T-25, schemat biegów

[wladt25 0]

Witam. Posiadam T25 z 1974 roku z dwoma wajchami i zakleszczyły mi się biegi. Zdjąłem podłogo odkręciłem lewarek (ten co się wrzuca wsteczny) i jakoś mi się udało odblokować przez tą dziurę od lewarka. Teraz mam pytanie w jakiej pozycji muszę włożyć wajchę albo jak ustawić wodziki żeby wszystko działało bo nie mogę przejść z terenowych na szosowe (brak luzu po przerzuceniu). Z góry dzięki za odpowiedź

[mtracz 76]

Następnym razem kolego odkręć sobie dekielki po bokach skrzyni i pojawią ci się końce 4 wodzików.

Za pomocą narzędzia lub kawałka drewna możesz je tam przepychać. Zaoszczędzisz sobie rozbierania.

Teraz co do zakleszczenia.

W dziurze powinieneś widzieć dwa wodziki.

Wodzik od strony kierownicy to wodzik wstecznego.

Wodzik od strony siedzenia to wodzik reduktora(tzw. szosowe terenowe)

Wodzik wstecznego ma dwa zbieraki(gniazda za które zaczepia dźwignia zmiany biegów).

Wodzik reduktora ma jeden zbierak.

 

Ustaw zbieraki do lewej, pierwszy lewy wstecznego i ten od reduktora maja być w jednej lini, dzięki temu dźwignia będzie mogla miedzy nimi przechodzić.

u u

u

A dźwignie wkładaj właśnie na te ustawione w jedną linię wodziki.

[wladt25 0]

Dekielki odkręcałem ale się nie dało nic zrobić. Ustawiłem tak jak napisałeś wyżej ale działają mi tylko biegi szosowe, wsteczny też działa. Nie wiem czy jest to pękniecie ale w tym "pręcie" od kierownicy (w środkowym wodziku jest dziura nie ma tam przejścia pomiędzy biegami czy tak powinno być?

[mtracz 76]

A jak ruszasz wodzikami to działają prawidłowo? Może nie do końca ja odblokowałeś.

Jesteś pewien, że to biegi "szosowe". Dobrze wkładasz dźwignie? Dolny koniec dźwigni skierowany w lewo a górny w prawo, tak żeby trafiła w te dwa wodziki po lewej ustawione jeden za drugim.

 

Na wodziku od wstecznego mają być dwa zbieraki i nie ma być miedzy nimi przejścia. Przejście dokonywane jest przez wodzik reduktora.Jak przełączysz na "szybkie" to w tedy wodzik reduktora zgra się z drugim(prawym) wodzikiem wstecznego.

Przejście jest miedzy wodzikiem wstecznego a reduktora, czyli "luz" ma być przód tył dźwigni.

[PTYSIA 0]

Witam serdecznie. Czytam to co piszecie i chyba lepiej nie mogłam trafić. Może to troszkę odbiega od waszej konwersacji ale musicie mi pomóc. Zakupiłam "wujka Władka" t25 A1 z 76roku. Proszę, powiedzcie mi gdzie są korki od oleju?(te do dolewania)- do podnośnika i do skrzyni? Nie mam nikogo znajomego z takim ciągnikiem i dlatego musicie mi pomóc. Proszę

[martinezo 42]

wlew oleju do podnośnika - po prawej stronie pod siedzeniem w okolicy dźwigni włączania WOM

wlew oleju do skrzyni biegów - po prawej stronie w okolicy pompy hydraulicznej

[mtracz 76]

Co od wlewania oleju do hydrauliki to najlepiej jest to robić przez filtr oleju który znajduje się po drugiej stronie na korpusie podnośnika także pod siedzeniem.Miarka kontrolna jest przy tym korku co pisał kolega, zakręcona na kluczyk 14.

Korek wlewu oleju do skrzyni tak jak wyżej już napisane, a korek kontrolny z drugiej strony skrzyni taka mała śrubka wkręcona tez chyba na klucz 14(12).

Dobrze było by wymienić albo przynajmniej sprawdzić wszystkie oleje a są one jeszcze w zwolnicach i napędzie pompy hydraulicznej, oczywiście też w silniku

[Geo 10]

Kolego mitracz zapomniałeś o oleju w pompie wtryskowej. Stary należy spuścić i zalać świeży. W pompie wtryskowej są dwie śrubki na dole obudowy. Jedna od spodu do spuszczania i druga z przodu pompy do poziomu oleju. Obie śrubki na klucz 14. Dostęp trochę utrudniony ale da się to odkręcić i przykręcić jakimś niedużym kluczem oczkowo płaskim. Jeśli to jest tak wiekowy traktor dobrze by było jeszcze sprawdzić olej w filtrze powietrza.

[Witek2010 33]

Co od wlewania oleju do hydrauliki to najlepiej jest to robić przez filtr oleju który znajduje się po drugiej stronie na korpusie podnośnika także pod siedzeniem.Miarka kontrolna jest przy tym korku co pisał kolega, zakręcona na kluczyk 14.

Korek wlewu oleju do skrzyni tak jak wyżej już napisane, a korek kontrolny z drugiej strony skrzyni taka mała śrubka wkręcona tez chyba na klucz 14(12).

Dobrze było by wymienić albo przynajmniej sprawdzić wszystkie oleje a są one jeszcze w zwolnicach i napędzie pompy hydraulicznej, oczywiście też w silniku

 

Z tego co ja wiem to oleju w skrzyni ma się wlewać równo z korkiem wlewu czyli on jest wlewem a jednocześnie miarką oleju w skrzyni. Nie wiem na jakiej wysokości jest ta śrubka co piszesz być może na tej samej co korek. W instrukcji chyba pisze żeby wlewać pod korek.

[PTYSIA 0]

Dzięki za pomoc, wiedziałam że mnie nie zostawicie w potrzebie. Podolewałam według Waszych instrukcji. Tylko teraz nie chce odpalić... Chyba jednak Władek to nie był dobry pomysł... Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję.

[Yaro1976 13]

Kontrolka stanu oleju w skrzyni jest po drugiej stronie niż korek wlewowy. Jest to śrubka 12mm.

 

Sory 14mm.

Nie pisz posta pod postem. Używaj opcji "edytuj"

Edytowano Kwiecień 22, 2012 przez razor275

[kowalskipiotr1004 0]

Hej witam wszystkich. Jestem tu nowy i szukam czegoś o biegach. Przeczytałem już mnustwo postów i wszędzie jest mowa o dwóch bądź jednej dźwigni do biegów . Jestem posiadaczem WŁADKA od jakiegos tygodnia a moja skrzynia posiada trzy dźwignie i nie bardzo wiem jak się w tym połapać. Czy ktoś ma może taki przypadek?????

[razor275 279]

zrób fotkę , coś poradzimy

[kowalskipiotr1004 0]

Dziś to raczej nie możliwe bo ciemno ale jutro z pewnoscia zrobie. Może by nie było problemu gdyby nie to że tej trzeciej dźwigni nie można ruszyc. 4 Wodzik patrząc od silnika nie da się ruszyć mimo wciśnietego spszęgła a ruszaąc tą trzecią dźwignia tylko ten reaguje.

[maniek83 7]

Masz trzy dźwignie bo masz wyciągnięty rewers i przełączanie szosowe polowe na osobne dźwignie - świetna sprawa, mniej roboty przy zmianie biegów. Nie wiem czy takie modyfikacje są fabryczne ale już ze dwa władki z takim układem widziałem. Biegi zmieniasz środkową, a pozostałymi przełożenie i kierunek.

Układ biegów masz tutaj http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/38261-t-25/

[Piotruniu25 3164]

Raczej na pewno nie fabryczne,ktoś sobie sam przerabiał.

[kowalskipiotr1004 0]

No fakt poprzedni właściciel to był naprawde kombinator :-) skrznia przerobiona kabina od 40 z tyłu zaczepy podobno też jakos po swojemu robione jednak trzeba przyznać że funkcjonalne. Wracając do skrzyni niestety ten trzeci lewarek nie działa i pewnie bez otwierania skrzyni się nie obejdzie. Pod podłogą jest klapa na kilkaśrób czy jak ja zdejme będzie jakaś możliwość znaleśc przyczyne tej blokady?

[Piotruniu25 3164]

Nie wiem o jaką klapkę ci chodzi,a;e jeśli chodzi o pokrywę skrzyni to tam na pewno znajdziesz rozwiązanie zagadki.Jeśli chodzi mała pokrywę przykręconą na 4 śruby to tam raczej rozwiązania nie znajdziesz bo tam są sprężynki blokujące biegi.

 

Jeszcze sprawdź czy wajcha jest dobrze przykręcona itp.

Edytowano Kwiecień 24, 2012 przez Piotruniu25

[pawel23456 0]

witam dostałem t25 w spadku władek jest z 94r ma dwie dzwignie rewers i biegi i wychodzi na to ze w jednym pałozenu nie ma biegu po przeczytanu tego tematu wychodzi ze brakuje żułwia jaka moze byc przyczyna pomocy

[Piotruniu25 3164]

To jest bieg zwolniony 1 i 2 jak już,a nie ma go do tyły bo jest tylko do przodu.Do tyłu masz biegi od 1 do 6.

[pawel23456 0]

moze i jest to bieg zwolniony ale jak dzwignia rewersu ustawiona na jazde do przodu a dzwignie biedów ustawie w ten bieg to i tak traktor stoi w miejscu

[Piotruniu25 3164]

Ale to na obu biegach zwolnionych stoi w miejscu czy tylko na jednym?

[pawel23456 0]

na obu

[Piotruniu25 3164]

Ale ja wbijasz to wchodzi z oporem czy dość lekko?

[GoRAL1 63]

biegi zwolnione nie są przez rewers