Skocz do zawartości
Jozeph

Problem z odpaleniem Ursus C-330.

Polecane posty


tomow    0

U mnie też pojawia się podobny problem. Po przekręceniu zapłonu pstyka coś w rozruszniku. Za którymś razem dopiero załapuje. Na krótko łapie od razu. Co to może być?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Colti    0

ja miałem podobny problem klema na aku mi niełapała :) teraz uciołem z obydwu stron i zrobiłem nowe i wszystko w 100% ok tylko troche zakrótki kabel teraz mam i jak podnośnik opuszczam to aż blacha sie wygina :P uważajcie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Możliwe, że coś mogło rozluźnić się w cewce rozrusznika. Jeśli "na śrubokręt" działa bez problemu a na przycisk nie, to albo coś na cewce albo na obwodzie sterowania rozruchem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


mlodzieniec    0

Witam wszystkich jestem tutaj nowy mam pytanie posiadam ursus c-328 robie remont skrzyni wymieniam wszystkie wałki i koła zębate problem jest taki że przy wyciąganiu wałków nie zwróciłem uwagi na koła zębate jak były założone i teraz mam problem ze złożeniem kół zębatych nie pamietam jaka jest ich kolejność i z której strony powinny być założone pomoże ktoś z was ????

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



wojtek8244    5

Witaj kamil21i21

 

Myślę że masz zapowietrzony ciągnik i dlatego gaśnie, czy przed wymianą filtrów i czyszczeniem zbiornika były takie problemy?

Trzeba pompować, tak jak pisał kania550  żeby znajdujące się powietrze w układzie paliwowym uciekło. Jeśli to nie pomoże to może masz gdzieś nieszczelność i łapie powietrze w układ i dlatego gaśnie, posprawdzaj wszystkie przewody paliwowe czy nie są uszkodzone i czy przewody są dobrze ściśnięte opaskami, może gdzieś na łączeniach jest nieszczelność?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


corrado    217

Napisz nam kolego co tam się więcej dzieje to postaramy się pomóc. Chyba że już naprawiłeś to napisz co było tego przyczyną.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mich3P    125

Witam, po regeneracji głowicy c 330 ciężko pali na zimnym podczas odpalania wydostaje się biały dym po chwili odpala i pali jak by na 1 tłok następnie to ustępuje. Gdy go zgaszę to z ponownym odpaleniem nie ma problemu, co to może być ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

piterwx2    0

U mnie zaraz po remoncie c-330 też tak było, stwierdziłem że to wtryski. wymieniłem na nowe i pomogło. PS biały dym po remoncie to norma.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Mich3P    125

Przed regeneracją było okej, dobrze palił. Ciśnienia na tłokach nie mierzyłem, a może to być spowodowane przez źle ustawiony luz zaworowy?

Edytowano przez Mich3P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



sebastian84    5

oczywiście że może być to za mały luz zaworowy , zawór się nie zamyka i nie ma odpowiedniego ciśnienia . A dlaczego regenerowałeś głowice 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach




sebastian84    5

odkręć kolektor wydechowy i zapal bez od razu zorientujesz się który to .A jak będziesz już wiedział który to to zamień wtryski miejscami i zobacz czy objaw się przeniesie na drugi cylinder . Odpowiedni luz zaworowy to podstawa .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie potrzeba odkręcać wtrysków,weż rurkę w palce jeśli rurka drży przy wtrysku to jest dobrze ustawiona końcówka.Ustaw zawory.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

MasterRoj    81

Nie jest tak że rurka zawsze będzie drżała nie zależnie od ustawionych końcówek?

Edytowano przez MasterRoj

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

KULAWA_KOZA    88

A może żle ci głowice zregenerowali? :)

Pompa paliwa do sprawdzenia to raz jak pali na jeden tłok a potem wskakuje na drugi.

Niejednakowe cisnienie na cylindrach to dwa, a trzy to szczelność zaworów , oraz to czy wtryski nie leją.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mich3P    125

Tak głowice mam zdjętą po zalaniu kanałów benzyną co się okazało ? Na 1 i 2 cylindrze puszcza ssący zawór. Gość jest jakiś niepoważny skasował jak za woły i jeszcze nie jest to co powinno. Dzięki wielkie dla użytkownika Roki212 Za podsunięcie pomysłu. A robił mi gość z Białego Kościoła KOZA może kojarzysz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez xsardas18
      czy jest możliwe wspomaganie w C-330
    • Przez Kicu
      Witam dziasiaj pojechałem orać 1 h pola i wszystko szlo dobrze do 2 ostatnich przejazdów gdy podniosłem pług zaczął opadać. Z trudem zaorałem pole i pojechałem po moja talerzówkę i podnosiłem ja a on tak jak plug opadała. Nie wiem co sie dzieje 4 miesiące temu cala pompa była wymieniana.
      Proszę o pomoc!!!
    • Przez pablo21
      Ostatnio przeglądałem katalog częci z Grene i widziałem pompę hydrauliczną do c-330 wzmocnioną czym ona różni się od zwykłej, jaki ma wydatek, i co da jej założenie w ciapku(będzie szybciej podnosił?)
       
      Od kiedy to się pisze pąpa?
    • Przez markus18645
      Witam. Mam pytanie odnośnie składania zwolnicy w C330. Nie wiem czy temat był poruszany ale nic nie znalazłem. Dostępny katalog też opisuje ten temat w sposób lakoniczny. Chodzi mi o kolejność zakładania poszczególnych elementów na półosi. Patrząc od strony korpusu na wałku znajduje się bęben hamulcowy, a następnie... i tu problem bo logika wskazuje że pierścień uszczelniający (oring w rowku półosi) na to tulejka dystansowa która ma również odpowiedni rowek, następnie uszczelniacz (simering w którym znajduje się tulejka dystansowa) i odrzutnik oleju. Do tej pory było tak: bęben, oring, otrzutnik simerung w nim tulejka dystansowa. Wg. katalogu to nawet nie będę pisał bo to się kupy nie trzyma. Z góry dziękuję za odpowiedź.
    • Przez Kicu
      Witam was ponownie otóż mam taką sprawę do was byliśmy w sklepie pytać sie o rozdzielacz do pompy hydraulicznej w c-330 ten kolo siedzenie nie na błotniku. Okazało sie że sa 2 typy owej części czyli po regeneracji i nowy cena po regeneracji 300 zł a nowego 489 zł. I mam do was pytanie czy jest sens brania używanego ale po regeneracji czy nowego nie wiem jak jest z tymi po regeneracji ale słyszałem że długo nie pociągnie. Miał z was ktoś taki problem ?
×