Skocz do zawartości
macieja910

Jaki cianik do transportu ciężkiego sprzętu?

Polecane posty

dawidg2    30

No właśnie. a Dollego jakiego wziął? Ja na moje podwórko nawet bym nie wjechał z dwiema przyczepami hehe tzn wjechać bym wjechał ale bym musiał póżniej cofać i to jeszcze na szerokości 3m tylko.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawidg2    30

A to tylko kilka marek ma takie. Wielton, Mega, Siga Duo, Fliegl, Krampe. Podobają mi się te szwedzkie z siodłem na obrotnicy dodatkowo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

macieja910    0

@Lukasz1987 wreszcie ktoś zrozumiał jeden z powodów kupna do tego zestawu ciągnika rolniczego :D Ale co najśmieszniejsze JCB w 2 tyg temu przybył na plac, a parę dni później nie zapalał na mrozie dłuższy czas (co fakt było -34) :D Cenę dokładną podam później bo nie mam faktury w domu. A do tej pory już 4 razy zdążył wyciągnąć tira ze śniegu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Sam mam ciężarówki to wiem o co biega :D:D

Co do mrozów to przy takiej temperaturze to dziwne rzeczy się dzieją

 

Edit 500 post, ale ze Mnie gaduła :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Te starsze ciężarówki lepiej palą przy dużych mrozach,z resztą tak samo jest z nowymi traktorami na CR.Wlejesz słabe paliwo np.rzepaczane ono przy ok.-25 zgęstnieje,komputer wykryje niskie ciśnienie paliwa i koniec zabawy :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

no coz mi latwiej jest odpalic CRe niz ursusa 16'tke, ale najwazniejsze miec wlasne doswiadczenia :D :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Dziwne, żeby coś chodziło na paliwie do którego nie zostało przystosowane i to jeszcze w nie korzystnych warunkach atmosferycznych. Odpowiednia liczba cetanowa w silnikach ZS to podstawa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wszystkie fendt'y od 1995roku produkcji są przystosowane do jazdy z paliwem RME i zastosowanie estru metylowego z rzepaku.To wszystko zależy od jakości paliwa :) Dobre paliwo nie powinno skisnąć,a z niektórymi tak się dzieje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

A wiesz jaka jest liczba cetanowa w paliwie do którego przystosowany jest twój ciągnik, a ile ma to które tankujesz? Starsze silniki miały większą liczbę niezbędną za wystąpienia zapłonu

 

Edit: starsze silniki miały większe zapotrzebowanie na bogatsze mieszanki, co powodowało, że mogły mieć ON i niższej wartości LC

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236
Starsze silniki miały większą liczbę niezbędną za wystąpienia zapłonu

czyli co dokladnie przez to rozumiesz? starsze silniki wg ciebie mogly bezpiecznie chodzic na 40 czy 60 cetanach?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

W polskiej normie dla olejów napędowych ustalone jest minimum liczby cetanowej na poziomie 51, ponieważ niższa liczba cetanowa niekorzystnie wpływają na silnik, mam to wpływ na spalanie (moge to opisać ale nie wiem czy każdy zrozumie o co chodzi, po prostu powoduje spalanie w rosnącej pojemności nad tłokiem w rozumieniu z punktu Termodynamiki) a także podnosi koszt jazdy. Wzrasta hałas a także zużycie paliwa gdyż spalanie nie jest zupełne. Skutkuje to z kolei zwiększoną ilością sadzy i innych związków toksycznych a zwiększone zużycie paliwa.Gdy liczba cetanowa jest powyżej 51 poprawiają się właściwości eksploatacyjne ON, silnik miękko pracuje, wzrasta elastyczność, poprawia się dynamika jazdy, łatwiej wchodzi silnik na obroty, łatwiejszy jest też rozruch i jest mniej zanieczyszczeń środowiska. Zmniejszone jest także zanieczyszczanie się dysz wtryskiwaczy o ile oba paliwa o różnej liczbie cetanowej są tak samo zanieczyszczone bo wiadomo jak byś miał 60 LC i syf w paliwie to nic to nie da. Obniża się też hałas silnika.

Brozak2 chodzić bezpiecznie mogą na 40 i na 60 kwestia jak będą chodzić i czy w ogóle odpalą mając niski współczynnik lambda

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236
moge to opisać ale nie wiem czy każdy zrozumie o co chodzi, po prostu powoduje spalanie w rosnącej pojemności nad tłokiem w rozumieniu z punktu Termodynamiki

wlasnie tutaj chodzilo mi o bezpieczenstwo pracy silnika. starsze konstrukcje mogly chodzic na mniejszych cetanach i nie bylo wiekszego problemu, w miare rozwijania nowych ukladow zasilania zwiekszono minimalna liczbe cetanow. dlatego zadalem zapytanie do postu wczesniejszego, bo tego nie zrozumialem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

minimalna liczba cetanowa w krajach EPS ( USA, Kanada, Meksyk) wynosi 42LC, a Dailmer tam wprowadził nową rodzinę silników 11.2 dm3 R6. Większa liczba cetanowa to wyższy stopień doładowania jaki można zastosować, dodatkowo ekologia robi swoje bo pozostawiając spalanie na tym samym poziomie nowe silniki i stare będą klekotały. Co do poprzedniego postu to pomyliłem LC z wartością nasycenia mieszanki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez wieslawa_olo
      WItam. Planuje sprzedać ciągnik MTZ 82 TS i zakupić coś zachodniego. Interesuje mnie ciągnik o mocy 100km. Nie wiem czy lepiej kupić 4cyl + turbo czy lepszy 6cyl bez turbo który jak myśle miałby większy zapas mocy. Zastanawiam się nad dwoma maszynami: Case 5130 a Renault Ares 550 RX. Chciałbym usłyszeć kilka opini od osób posiadających takie ciągniki. Na co trzeba zwracać uwagę przy zakupie. Czym różnią się te Case maxxtrack, magnum, pro i plus? Podobno są dobre tylko trzeba zwracac uwagę na pompe. A na co zwrócić uwagę w Renault? Jak ktoś chce sie przesiąść ze wschodu na zachód to jest sporo nowych rzeczy do wzięcia pod uwage. Ciągnik na 20h, staltech U170 4 skiby, agregat agrofactory 3,4m,  taleerzówka bomet 3,15m.  Wystawiłem już MTZ na olx i liczę że uda się poczynić jakąś zmianę. Czekam na odpowiedzi.

    • Przez dami99
      Witam planuje zakup ciągnika ,oglądałem ciągnik reanult ergos 95 z automatyczną skrzynią biegów . Czy mógłby ktoś wyrazić opinie na temat tego ciągnika?
    • Przez sslawek456
      Witam jestem tu nowy Stoję przed zakupem głównego ciągnika lecz nie wiem jaki wybrać,w gre wchądza:New holland t5 115 ec,Zetor fortera cl 110,case farmal 115 ewentualnie deutz fahr 5110g.Ceny są bardzo podobne,a jezeli chodzi ojakośc to zwracam się do was co sądzicie o nich ? i jak się sprawują w gospodarstwach ?
    • Przez damianxx54i
      Tak jak w temacie, który ciągnik lepszy, który bardziej polecacie, nie opisujcie mi innych ciągników interesują mnie tylko te dwa Fendt 309CI rok 2007 i Case Jxu 105 rok 2012(nowy).
    • Przez Fugeo
      W najbliższym naborze będę próbował swoich prób w PROW. Chciałbym starać się o dofinansowanie na ciągnik rolniczy do pracy z ładowaczem czołowym, opryskiwaczem, rozsiewaczem nawozów.
      Moje propozycje:
      CASE IH FARMALL C 65/75
      DEUTZ-FAHR AGROLUX 65
      JOHN DEERE 5067E (minus to udźwig tylnego tuza - 1800 kg)
      KUBOTA M6060
      NEW HOLLAND T4.65 UTILITY
      ZETOR MAJOR 60
      I może jeszcze jakiś ursus, ale póki nie słyszałem żadnych sensownych opinii.
       
      Zależy mi na dobrej zwrotności , na jak najlepszym stosunku cena/jakość, niskim spalaniu, jak najmniejszej awaryjności, udźwig tura w granicach 1300-1500 kg.
×