Ciągnik LTZ

[MiRol 53]

to jak to jest z tymi panewkami? nie sa takie same jak w t25??

1) powiedzcie mi co to moze byc ze po wymianie oleju dwie wymiany wstecz spadlo mi cisnienie oleju w silniku o 1 atm na zimnym i goracym silniku/??

2) czy u was tez 1 pokrywa zaworow od kabiny jest cieplejsza od reszty?

3) siaka mi troche olej spod uszczelki pod kolektorem wydechowym na 1 garze od kabiny... tzn na bagnecie ubytkow jako takich nie widze tylko ta uszczela na dole sie poci olejem? jaka to przyczyna? czarna ciecz to jest nie wiem cvzy to olej na 100 procent bo olej zmienilem i jeszcze jasniutki jest a spod tej uszczelki czarne leci,..

prosze o jakies porady

[MiRol 53]

odswiezam i mm jeszcze pytanie:

co to mzoe byc ze wlychac tak jakby akies chrubotanie jakby zacieranie w okolicach prawego kola podczas jazdy/??

z kabiny tego nie slychac tylko jak sie obok stoi... skrzynia czy zwolnica??

[ole 0]

rozbierałem ostatnio do hamulców i okazało się że na bębnie hamulcowym na frezie z 1cm frezu zostało milietr. Może tam Ci chrubocze, albo też może blokada jeśli to prawa strona. Albo jakieś łożysko w w zwolenicy.

[agross 0]

to jak to jest z tymi panewkami? nie sa takie same jak w t25??

1) powiedzcie mi co to moze byc ze po wymianie oleju dwie wymiany wstecz spadlo mi cisnienie oleju w silniku o 1 atm na zimnym i goracym silniku/??

2) czy u was tez 1 pokrywa zaworow od kabiny jest cieplejsza od reszty?

3) siaka mi troche olej spod uszczelki pod kolektorem wydechowym na 1 garze od kabiny... tzn na bagnecie ubytkow jako takich nie widze tylko ta uszczela na dole sie poci olejem? jaka to przyczyna? czarna ciecz to jest nie wiem cvzy to olej na 100 procent bo olej zmienilem i jeszcze jasniutki jest a spod tej uszczelki czarne leci,..

prosze o jakies porady

Panewki główne są takie same jak w t25, korbowodowe są inne.

1)Jeżeli lałeś cały czas ten sam olej to znaczy że powinieneś pomyśleć o takim z większą lepkością. Wygląda na to że zaczyna spłukiwać nagar.

2) i 3) Na 90 procent pękła ci głowica

Chrobotanie z prawej strony to blokada (wiąże się to z pulsowaniem pedału) napisałem ci zresztą na pw.

Edytowano Lipiec 24, 2012 przez agross

[MiRol 53]

panowie jak sie cos pierdzieli to po calosci... ale czego by miala glowica peknac o tak o? mi sie wydaje ze mi po szpilce leci ten olej raczej w kolektorze go nie bylo... a ta blokada? teraz jej nie uzywam wiec czy mozliwe ze bez uzycia ja slychac?

a z tym ze ostatnie pokrywy zaworow ca cieplejsze od tych zaraz przy dmuchawie to cyyba normalne co? sile ma normalnie. a czy ja nagar splukalo to moze mi zatkac jakis kanal olejowy w silniku?

i kolejna sprawa sprzeglo sie spartolilo...urwalo mi srube od tych lapej urwalo na lbie od strony kola zamachowego? jaka jest tego przyczyna bo juz mnie szlak trafia na te sprzeglo

 

panowie jak sie cos pierdzieli to po calosci... ale czego by miala glowica peknac o tak o? mi sie wydaje ze mi po szpilce leci ten olej raczej w kolektorze go nie bylo... a ta blokada? teraz jej nie uzywam wiec czy mozliwe ze bez uzycia ja slychac?

a z tym ze ostatnie pokrywy zaworow ca cieplejsze od tych zaraz przy dmuchawie to cyyba normalne co? sile ma normalnie. a czy ja nagar splukalo to moze mi zatkac jakis kanal olejowy w silniku?

i kolejna sprawa sprzeglo sie spartolilo...urwalo mi srube od tych lapej urwalo na lbie od strony kola zamachowego? jaka jest tego przyczyna bo juz mnie szlak trafia na te sprzeglo

[agross 0]

Głowica pęka bo dokręcona jest na sztywno bez uszczelki i w tym silniku są duże wibracje. Zresztą nie końecznie musiała pęknąć. Może to gniazda zaworów się powybijały. Co do blokady wcale nie trzeba jej używać żeby się rozsypała, położenie wałków w skrzyni można regulować, coś się przestawi i problem gotowy. Co do nagaru jeśli jest go dużo to może zatkać kanał, tyle że prędzej silnik się rozszczelni i zatrze. Wydaje mi się że to raczej problem z głowicą objawy są typowe łącznie z niwielkim spadkiem ciśnienia oleju. Problemy ze sprzęgłem to najczęściej prowadnice które się ścierają i powodują wibracje. Sprzęgło kręci się w jedną stronę więc można je przekręcić. Gorzej z wymianą, u nas w kraju są nie do kupienia. U mnie były kupowane od stalińca i szlifowane bo były większe. Powinno działać, sposób wzięty z ruskiego forum

[MiRol 53]

a z tym rozszczelnieniem silnika to o co chodzi? no bo juz na tym spadku cisnienia to zrobilem ze 300 mth i chodzi moze to cos ten zawor cisnienia sie spartolil? a jakby panewki cos nie teges to by raczej dlugo nie pochodzil nie?

Blokade zeby zrobic to trzeba kabina sciagac czy wystarczy kolo i jakos z boku sie da? dostepna ona jest (czesci)?

sprzeglo bede robic i wlasnie moze te prowadnice mi to powoduja. kolo zamachowe trzeba zdejmowac?

Glowice ogolnie to jakby w porzadku wygladaja, oleju mi nie bierze, sily nie stracil,

[agross 0]

a z tym rozszczelnieniem silnika to o co chodzi? no bo juz na tym spadku cisnienia to zrobilem ze 300 mth i chodzi moze to cos ten zawor cisnienia sie spartolil? a jakby panewki cos nie teges to by raczej dlugo nie pochodzil nie?

Blokade zeby zrobic to trzeba kabina sciagac czy wystarczy kolo i jakos z boku sie da? dostepna ona jest (czesci)?

sprzeglo bede robic i wlasnie moze te prowadnice mi to powoduja. kolo zamachowe trzeba zdejmowac?

Glowice ogolnie to jakby w porzadku wygladaja, oleju mi nie bierze, sily nie stracil,

W czasie pracy silnik wytwarza w środku nagar, Powstaje on z samego oleju, opiłków i różnych innych syfów które czasami dostają się do silnika przez filtry itp. Po wypłukaniu nagaru silnik traci szczelność, zaczyna brać olej, który przy okazji ucieka przez uszczelniacze, i ogólnie traci moc. Wypłukany nagar zbiera się w misce olejowej, po zassaniu może zapchać kanaliki do smarowania wału korbowego i remont gotowy.

Co do panewek silnik będzie chodził dopóki się nie zatrze, będzie miał coraz nizszą moc słabe ciśnienie oleju i ciężko go będzie odpalić w chłody.

Do wymiany blokady teoretycznie nie trzeba ściągać kabiny. Nie pamiętam jak tam jest z dostępem bo skrzynie u siebie robiłem bez kabiny i wszystko miałem na wieżchu. Jak znajdę to wkleję link do ruskiego forum gdzie jest instrukcja wymiany blokady ze zdjęciami. Samej części na przykład u mnie na mazowszu nie ma, trzeba szukać w lubelskim (Parczew, Lubartów)

Do wymiany prowadnic trzeba zdjąć koło zamachowe, samych prowadnic nie mają nawet w rosji, po szlifowaniu pasują od stalińca lub t150 k.

[sylwestermylp 0]

Panowie mam pytanie dotyczące skrzyni biegów. Znikły mi terenowe biegi. Postanowiłem rozebrać ciągnik i dostać się do skrzyni. Podczas remontu pokasowałem wszystkie luzy. W szrzyni nie znalazłem żadnej usterki. Może ktoś z was wie co mogło się stać i dlaczego znikły mi te biegi. Stało się to dokładnie na jesieni przy orce. Z góry dziękuję za pomoc.

[grzeniomanu 0]

agross

 

trochę wyolbrzymiasz problem z tą głowicą i przeginasz. Jak chcesz kupić to zgłoś się do mnie sztuka 340 zł. A z tym nagarem nigdy wiekszej bajki nie słyszałem. Aż mi się tego nie chce komentować. Jak na tym jargocie zrobił tyle motogodzin to może smiało dalej jeździć.

 

Kolego

MiRolWysłałem ci na pw nr tel jak coś chcesz wiedzieć potrzebujesz szybkiego info dzwoń

 

A Ty

 

sylwestermylp

 

Masz problem z reduktorem. Odkręcasz dekielek z lewej strony (stojąc przodem do tyłu kabiny) ten z taką rurką metalową zdejmujesz ją i tam jest taki tryb z takimi trzema małymi trybikami i on ci się posypał a raczej te trzy małe tryby. W Lubartowie go dostaniesz bez problemu ok 500 zł. Ale taka mała rada na przyszłość. Biegi terenowe w tym ciągniku nie służą do uzyskania dużej siły uciągu tylko do małej predkosci jazdy. Cytat z instrukcji potwierdzony w praktyce tak że na twoim przypadku

 

Edytowano Lipiec 26, 2012 przez grzeniomanu

[agross 0]

agross

 

trochę wyolbrzymiasz problem z tą głowicą i przeginasz. Jak chcesz kupić to zgłoś się do mnie sztuka 340 zł. A z tym nagarem nigdy wiekszej bajki nie słyszałem. Aż mi się tego nie chce komentować. Jak na tym jargocie zrobił tyle motogodzin to może smiało dalej jeździć.

 

Kolego

MiRolWysłałem ci na pw nr tel jak coś chcesz wiedzieć potrzebujesz szybkiego info dzwoń

 

A Ty

 

sylwestermylp

 

Masz problem z reduktorem. Odkręcasz dekielek z lewej strony (stojąc przodem do tyłu kabiny) ten z taką rurką metalową zdejmujesz ją i tam jest taki tryb z takimi trzema małymi trybikami i on ci się posypał a raczej te trzy małe tryby. W Lubartowie go dostaniesz bez problemu ok 500 zł. Ale taka mała rada na przyszłość. Biegi terenowe w tym ciągniku nie służą do uzyskania dużej siły uciągu tylko do małej predkosci jazdy. Cytat z instrukcji potwierdzony w praktyce tak że na twoim przypadku

 

Co do głowicy widziałem taki pzrzypadek osobiście. Wywnioskowałem z własnego doświadczenia. Nie chcę kupić głowicy, u mnie wszystko jest o.k. Co do nagaru nie musisz tego komentować. Wlej do silnika olej taki jaki zaleca instrukcja ( nie tylko ty ją posiadasz) czyli półsyntetyk i podziel się spostrzeżeniami jeżeli wcześniej miałeś tam mineralny. Poza tym google nie boli, skutki wypłukania nagaru są ogólnie znane i nie jest to żadna magia ani tajemnica.

Co do reduktora masz rację i nie ma co się tu rozpisywać. Szkoda tylko że dostęp do części jest coraz gorszy i raczej nic się nie zmieni bo fabryka w Lipiecku stoi

[sylwestermylp 0]

Czy chodzi Ci o ten reduktor na którym umieszczony jest wodzik od rewersu?? Bo jeśli tak to moim zdaniem jest on w dobrym stanie.

[agross 0]

Chodzi właśnie o to. Całość wyciąga się z lewej strony skrzyni po odkręceniu dekla.

[sylwestermylp 0]

A może być jakiśinny powód, bo wydaje mi się że reduktor jest dobry.

[agross 0]

Jak składaliśmy moją skrzynie to pamiętam że wałki miały określone luzy wartości tych luzów są na fermer.ru. Z tego co piszą rosjanie to tej skrzyni nie powinno się składać na sztywno. Jeżeli moderatorzy się nie mają nic przeciwko to podsyłam link do tematu o ltz: http://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/127238. Są tu posty związane ze skrzynią biegów, reduktorem, rewersem i silnikiem.

Edytowano Lipiec 28, 2012 przez agross

[sylwestermylp 0]

Dzięki za pomoc ale i tak mam kłopot bo nie znam rosyjskiego.

[MiRol 53]

to jak panowie przerabiac te sruby od sprzegla na dwunastki??

czego mi sie one tak rwa? bez szarpania czy tym podobnych...

sprezyny maja cos do rzeczy?? te dociskowe?

[agross 0]

Dzięki za pomoc ale i tak mam kłopot bo nie znam rosyjskiego.

Luzy ustawia się na 0,6 mm.

do Mirol

Przerabianie śrub raczej nic nie da.

Pomaga wymiana prowadnic, wschodni sąsiedzi zalecają wyważanie koła zamachowego lub w skrajnych przypadkach wymianę wieńca.

Najprościej mówiąc śruby rwą się od wibracji.

Edytowano Lipiec 31, 2012 przez agross

[sylwestermylp 0]

Może ktoś wie co mogło się stać jeżeli podnośnik podnosi a potem sam dość szybko pod większym obciążeniem opada. Z góry dzięki za pomoc.

[agross 0]

Uszczelniacze w rozdzielaczu. Jeżeli opada mimo to trzeba wymienić pompę hydrauliczną.

[sylwestermylp 0]

A wymieniał ktośz was może te uszczelniacze w rozdzielaczu??

[agross 0]

U mnie wymieniane były 2 miesiące temu. Podwójny komplet od t25, groszowe sprawy. Zresztą na allegro są dedykowane uszczelki do rozdzielacza r80.

Edytowano Sierpień 12, 2012 przez agross

[sylwestermylp 0]

A dużo to roboty jest z wymianą uszczelek??

[agross 0]

Godzina max dwie. Trzeba tylko uwarzać przy składaniu żeby ich nie poprzecinać.

[sylwestermylp 0]

Ale mówisz z wymontowaniem rozdzielacza?? Czy może da sięto zrobić bez wyciągania go w co wątpię??