Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    587
Napisano (edytowany)

Garba idzie od tego dostać. Chociaż w 60-ce biegi w podłodze trochę lepiej ale szału nie robi.

https://www.olx.pl/oferta/dzwignia-zmiany-biegow-c-360-ostrowek-CID757-ID5u6Rz.html

Problem jest taki że wypadało by jeszcze przerobić deskę rozdzielczą przesuwając ją za kierownicę bo z trupa wyleźć nie idzie.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    485

podstawa ostrówek 162 czy c362, cena straszna za kawałek blachy 80-100zł (1620110600)

do tego kompletna dźwignia z 330 lub dłuższy drążek z ostrówka

jak już wspomniał seweryn wypadałoby dać nowy pulpit, choć przy odpowiednim wygięciu można zmieścić

 

biegi podobno lżej wchodzą, bez zgrzytów i ciężej zablokować skrzynię

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Fendt308lsa    17

Biegi zawsze wchodzą lekko jeśli umiejętnie się je wrzuca, trzeba wyczuć miejsce na odpowiedni bieg i delikatnie biegi wchodzą bez żadnego zgrzytu... skrzynia też się zablokuje przy nie umiejętnym posługiwaniu się, taka przeróbka to kompletny bezsens raz że niewygodnie garba idzie dostać to jeszcze koszty po co to komu ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

izydor6280    485

chociażby do ładowacza, gdzie prawą ręką musisz obsługiwać sterowanie a lewą w tym samym czasie wbijać biegi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    875

Jakiego garba? To nie 30-stka że trzeba się schylać lewarek masz pod ręką.Biegi będą lżej wchodzić bo jest dłuższe ramie proste prawa fizyki  a że się blokuje skrzynia jak raz mówilem wina kierowcy że się nie trzyma do 0.Na tablicy jest kompletna taka wajcha z obudową ale i cena spora

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja mam nowy kokpit i nową kabinę, nie dostanę garba bo w zetorze 7140 jest tak samo i się włącza elegancko wystarczy odpowiednio długa dźwignia, dzięki za podpowiedź ze od ostrówka pasuje coś bede musiał poszukać i kupic

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Garba to od wajchy przy kierownicy idzie dostać szczególnie gdy ktoś jest wyższy. Biegi na bank wchodzą lepiej ale żeby to jakieś kolosalne ulepszenie było.... nie bardzo. Raczej kwestia gustu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ACoCieTo    9

A ja tego kompletnie nie rozumiem. Właśnie mam 3P i zetora 7245 i jedna z zalet perkinsa to właśnie dźwignia przy kierownicy, przy pracy z turem od tej w podłodze w zetorze to mnie coś zaczyna delikatnie mówiąc, brać...  ;[  A w 3P mam nowe siedzenie (nie wiem czy to ma coś do rzeczy) i dosyć przysunięte że i pedały sie idelanie wciska i biegi też sie świetnie przełącza, tylko te zgrzyty... 

Nie rozumiem dlaczego zetor zrezygnował z tych dźwigni... To było o wiele bardziej wygodne, a przy wsiadaniu to też człowieka coś bierze...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
FROG1979    7

Garba idzie od tego dostać. Chociaż w 60-ce biegi w podłodze trochę lepiej ale szału nie robi.

https://www.olx.pl/oferta/dzwignia-zmiany-biegow-c-360-ostrowek-CID757-ID5u6Rz.html

Problem jest taki że wypadało by jeszcze przerobić deskę rozdzielczą przesuwając ją za kierownicę bo z trupa wyleźć nie idzie.

 

Bardzo łatwo można oryginalną blache wykręcić nad kierwonicę. Ja tak zrobiłem ale nie umiem(nie chce mi się) dodać tutaj zdjęcia. Polega to na odkręceniu od zbiornika. Odkręceniu trójkątu z zegarami. Należy odkręcić linkę obrotomierza i linkę termy. Kolejno należy wyciąć mały kwadrat w blasze nad kierownicą bo tamtendy przejdzie linka i terma. Teraz pozostaje przymocować zdjętą blachę nad kierownicą(np za pomoca blachwkrętów) tak, że stary dół idzie do przodu - stacyjka jest na szczycie, poluzować zegary i przekręcić je w "trójkącie" o 180stopni bo będą do góry nogami, przeciągnąć linkę obrotomierza i termy nad bakiem do zegarów. Pozwala to nauzyskanie więcej miejsca do wychodzenia. Zegary są super widoczne, zaglądanie do skrzyni, dolewanie oleju kolumna kierownicza i dzwignia do biegów super dostępna.  Dla wymagających można zabudować to estetycznie kawałkiem blachy. Polecam   

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Taką deską gotową z tworzywa można kupić kosztuje około 250 zeta. Faktycznie jest to o wiele wygodniejsze położenie zegarów niż w oryginale.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Sprawa wygląda tak, jak jest olej zimny w skrzyni to wszystko wchodzi jak w masło. Dodam też, że biegi nie zgrzytaja gdy zmieniam np z wstecznego na trójkę tylko w momencie gdy przykładowo orze wyjdę z ciągnika wchodzę wciskam sprzęgło i zgrzyta masakrycznie jak przerzucam z 3 na 4 czy na 5 to jest dobrze. Stawiamy na regulację sprzęgła, ponieważ mechanik powiedział że tarcze sprzęgła są dobre a w dodatku nie slizga się sprzęgło. Co myślicie o tym? Chodzi o c360

Edytowano przez UrsusowyRolnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

zależy jak to traktor moim zdaniem gdy byś zawsze przed włączniem biegu do ruszenia włączył jednyke i dopiero bieg to ograniczyłbyś zgrzyty moim zdaniem pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

przetastuj tak jak napisałem zawsze najpierw 1 a potem wsteczny lub jaki kokwiek bieg
nie doczytalem przepraszam a masz wolne obroty ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michalmr99    14

Musisz wyregulować sprzęgło, w swoim C-360 też tak miałem po wyregulowaniu zero zgrzytów

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak najszybciej to muszę zrobić bo nie da się jeździć,oby to była tylko regulacja 

A po tej regulacji zmieni się wysokość brania sprzęgła na pedale?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sean    296

Sprawa wygląda tak, jak jest olej zimny w skrzyni to wszystko wchodzi jak w masło. Dodam też, że biegi nie zgrzytaja gdy zmieniam np z wstecznego na trójkę tylko w momencie gdy przykładowo orze wyjdę z ciągnika wchodzę wciskam sprzęgło i zgrzyta masakrycznie jak przerzucam z 3 na 4 czy na 5 to jest dobrze. Stawiamy na regulację sprzęgła, ponieważ mechanik powiedział że tarcze sprzęgła są dobre a w dodatku nie slizga się sprzęgło. Co myślicie o tym? Chodzi o c360

To że tarcza wygląda na dobrą wcale nie znaczy że taka jest, może być równie dobrze zwichrowana i regulacja nic nie pomoże,  może nie przesuwać się lekko na wałku i nie rozłącza, może być zwichrowana tarcz dociskowa sprzęgła. No ale trzeba zacząć najpierw od regulacji, każda łapka pierwszego stopnia  4mm od łożyska oporowego, drugiego 8mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

To że tarcza wygląda na dobrą wcale nie znaczy że taka jest, może być równie dobrze zwichrowana i regulacja nic nie pomoże,  może nie przesuwać się lekko na wałku i nie rozłącza, może być zwichrowana tarcz dociskowa sprzęgła. No ale trzeba zacząć najpierw od regulacji, każda łapka pierwszego stopnia  4mm od łożyska oporowego, drugiego 8mm.

To powiem Ci Sean zaskoczyłeś mnie,ale oczywiście zgadzam sie z Tobą ze moze coś takiego u mnie występować. Powiem szczerze,ze jezeli ta regulacja nie pomoże to i trzeba bedzie go przepaławiać i robić sprzęgło to chyba mnie krew zaleje z tą niby Polską mocą 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    875

Mechanik sprawdzał że tarcze są proste? A może robił po partacku jak większość że zamiast osadzać sprzęgło na wałki sprzęgłowe i dojeżdżać silnikiem do skrzyni to założył sprzęglo do koła zamachowego i tak dojeżdżał do skrzyni a wystarczy 0,5 cm różnicy poziomie przy dojeżdżaniu dwóch podzespołów i mamy gotową wybrzuszoną tarczę I stopnia.Wyreguluj i zobacz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sean    296

Można dojeżdżać ze złożonym sprzęgłem, tylko trzeba  złożyć na starym wałku sprzęgłowym. Zwichrowanie tarczy może mieć miejsce przy wyrobionej tarczy dociskowej sprzęgła i nie radzę nikomu czasem jakiegoś przetaczania tej tarczy, zużyta tarcza dociskowa sprzęgła podlega tylko wymianie na nową.  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Czym się różni stary i nowy typ wałka głównego skrzyni? Walki sprzęgłowe też są różne w zależności od wałka głównego?

Poza tym że skrzynie trzeba całą wykręcić to jeszcze jeszcze coś przeszkadza przy wyjęciu tego wałka?

Ponawiam pytanie kolegi. Co możecie powiedzieć na ten temat? Lepiej założyć nowy czy stary typ podczas remontu ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    266

Jeśli masz skrzynie starego typu to zakładasz stary typ a jak nowego to nowy bo samego wałka głównego np. Nowego typu do skrzyni starego typu nie wsadzisz musisz cały komplet czyli wałek atakujący główny i sprzęgłowy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez HorPol65
      Witam!! Mam takie pytanie jaki tur da rade zalozyc do 60-tki??
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez michal8899
      jestem na kupnie valtry a72 na 20 hektarowe gospodarstwo plus troche usług i jestem ciekawy jak sprawuje sie ten ciągnik przy pługu, agregacie, talerzówce, kosiarce itd.
    • Przez MrJareczek
      Chodzi mi głównie o to jak pasowałaby do gospodarstwa o areale około 20 hektarów - czyli około 80 KM. Pytam się bo mam dylemat między New Hollandem, Casem a Valtrą, a poza tym Valtra kojarzy mi sie zawsze z pracą w lesie
×