Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

Krisek    15

no ale żeby się dostać do pokrywy to nie wiem czy nie muszę kabiny sciągać.... a teraz to nawet szkoda grzebać bo wiem, że jak się jedno chce zrobić to przy tym kilka innych rzeczy pasuje też poprawić, a to robota na zimę.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Ranger97    1

Witam, jestem nowy na forum i przepraszam jeżeli to niewłaściwy dział.

Pisze z problemem, a mianowicie: jadę szosą, zjeżdżam na pole, zmieniam biegi normalnie i nagle....dźwignia zmiany biegów się blokuje i ani drgnie. Nie chce zmienić położenia. Nie ma reguły miedzy którymi biegami się blokuje - to różnie. Przeczytałem dość dużo na ten temat w internecie ale żaden z artykułów mojej wiedzy nie dopełnił. Proszę Was o pomoc. 

Jest jakiś sposób na szybkie uporanie się z problemem? Czy ma jakieś znaczenie między którymi biegami się blokuje?

 

 

 

Połączyłem. A Ty zarobiłeś ostrzeżenie, pkt. 1.2.

Edytowano przez Elektrotechnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl




55diego55    35

witam gdyż nie nalazłem w innych postach pomocnych odpowiedzi chce by ten był pisany z sensem i był pomocny innym.

 

temat chcę poświecić remontowi skrzyni biegów. Mój URSUS C-360 od narodzin w fabryce (1986) nie miał remontowanej skrzyni biegów. Dochodzą z niej różne odgłosy oraz wycia itp... (na biegach 2,3, pod obciążeniem słychać nie równe stuki raz częściej innym razem raz na jakiś czas coś puknie), przy pracy wom coś wyje czasem huczy bardziej przy wyższych obrotach, gdy przejeżdżam po tak zwanej wysepce która leży na ulicach by zmniejszyć prędkość, lub podobnym wzniesieniu przejazdach przez bruzdę na polu i miedzę jest

dosyć głośne i charakterystyczne puknięcie tak jak by wszystkie tryby w skrzyni nagle podskoczyły. W zeszłym roku przeprowadziłem generalny remont tylnego mostu wymieniłem wszystkie łożyska sworznie i satelity na mechanizmie różnicowym oraz sprzęgło, teraz chce jeszcze zmienić koło talerzowe na tzw. skośny ząb.

 

nie rozbierałem jeszcze skrzyni biegów w C-360 nie wiem od której strony zacząć i jak wyciągać ze skrzyni wszystkie wałki i tryby oraz jak i w którą stronę wybijać łożyska. niezbędne narzędzia posiadam oraz wózek do rozpoławiania ciągnika. posiadam katalog części (literaturę od tego ciągnika) ale mało wyraźne są tam rysunki

 

moje pytanie brzmi jak krok po kroku rozebrać skrzynie wymieniać tryby łożyska i wałki oraz składać ją krok po kroku. jestem przygotowany nawet na wymianę całego środka skrzyni

 

(całą swoją pracę udokumentuje zdjęciami by strwoży jakąś pomoc dla innych użytkowników)

post-98468-0-94652100-1443378760_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


bolid20    35

masz ściągacz do łożysk w skrzyni??? generalnie to proste jest ale skrzynie całą musisz mieć wyciągniętą i zaczynasz od dekla i wodzików. ja robiłem sobie zdjęcia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

55diego55    35

masz ściągacz do łożysk w skrzyni??? generalnie to proste jest ale skrzynie całą musisz mieć wyciągniętą i zaczynasz od dekla i wodzików. ja robiłem sobie zdjęcia

 

czyli mam rozpołowić silnik - skrzynia , skrzynia - tylny most   ( zdjąć górną pokrywę w celu wyjęcia wodzików) a plecak zdejmować do czegoś?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Adi96    865

A czemu od razu ataku nie wymieniłeś  jak była okazja? rozebrałeś cały kosz a  nie wymieniłeś 2 kół zębatych.U mnie jest jakby coś dzwoniło lub jak coś drżało w środku ale na każdym biegu to się dzieje i z górki cisza wiem że to tylny most.Co do twojego problemu może być któreś łożysko.Cieżko trochę stwierdzić co dokładnie jest przyczyną

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

bolid20    35

no musisz zdjąć plecak bo wodzik od pompy musisz odbezpieczyc z widelek. potem jak dobrze pamiętam odkrecasz obudowy łożysk od strony silnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

lukejro    155

Żeby dostać się do samej skrzyni nie trzeba odkręcać plecaka. Wodzik od pompy i wałka zostaje w obudowie tylnego mostu. Połowisz na sprzęgle, silnikiem najlepiej odjechać na "rurze", pod skrzynię wózek. Nie zapomnij podłożyć pod tylny zaczep pieńka żeby ci tylny most nie fiknął do tyłu. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

55diego55    35

A czemu od razu ataku nie wymieniłeś  jak była okazja? rozebrałeś cały kosz a  nie wymieniłeś 2 kół zębatych.U mnie jest jakby coś dzwoniło lub jak coś drżało w środku ale na każdym biegu to się dzieje i z górki cisza wiem że to tylny most.Co do twojego problemu może być któreś łożysko.Cieżko trochę stwierdzić co dokładnie jest przyczyną

 

nie wymieniłem bo troszkę złotówek zabrakło :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Alamo    856

Zdejmij plecak,w moście znajduje się wodzik na pompie,jak nie zdejmiesz to będziesz miał tylko niepotrzebny problem z wiszącą metrową listwą która jest długa przez całą skrzynięi.Rozkręcisz od mostu śruby i skrz.zejdzie,nic więcej nie trzyma.skrzynia na stół,zdejmiesz górną pokrywę,wszystkie listwy razem do góry jedną ręką lekko wyjdą,zepnij je taśmą lub ułóż zebyś pamiętał.Przypatrz się po zdjęciu gdzie były.Odkręć pokrywę przednią,zobacz w skrzynię,3 imbusy wykręć,wałki sprzęgłowe,uważaj jak sciągasz,najprawdopodobniej . masz nowego typu skrzynię,czyli jak zdejmiesz na raz dwa wałki rozsypią się łożys,igiełkowe (łoż bez koszyka jak w starym typie)trzymaj wewnętrzny wałek i ściągaj wpierw zew.tj.II stopnia,rurowy" a jak wypadną to nic,pozbierasz z dna skrz.Ja na karton kładłem tryby w kolejności,do tego,wszystkie dystansy,zabezp. w kolejności jak lecą....... wkładałem na drewniany wałek dla pewności,miałem też pod ręką katalog części.Dolny rząd trybów na wałku rurowym skręcony pierścieniem z obu stron skrz.....rozkręc od silnika,wybijaj do tyłu,i jak wyżej,po kolei,sciągaj i układaj na pręt.Wymień dystansy na nowe.

 

 

A pozatym po zdjęciu plecaka będziesz mógł zdystansować atak koła tależowego,czy tam wymienić.

Edytowano przez Alamo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

BomV    111

tak jak wyżej skrzynie musisz calkowicie wyciagnac i plecek MUSISZ ściągnąc bo jak masz wózek to się nie wyrobisz z listwą od wodzików uda się ale ja przez to lekko go ugiałem bo go nie zdemontowałem. Walki do tyłu. jak sa od nowosci to wyjda lekko jak bylo grzebane to bedziesz sie musial naszarpac. :D ja du wyjęcia wałka dolnego użyłem pręta gwintowanego, wlożyłem przez wałek na końcu duza podkładka i śruba i z drugiej strony zalożyłem belkę od podnosnika i kręciłem :D nie masz sie co martwić że coś pomylisz bo tam nie za berdzo jest mozliwość blędu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

lukejro    155

Ja wyjeżdżałem skrzynią na wózku bez demontażu plecaka, tak samo robił ostatnio u mnie mechanik. Jak nie ma potrzeby zaglądać do tylnego mostu to szkoda zdrowia żeby się szarpać z plecakiem....

Edytowano przez lukejro

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Witam
3 pytania
1. Czy komplet Wałek główny i wałek sprzęgłowy 1stop. nowego typu(z łożyskiem z igielek)- jest zamienny z takimi częściami starego typu(z łożyskiem igielkowym K28x33x13, tz.czy będzie pasował do skrzyno biegów U-4011?
2. Czy prawdą jest że łożysko z igielek(występujące w walkach nowego typu)jest trwalsze/ mocniejsze od tego z koszyczkiem -K28x33x13?
3. Czy ktoś naprawił wałek główny starego typu przez stoczenie czopa w łożyska K28x33x13, tak żeby założyć zamoast tego łożyska igiełki 4x23,8(takoe jak w nowym typie?
Igiełki są o 3 mm.grubsze niż łożysko K28x33.. i conieco można by stoczyć(jeżeli czop jest niewiele wyrobiony). Pytanie czy bedzie to trzymać?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Grabcio    23

Wałki będą pasowały tylko musisz wymienić jeszcze wałek ataku albo stoczyć go pod łożysko nowego typu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kamil22798    0

ej a mam pytanie  Ta wajcha na dole obok wylaczania walka ta co zmienia sie biegi to ma 3 tryby ??? tam na samą gore to sa drogowe tak ?? a o jeden w dól ? i kolejny w dol ? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

-U-R-S-U-S-    67

Wcisnij sprzęgło i przełącz, nic się nie stanie, a przynajmniej się dowiesz, one służą do przełączania, reduktora szosa-luz-teren.

Edytowano przez -U-R-S-U-S-

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

lolek2000    8

Czy tańszy olej przekładniowy Hipol 6 z pewnego sklepu który kosztuje 203 złote za 30 litrową bańkę to dobre kupno?

Mam nadzieję że podnośnik będzie podnosił,

ale  sprzedawca mówi że po co przepłacać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mati8991    10

jak traktor nie uzywany w zimie to tak  wazne zeby pisało gl-4,5,6 :D

Edytowano przez mati8991

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

lolek2000    8

Czy mam wlać tylko  25 litrów , moja okolica jest górzysta ale ja mam pola praktycznie równe bez pochyłków.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez michal8899
      jestem na kupnie valtry a72 na 20 hektarowe gospodarstwo plus troche usług i jestem ciekawy jak sprawuje sie ten ciągnik przy pługu, agregacie, talerzówce, kosiarce itd.
    • Przez MrJareczek
      Chodzi mi głównie o to jak pasowałaby do gospodarstwa o areale około 20 hektarów - czyli około 80 KM. Pytam się bo mam dylemat między New Hollandem, Casem a Valtrą, a poza tym Valtra kojarzy mi sie zawsze z pracą w lesie
    • Przez fendt1992
      Witam. Mam problem ze skrzynia w Traktorze Valtra 8450. mam pytanie czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem i czy coś z tym dało się zrobić?. podczas przełączania pół biegów słuchać wyraźne trzaski w skrzyni.a na pierwszym pół biegu coś wyraźnie puka w skrzyni.najmocniej słuchać to gdy szybko sie przełącza z drugiego na trzeci pół bieg i na odwrót(z trzeciego na drugi i tak w kółko) .Dzieje sie to na postoju nawet gdy skrzynia mechanicznie jest zluzowana. dzieje sie to juz od samego kupna. dodam ze skrzynia była naprawiana na zachodzie.prawdopodobnie kosze był spalone. Skrzynie miałem rozebrana i wszytko wygląda na sprawne. nie ma żadnych wyraźnych luzów.po złożeniu nie ma poprawy dodam ze na jednym z koszów był wyraźny luz po zmienieniu jednej z tarczki luz zniknął. Czekam za jakas podpowiedzia, bo juz brakuje mi siły.Może kostka sterująca albo komputer?? co myślicie. czekam za jakimiś pomysłami. Fendt1992.
×