Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie



Wiadomość z agroFakt.pl


GoRAL1    63

Za te cenę to na pewno nie będzie oryginał

 

Kompletny mechanizm różnicowy od zetora z atakiem i kołem talerzowym kosztuje ok 1800 zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


TEVEZ    3

Przez nieuwagę przy zakładaniu wodzików wpadł mi śrut do oleju.Czy muszę go koniecznie znaleźć bo narobi "bigosu" czy może sobie tam leżeć?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

seweryn20    582

On tam raczej do góry nie podskoczy. Nie rz znajdowało się różne cuda w skrzyni na dnie a w silniku tak samo.

Z drugiej strony wyjąć go nie problem. Są dwie klapki a i magnesem da rady jak pokombinuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

locke    291

Ja kiedyś nóż znalazłem :D

Możesz wyjmować,jak nie wyjmiesz to się też nic nie stanie :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

rolniku360    69

lepiej się trochę pomęcz i może wyjmij bo to różnie bywa przyklei się do trybu pójdzie do góry i klapa a pro po ja raz znalazłem dwa klucze w c330 koło sprzęgła widać ktoś ustawiał i wpadło ale było ciekawie bo coś stukało i przejrzany był cały silnik i nadal stukał to może śruby wyjęliśmy klucze i jak nowy :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

plapla123    0

Chciałbym spuścić stary olej ze skrzyni c-360 i zalać ją innym olejem czy po spuszczeniu starego oleju mogę wlać w skrzynię np. 15l ropy w celu wypłukania i delikatnie pojezdzić i spuścić dopiero potem zalać nowy olej czy to nie zaszkodzi trybom i uszczelniaczom.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


locke    291

Ja to bym przepłukał skrzynię.Bo szkoda oleju tyle nowego marnować, znając czystość skrzyni w sześćdziesiątkach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

plapla123    0

Dlatego chcę skrzynię dobrze wypłukać bo mam w nią wlać olej innej klasy jest to olej hydrauliczno-przekładniowy bo takim mam zalany inny nowy ciągnik więc samo spuszczenie starego hipolu i zalanie innego oleju chyba nie wystarczy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


fliegl    4

Wymieniłem koło przesuwne 2 i 3 biegu bo było zdarte.

Wszystko ładnie złożone niestety na postoju straszny rumot jakieś tryby się trą o siebie.Jeśli wajchę reduktora ustawię na luz to jest spokój.Jeśli ściągnę pokrywę i zapale też jest spokój.Ściągali żeśmy to pokrywę już z 5 razy czy dobrze założona.Co może być przyczyną?

Edytowano przez fliegl

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

balcerek1    91

Musi wadzić któraś listwa widełek o dekiel i nie wyskakuję dokładnie bieg i go trzyma tak jak by chciało zazębiać.Kulki od blokady biegów też masz założone.Dzieję się to zaraz po zakręceniu dekla czy po wrzuceniu jakiegoś biegu i wyrzuceniu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

padre1989    9

dołu nie ruszales ? podejrzewam ze kolo 2 i 3 biegu nie zgrywa sie z kolem przesownym 2i3 biegu . nie raz takie historie byly jak sie tylko przesowki wymienialo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

fliegl    4

Musi wadzić któraś listwa widełek o dekiel i nie wyskakuję dokładnie bieg i go trzyma tak jak by chciało zazębiać.Kulki od blokady biegów też masz założone.Dzieję się to zaraz po zakręceniu dekla czy po wrzuceniu jakiegoś biegu i wyrzuceniu.

Dzieje się tak po założeniu pokrywy i zakręceniu kompletu śrub i wrzuceniu i wyrzuceniu biegu.

Biegi wchodzą normalnie i wajcha od reduktora też dobrze chodzi tylko coś właśnie delikatnie zazębia na polowych i szosowych-rumot straszny nawet przy delikatnym bujaniu ciągnikiem na luzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Alamo    856

Zle złożyłeś koła.Zatrzaski ustalają listwy-->listwy koła zębate.Na potwierdzenie zdejmij pokrywę i wrzuć 2 a pózniej 3 bieg,przy czym nacięcia na listwie przy przesunięciu mają idealnie zgrywać się z wgłębieniem w pozostałych listwach,to bardzo istotne,po tym ocenisz jak koła zazębiają .Najlepiej niech to sprawdzi zawodowiec jeśli nie wiesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

balcerek1    91

A widełki od 2/3 biegu nie jest luźna albo zbyt mocno wydarta i czy listwa pod zatrzaskiem nie jest wyrobiona.Rozłączenie reduktora powoduję rozłączenie skrzyni z tylnym mostem co powoduję ucichnięcie skrzyni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

fliegl    4

balcerek1-chyba mi pomogłeś.Dzięki :rolleyes:

Wygląda na to że nie wyłącza do końca III biegu.Wystarczy na luzie delikatnie docisnąć wajchę od biegów w kierunku II biegu i rumot ustępuje.

Faktycznie jak zakładałem to wodzik w miejscu gdzie wchodzi zatrzask był dość mocno poddarty.Przy nowym trybie widocznie był już za bardzo wydarty.

Zresztą tryb który wymieniałem wytrzymał tylko 5-lat,pewnie w jakimś stopniu była wina wodzika i coś tam już łapało a przy dużych obrotach nie było słychać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

balcerek1    91

Spoko grzebie się w tym.Sprawdź czy na końcach listew masz kulki i kołek blokady żeby inny bieg nie wskoczył i jeszcze jedno sprawdź czy nie jest za mocno rozrobiona listwa pod zatrzask który ją ustala.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

fliegl    4

Kulki i kołek są.

Listwa wygląda dobrze.Wrazie gdyby było wyrobiona to w jaki sposób się ją regeneruje?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


gizbern26    0

W jaki sposób regulujecie zatrzaski w skrzyni,metodą prób i błędów?

Czy są jakieś oryginalne podkładki pod zatrzaski czy podkłada się to co jest pod ręką?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez michal8899
      jestem na kupnie valtry a72 na 20 hektarowe gospodarstwo plus troche usług i jestem ciekawy jak sprawuje sie ten ciągnik przy pługu, agregacie, talerzówce, kosiarce itd.
    • Przez MrJareczek
      Chodzi mi głównie o to jak pasowałaby do gospodarstwa o areale około 20 hektarów - czyli około 80 KM. Pytam się bo mam dylemat między New Hollandem, Casem a Valtrą, a poza tym Valtra kojarzy mi sie zawsze z pracą w lesie
    • Przez fendt1992
      Witam. Mam problem ze skrzynia w Traktorze Valtra 8450. mam pytanie czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem i czy coś z tym dało się zrobić?. podczas przełączania pół biegów słuchać wyraźne trzaski w skrzyni.a na pierwszym pół biegu coś wyraźnie puka w skrzyni.najmocniej słuchać to gdy szybko sie przełącza z drugiego na trzeci pół bieg i na odwrót(z trzeciego na drugi i tak w kółko) .Dzieje sie to na postoju nawet gdy skrzynia mechanicznie jest zluzowana. dzieje sie to juz od samego kupna. dodam ze skrzynia była naprawiana na zachodzie.prawdopodobnie kosze był spalone. Skrzynie miałem rozebrana i wszytko wygląda na sprawne. nie ma żadnych wyraźnych luzów.po złożeniu nie ma poprawy dodam ze na jednym z koszów był wyraźny luz po zmienieniu jednej z tarczki luz zniknął. Czekam za jakas podpowiedzia, bo juz brakuje mi siły.Może kostka sterująca albo komputer?? co myślicie. czekam za jakimiś pomysłami. Fendt1992.
×