Zaloguj się, aby obserwować  
piotr5011

silnik 5011/5211

Polecane posty

piotr5011    0

Ostatnio regenerowalem pompę wtryskową i ustawiałem wtryski po zalozeniu pojawil się dym z odmy na zimnym silniku i wywala z chłodnicy płyn czy to znaczy że silnik padziocha?

Jeszcze jedno pytanie czy ktoś z szanownych forumowiczów zakładał tłoki na trzy pierścienie pomimo tego że wcześniej były na cztery? Prawdopodobnie zwiększa moc zetora ale są większe problemy z odpalaniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
igorass    33

Co do pierwszej rzeczy to się nie wypowiadam bo nieznany jest mi przypadek wywalania wody z chłodnicy po regeneracji pompy wtryskowej :o

Jeżeli chodzi o drugie pytanie - skąd przeświadczenie że z tłokiem na 3 pierścienie będzie mocniejszy? ;[ Proponuję założyć orginalne tłoki na 4 pierścienie, to dzięki nim silniki serii 5011/70xx uchodzą za bardziej wytrzymałe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr5011    0

klient w sklepie z częściami tak mowił że zetory 5211 po którymś tam roku miały zakladane właśnie te tloki na trzy pierścienie cięższe przez co konstruktorzy uzyskali zwiększenie mocy z 47KM na 52KM. Mowil tez że niektórzy właśnie zakładają te trzy pierścieniowe w miejsce czteropierścieniowych tylko później są problemy z odpalaniem bo mają też inną komorę spalania. Oczywiście mowię o oryginalnych częściahc zetorowskich

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wlodiw    2

nie wiem skąd to przeświadczenie, że na 3pierscieniach ma być mocniejszy niż na 4. załóż tak jak ma być 4 i ja bym nie kombinował, bo to co ludzie wygadują to czasami ręce opadają. po to jest 4kanaly żeby byly 4pierścienie :o a co do dymu z odmy to wcześniej nie było ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr5011    0

są dwa rodzaje tłoków na trzy i cztery pierścienie jeśli już będę musiał to założę takie jakie są teraz założone. Wcześniej nie było przedmuchu na odmie. owszem wyrzucał trochę oleju ale dymu nie bylo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    56

Może i inna komora spalania, ale nie słyszałem by silniki 5011 inaczej odpalały od 5211. Moc znikąd się nie bierze, więc pewnie inne nastawy w pompie, a nawet nieco inna pompa..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
igorass    33

@piotr5011, albo inni posiadacze Zetora 5011 przepiszcie dokładnie typ pompy wtryskowej i podajcie tutaj, jest on na takiej przynitowanej do korpusu pompy tabliczce. To wyjaśni czy są jakieś różnice, chociaż w sumie do tematu ma sie to nijak :o

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr5011    0

To, że pompa wtryskowa jest inna to nie podlega dyskusji. Różnią się napewno przyśpieszaczem w 5011 jest mechaniczny no i smarowaniem w 5211 jest centralne z silnika a w 5011 na dolewkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
igorass    33

Ale po symbolu można odczytać jaką ma dawkę :D

Przykładowo pompa 72xx i 77xx niczym się z zewnątrz nie różni a dawkę ma inną.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Termik32    11

Temat dawno nie poruszany ale dopiszę

Oglądałem ostatnio w Kaliszu w zetorze tłoki 3 i 4 pierścieniowe - otóż różnica pomiędzy nimi to nie tylko ilość pierścieni - ale też inna komora spalania - na pierwszy rzut oka to w 3 pierścieniowym tłoku komora jest jakby roztoczona w denku na większą średnicę - to wszystko.

Różnice mocy to nie tylko tłoki itp ale inne pompy o innym wydatku.

Mam silnik zetora 3 tłokowy w sprężarce Atmosa i mimo że pompa wygląda identycznie to w środku ma całkiem inny regulator - maks obroty tego silnika to 1500.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się
Zaloguj się, aby obserwować  

  • Podobna zawartość

    • Przez skarpetahanzo
      Witam wymienilem filtr oleju baka na wymienny i mam problem z duzym cisnieniem oleju , podobno trzeba zmienic tez zawor cisnienia oleju na pompie i pytanie mam zwyczajnie kupic nowy czy do filtra wymiennego powinien byc inny ? Rozbieralem stary zawor ale brak tam podkladek wiec zbytnio nie mam jak zmniejszyc tego cisnienia na starym zaworze .
    • Przez Kondzio55
      Witam,Problem ciagnie się już kolejny rok i problemu nie rozwiazalismy.Sezon jakos przechodził ale do sedna. Ma nadal problemy z odpaleniem po np nocy,łapie na 2 tłoki pozniej na 3 i na 4 .Dym ze idzie sie udusić No dobra idąc dalej cisnienie oleju w normie,zimny trzyma 5,5atm, ciepły (80st) trzyma 3atm.Pompa paliwa daje cisnienie,po kompletnej regeneracji,wtryski prawidłowo rozpylaja,cisnienie 170-180, Kompresja 1 cylinder 24 ,2 cylinder 21(próba olejowa wzrosło do 24) 3 cylinder 22, 4 cylinder 22.Teraz gdzie szukać przyczyny?? Czy złe tłoki i pierscienie? Rocznik 88   i z tego co wyczytałem to powinien być tłok z 3 pierscieniam wiec prawidłowo załozone. Ja już nie mam pojecia co moze byc nie tak..Moze ktos miał taki przypadek? Dodam ze oleju nie przybywa,ani nie ubywa 
    • Przez Lukasz93
      Owy Zetor zaczał czasem pod obciazeniem wyganiać płyn z chlodnicy i szybko się zagrzewał, załozylem bańkę na przelew, pozniej zaczęła wariowac temperatura jakby zaciał sie termostat, wyrzuciłem więc termostat. Sprawdziłem go we wrządku w 100 % sprawny, wahler. Wkoncu zaczął przy byle obciążeniu wyrzucać płyn, w chlodnicy pełno bąbli powietrza. Zalozony nowy korek chlodnicy, jeszcze gorzej. Cisnienie w pracy sie zrobiło ze zaczeło wypychac plyn przewodem od chlodnicy. W oleju nie ma płynu, odwrotnie też.
      A wiec jakis przedmuch tak czy siaķ. Glowice zostały zrzucone i do regeneracji. Na jednej uszczelce może był jakis przedmuch do kanału. Tuleje wydawyaly sie ok. Wszystkie glowice okazały się dobre na regeneracji. Założone nowe uszczelki, 1 odpalenie i odrazu tak samo bąble w chlodnicy. Wymieniona następnie pompa wodna. Nic nie dało. Test na co² robiony, kolor czynnika się nie zmienia, jakby nie bylo przedmuchu. Zrzuciłem paski z pompy wodnej, wsadzilem rurkę pcv zamiast korka i zalałem płyn aż do tej rurki. Po zapaleniu bez kręcącej się pompy rośnie płyn w tej rurce aż wkoncu strzeli bombel.
      Próbowałem znaleźć na ktorym cylindrze jest przedmuch podkładając monetę pod trzonek zaworu wydechowego żeby odprężyć cylinder. Na każdym cylindrze tak samo płyn rośnie.
      No jakby przedmuch ale test co² nie pokazuje. Za co się tu brać teraz może ktos ma jakieś rady?
    • Przez niunieq666
      Witam forumowiczów
       
      Od ok 12 lat jestem posiadaczem Zetorka 4718, gdy w końcu klękneła pompa wtryskowa przyszedł czas na remont. Niestety, naprawa jej nie była taka prosta. Gość któremu to zleciłem stwierdził że do tak starego modelu nie ma już części i stąd moje pytanie. Czy podejdzie do tego pompa od powiedzmy 5211?
    • Przez MaciejSZ
      Witam. Ostatnio zauważyłem w moim zetorze 5011 bardzo duze wibracje na całym ciągniku, na wysokich obrotach. Jest to strasznie uciążliwe i chce się tego pozbyć. Do tego ciągnik dosyć mocno kopci. Poczytałem w necie i podejrzewam ze moze to byc wina wtryskiwaczy.  Moze ktoś miał podobny problem. Z góry dziękuje za odpowiedź   
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj