technika jazdy z przekładnią VARIO

[fotoman 0]

jak w temacie.

Wiem ze zmienia sie prędkość podobnie jak w "skuterach". Ale prosiłbym o bardziej dokładnie opisanie w jaki sposób to użytkować.

jak ten dzojstik popchnę lekko do przodu to ruszy wolno..a jak popchne mocno i dalej to ruszy szybciej ?

podczas jazdy musze ciagle trzymac dzojstik popchniety do przodu ??czy moge odpuscic reke i ciagnik bedzie utrzymywał prędkość ?

nikiedy chce ruszyc bardzo powoli jak to zrobic?

 

EDIT

 

Po co w tym ciagniku jest pedal gazu? skoro i tak przyspiesza sie dzojstkiem?? a wlasnie jak jedziemy i nacisnisniemy pedal gazu jak zachowa sie ciagnii? a gdy go odpuscimy co zrobi?

[Gość]

xxxxxxxxxxxxxxx

Edytowano Lipiec 27, 2020 przez klocek

[fotoman 0]

w VARIO ???

 

z tego co wiem ciagnikiem z tą przekladnią steruje sie dzojstkiem => popychamy do przodu , ciagnik przyspiesza sam zwiekszajac obroty. Wiec chyba sztywne ustawienie gazu jest zbedne;P

[kris14 267]

Z tego co ja wiem to można wyprać tryb pracy skrzyni Vario, może być tak że sterujemy Joy'em albo poprzez dodawanie gazu ciągnik też przyspiesza, ale pewny nie jestem.

[Matuch 1]

To akurat zależy od skrzyni, czy ma systemy typu TMS, lub TeachIn.

Sterowanie joy'em vario to nie jest hydrostat w kombajnie, nie służy jako gaz. Gaz to gaz, a joy to sterowanie zakresami skrzyni.

Przykładowo:

ustawiasz sobie 1500 obrotów i nie ingerujesz w gaz, przesuwasz wajchę do przodu i ciągnik błyskawicznie przyspiesza, nie zmieniając obrotów, ale jak odpuścisz gaz to zhamuje silnikiem, jak na zwykłym biegu.

 

!!! Jeśli będziesz kiedyś gdzieś testował Fendta, pamiętaj tylo żeby nie walić numeru w drugą stroną:

odkręcisz gaz do dechy i przesuniesz wajchę do przodu to ładnie się rozpędzi, ale jeśli na pełnym gazie zrobisz ten numer do tyłu (wajchę do tyłu, jadąc na wprost z dużą prędkością) to bardzo szybko zarżniesz skrzynie. Żadna nie jest w stanie wytrzymać takich obrotów (przy dłuższej, tego typu zabawie) !!!

 

Podjedź do jakiejś Korbankowej filii i się przejedź, bo z opisu to ciężko wyłapać sedno.

[MiRol 53]

Teraz to i ja zrozumiałe to dokładnie... a jak jest w JD?? podobna zasada? i jak sie nazywa skrzynia w jd o podobnej charakterystyce pracy jak ta Vario z Fendt'a??

[AdrianFanDeutz 1]

Teraz to i ja zrozumiałe to dokładnie... a jak jest w JD?? podobna zasada? i jak sie nazywa skrzynia w jd o podobnej charakterystyce pracy jak ta Vario z Fendt'a??

 

bezstopniowa skrzynia biegów w john deere nosi nazwę AutoPower, jednak częściej na AF. używa się skrótu AP.

[kris14 267]

AutoPowr

 

Joy w Fendt'cie działa jak joy od kompa, posuwasz do przodu, ciągnik przyspiesza, puszczasz joy'a i on powraca na swoje miejsce a w JD <link> dźwignia działa jak 'suwak' czyli pozostaje w położeniu wybranym przez operatora.

[Henius91 1543]

Teraz to i ja zrozumiałe to dokładnie... a jak jest w JD?? podobna zasada? i jak sie nazywa skrzynia w jd o podobnej charakterystyce pracy jak ta Vario z Fendt'a??

skrzynia w JD to zupelnie inna sprawa. w jednym z numerow RPT bylo zdjecie skrzyni Vario, tam dzila tylko hydraulika (oczywiscie tryby tez sa) w JD w skrzyni AutoPowr jest zwykla, znana nam bardzo dobrze skrzynia Power Shift tyle ze bardzie "zautomatyzowana". to tak jak bys mial nieskonczenie wiele nadbiegow i polbiegow http://www.deere.com/en_ZA/images/library/.../powershift.jpg tu masz foto tej skrzyni, prosta prawda?? http://www.vansimplement.com/images/fendt/900/CVT-flow.jpg schemat skrzyni Vario, wydaje sie proste. a tu skrzynia Vario http://www.agrofoto.pl/forum/Skrzynia-bieg...mage100025.html to juz troche skomplikowane

[Matuch 1]

Udało mi sie coś skleić. Bawiłem się chwilę symulatorem skrzyni Vario, a że nie idzie tego skopiować to nagrałem i wrzuciłem na You Tube. Próbowałem to trochę opisać, ale jak by ktoś miał konkretniejsze pytania to spróbuję odpowiedzić:

 

[adrian300895 0]

A ja mam takie zapytnie bo ja się zastonawiam nad 300 vario.Czy naprzykład w skrzyni vario morze być słabsza siła uciągu??tzn.czy olej do radę napędzić to co tryb?? bo na chłobski rozum to tryb zazębia się na tryb a olej?? I która ze skrzyń będzie "długotrwalsza" np.w johnie AutoQuad plus czy vario??Wiem że to zależy to również od operatora ale czy to elektronika nie siędzie??

[Henius91 1543]

Vario to hydrostat i tam tez sa tryby. slyszalem ze w Claasach Xerionach jest skrzynia na bazie hydrostatu ale ile w tym prawdy to nie wiem. Vario na pewno uciagnie tyle samo co zwykla skrzynia.

[adrian300895 0]

Możliwe... Tylko jak z tą żywotnością??

[Henius91 1543]

wedlug mnie Vario ma wieksza zywotnosc niz AQ w JD ale AutoQuad Plus to zupelnie inna "bajka" niz Vario, do Vario mozna bardziej porownac AutoPowr ale to dalej nie to samo. niby dzialanie jest to samo ale budowa zupelnie inna.

[Matuch 1]

Miałem kiedyś przyjemność uczestniczyć w pokazie Axiona z Cmatic - "bezstopniowa" skrzynia ZF'a znana również jako CVT z Casa, czy NH). Podczas małego szkolenia teoretycznego próbowali nam wyjaśnić jak działa. Jak poszczególne sprzęgła się zmieniają, żeby zmienić zakres. Mimo że wrażenia pozytywne, bo działa lepiej od HexaShift, czy Czy Dyna6 (oczywiście również ZF), to apetyt jakiego narobili hasłem "bezstopniowa" padł po przejażdżce. Jest to jakiś krok naprzód, ale technika Vario, z racji patentu jest poza zasięgiem.

 

 

[/url]

[kosti68 17]

Pierwsze skrzynie Vario z typu ML 130 czyli do ciagnikow z typu 700 byly niestety skrzyniami bardzo slabymi, najczescie po uplywie 5000-7000 motogodzin musialy podlec wymianie. Obecne skrzynia nie maja juz tak duzego stopnia awaryjnosci jak te pierwsze lecze jednak caly czas wystepuja od czasu do czasu jakies problemy. U nas w warsztacie wymienialismy juz skrzynie ktore mialy na liczniku zaledwie 120 motogodzin. Po prostu nie ma reguly...a jesli obejrzy sie taka skrzynie dokladnie od srodka to mozna sobie wyobrazic dlaczego podlegaja tak czesto awari. Niektore lozyska w skrzyni ML200 sa tak male jak w rowerze...."a musza przenosic niezmiernie wielkie sily". Trzeba dodoac ze sama skrzynia Vario w dzisiejszej formie zostala skonstruowana juz na poczatku lat 60, niestety wtedy brakowalo jeszcze do niej wysoko rozwinietej i wytrzymalej elektroniki, i dopiero lata 90 przyniosly ten przelom.

 

A to dla kogos kto interesuje sie techniczna strona skrzyni.

 

Schemat skrzyni Vario od strony hydraulicznej.

[brzozak2 241]

HexaShift, czy Czy Dyna6 (oczywiście również ZF)

hexashift czy dyna6 to chyba sa przekladnie firmy GIMA, a nie ZF.

co dokladnie sprawilo, ze nie uwazasz ich za przekladnie bezstopniowe, bo nie bardzo rozumiem

[Rogeryk 0]

Moim zdaniem przekładnia bezstopniowa to znaczy bez stpni czy zazębień odczuwalnych przy zmianie. Skrzynie w Claasie Axionie czy Dyna 6 można nazwać automatycznymi a nie bezstopniowymi gdyz są w nich biegi i półbiegi jak to się pospolicie nazywa tylko automatycznie zmieniane. Typową bezstopniówka moim zdaniem jest Dyna VT w MF i Vario w Fendt

[brzozak2 241]

przeciez mowimy o c-matic, a nie hexashiftcie!!!!!!!!!!!!

w vario tez sa zazebienia, jest na pewno najbardziej komfortowa, gdyz posiada jako jedyna silniki hydrauliczne o zmiennej chlonnosci i pompy o zmiennej wydajnosci, dlatego nie czuc (prawie) zmiany przelozen, ale na tym koncza sie jej zalety!

 

widze, ze nic wiecej w technice bezstopniowej was nie interesuje, dlatego tez oceniacie tak, a nie inaczej. jak powiecie technicznie o co chodzi to mozemy pogadac, bo na razie robicie szum, ale sami nie wiecie o co c'mon.

 

Typową bezstopniówka moim zdaniem jest Dyna VT w MF i Vario w Fendt

ale w valtrze s juz nie zapewne , na prawde macie mozgi wypalone przez korbankowa religie

[Henius91 1543]

a AutoPowr w JD i AutoCommand w NH to juz nie bezstopniowki??!!

[Matuch 1]

Mój błąd, popiep..yli mi się producenci, dzięki za sprostowanie.

Nie rozumiem tylko czego żeś się przyczepił wypowiedzi przy Cmatic'u

Przykro mi że nie jestem tak dosłowny w wypowiedziach, oczywiście że chodziło mi o komfort.

Co ma nas więcej interesować, Cmatic jest za krótko na rynku żeby porównywać do vario pod względem technicznym, czy żywotnym.

Jeśli każda pozytywna wypowiedź na temet maszyn oferowanych przez DHK lub Spółkę, będzie przez Ciebie nazywana korbankową religią, to zaczniesz tracić nie tylko w moich oczach (dotąd dażyłem Cię sporym szacunkiem za wiedzę, bezstronniczość i mocny udział).

Jest możliwość rozwinięcia dyskusji i mam nadzieję że tak zostanie.

Pozdro

[brzozak2 241]

dobra mozemy porozmawiac konkretnie, bez nie potrzebnych epitetow. problem jeden jest w tym, ze twoje wypowiedzi sa logiczne i maja wartosc, jest sie do czego odniesc, natomiast wypowiedzi @rogeryka to zwykla piana, bo on nawet nie umie czytac ze zrozumieniem.

 

co do przekladni, moim zdaniem komfort jest mniej wazny od sprawnosci (oczywiscie to moje subiektywne zdanie). bylo juz walkowane w innych tematach, ze inni producenci maja lepsze wyniki w tym zakresie.

 

plusem vario jest moim zdaniem ich zywotnosc i to ze sa dopracowane na takim poziomie, ze sam bym kupil ciagnik nie obawiajac sie, ze to nie zadziala, bo po prostu duzo takich maszyn pracuje w poblizu i nie ma z nimi problemow. oczywiscie mozna trafic na wadliwy egzemplatz.

 

co do tego, ze c-matic jest nowy to sie zgadza, ale tylko dlatego, ze axion jest nowym produktem, natomiast na rynku istnieje juz calkiem dlugo tylko z innym softem, w ciagnikach innych marek.

[Matuch 1]

I to jest właśnie Twój poziom, który lubie i cenie, ale

bo zawsze jest jakieś "ale" ktoś by mógł Tobie teraz zarzucić pro-korbankową religię tylko dlatego, że piszesz pozytywnie o fendcie Żart.

 

Założeniem bezstopniówki było między innymi zmniejszenie przeciążeń podczas redukcji zakresu w pracy z ciężkimi maszynami uprawowymi. Pod tym względem, a co za tym idzie i z pod względem komfortu, wyszło im to świetnie i chyba póki co najlepiej.

 

Nie śledziłem aż tak tych tematów, mógłbyś mnie przekierować na temat(y) gdzie były porównania tychże skrzyń? Czegoś więcej bym sie dowiedział.

[brzozak2 241]

TMS? - Agrofoto.pl Forum

John Deere czy Fendt? - Agrofoto.pl Forum niestety caly do przelecenia

jest gdzies jeszcze cos wiecej, ale nie mam czasu szukac

[Rogeryk 0]

Brzozak bo to głównie do ciebie... Nawet gdybym nie sprzedawał Fendta to i tak go w przyszłości kupię bo mnie stać na taką markę i poprostu podobają się mi te ciągniki. Gdyby miał nawet zwykłą skrzynie a nie Vario i był droższy niz NH na bezstopniowej to bym się nawet nie zawachał. Tak samo jest z kombajnami Claas że już nie sprzedam ani jednego to powiem że i tak są najlepsze. Jak podobało mi się Audi to porostu kupiłem i jestem niezwykle zadowolony i wolę Audi 6 letnie niż Chevroleta nowego!!! Kogo na co stać niech to kupuje. Kupiłeś NH więc go chwal bo tylko to Ci pozostało...