Skocz do zawartości
Zaloguj się, aby obserwować  
domi68s

John Deere 8R

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
john
Jasiupila    1

Po pierwsze to coś z tym 1 filmem jest nie okej bo odrazu na 1 fotce widać wnętrze od Fendta.

Po drugie te 8R co teraz są dostępne są jak dla mnie ładniejsze.

Po trzecie to chyba dołożyli mu AdBlue i na tym polega sedno tej zmiany.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

unki    1

EGR posiada juz JD 8030 i jest tam tez ten sam 9.0 litrowy silnik co w JD 8R :o

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wjanusz23    6

Widzę że większość z was jest pod dużym wrażeniem nowych JD8R i wcale się temu nie dziwię, one naprawdę robią wrażenie ,nie tylko zmiany kosmetyczne jakie przeszedł ,ale głównie zmiany nowych norm emisji spalin jakim musi sprostać ciągnik, wymusiły naprawdę rewolucyjne zmiany T4 to całkowicie nowa filozofia emisji spalin ,a co zatem idzie kolosalne zmiany całego silnika, praktycznie wykorzystując sprawdzoną starą technologię EGR ,na jej bazie stworzono dwie podstawowe konfiguracje silników pierwsza o nazwie PVX z jedną turbosprężarką o zmiennej geometrii VGT ,druga o nazwie PSX z jedną sprężarką o stałej geometrii i drugą o zmiennej geometrii VGT

 

9.0 l PowerTech PVX: 187 kW – 224 kW 9.0 l PowerTech PSX: 242 kW – 317 kW John Deere PowerTech Plus, z układem recyrkulacji spalin EGR oraz zmienną geometrią turbosprężarki VGT, rozbudowane o system oczyszczania spalin z filtrem cząstek stałych DPF i katalizatorem DOC.

 

- zmiany układów podstawowych silnika

 

odporność na wysokie temperatury:

 

- układ EGR o większej objętości

 

- większa chłodnica oleju

 

- pompa wody o większym wydatku

 

wysokie ciśnienia wewnątrz silnika:

 

- wzmocnienie bloku silnika

 

- wzmocnienie głowicy zaworowej

 

- wzmocnienie kolektorów wydechowego i dolotowego

 

rozbudowa systemu sterowania silnikiem:

 

- bardziej wydajny kontroler ECU

 

To tylko cząstka tego co ulega zmianie w 8R praktycznie większość układów jest zmieniona a to dopiero początek drogi jaką idzie JD.

 

Panowie szykujcie się na naprawdę duże zmiany ,ja jestem pod dużym wrażeniem tego co widziałem coś wspaniałego .

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvos6600    1

Zdaje sie ze 8360r to najmocniejszy kolowy ciagnik swiata bo 395-405 kucykow wedglug roznych zrodel a fendt 939 ,,tylko,, 390

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

ale jest przegubowy, a przegubowce to juz 30 lat temu mialy 600 KM i wiecej.

Zdaje sie ze 8360r to najmocniejszy kolowy ciagnik swiata bo 395-405 kucykow wedglug roznych zrodel a fendt 939 ,,tylko,, 390

 

wg tej samej normy (ece r24) fendt 939 ma max 390 KM, a jd 8360 380 KM, wiecej precyzji ;) .

 

zrodla:

http://www.deere.co.uk/en_GB/products/agriculture/tractors/8r/8r_2011_models/8r_2011_specs.pdf

http://www.fendt.com/2-20101111-140457.pdf

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MDSikor    6

Ale Case jest ciągnikiem przegubowym, a kolega pewnie miał na myśli "standardowy" ciągnik.

 

... nie zauważyłem następnej strony.

Edytowano przez MDSikor

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

xerion tez jest troszke inaczej zbudowany - ma wszystkie kola skretne, inaczej umieszczona kabine, itp.

 

nie porownywalbym ze standardowymi ciagnikami, jest przeznaczony do specyficznych zadan, mozna nabudowywac na nim maszyny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
unki    1

wg tej samej normy (ece r24) fendt 939 ma max 390 KM, a jd 8360 380 KM, wiecej precyzji ;) .

 

 

Kolego wg tej normy to fendt 936 ma faktycznie 390 KM, ale JD 8360 bez IPM (inteligentnego zarządzania mocą) 380 KM natomiast z IPM ma 393 KM czyli bije fendta :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

no wlasnie nie, ale dobra co ci bede tlumaczyl. nie wiem w ogole po co power boost w ciagniku tej klasy.

 

dla mnie liczy sie moc dostepna przez caly czas, a nie tylko z walkiem. natomiast chodzilo o to, ze kolega wczesniej porownywal ciagniki w innych normach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Patryk8R    0

ale kopa bedzie miał bo 2 turbiny będą miały te nowe serie 8R i samoczyszczące sięfiltry

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

ogólnie w pracach na pochyłościach lub przy zmianie biegów

?

 

ipm jest aktywowany w transporcie, pracy z WOM i hydraulice.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

?

 

ipm jest aktywowany w transporcie, pracy z WOM i hydraulice.

 

 

Jeżeli pracuje z agregatem i ciężko jest pod góre to włącza się IPM bo pokazuje mi się jego symbol na wyświetlacu w narożniku i na wyświetlaczu z prawej strony poziom dodatkowej mocy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

generalnie tylko jd ma cos takiego, bo kloci sie to z zalozeniami samego boosta. nie wiem dokladnie po co tak zrobili i czy cos daje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

w transporcie to wiadomo w koncu po to zostal wymyslony tai system, zeby rezerwy silnika przy obecnych ukladach sterowania wykorzystac, a nie obciazac wiecej ukladu napedowego na nizszych przelozeniach. dlatego boosty nie dzialaja w pracach pociagowych w polu, ale moze jelen cos innego wymyslil.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@brzozak2 w Claasie to bodaj od 8 km/h się doładowanie aktywuje?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

Zaloguj się, aby obserwować  

  • Podobna zawartość

    • Przez Mskm
      Witam,
      chciałbym się spytać użytkowników tego ciągnika z jakimi agregatami pracują. Planuje zakup uprawowo-siewnego nabudowanego 3m .Nie wiem czy nie będzie za ciężki. Czy ktoś pracuje takim zestawem. Dodam że ciągnik jest podkręcony do 100 koni i ma 750kg balastu z przodu.
    • Przez PawePopiel
      Witam potrzebuję aby ktoś wrzucił filmik z ustawień bcu, bif, ecu, ecp, do DJ5090r najlepiej z opisem funkcji , ponieważ teraz pokazuje mi w milach i niemam godziny ,(sąsiad wykasował błędy i chyba coś przestawił ale zgubił kartkę i nie chce grzebać aby czegoś nie uwalić)
    • Przez wabrzek
      Witam mam opony Michelin multibib 600/65/38 tył i przód 480/65/28 ciągnik jd 6115r. Pytanie do jakiego sensownego poziomu obnizyc ciśnienia przy pracy z plugiem i agregarem upr-siew. Maszyny o wadze ok 1.5 t. Chodzi o pracę w polu i przejazd drogą utwardzoną. Według kalkulatora firmowego można obniżyć do 0.6 Bara ale wtedy są piasek jak bez powietrza. 
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      Witam, mam dylemat. Zastanawiam się nad wyborem JD o mocy ok 115km. W grę wchodzi JD 6330(nie premium) lub Jd 6115M. Cena w zasadzie jak podaje diler będzie podobna. Mam obawy co do silnika z filtrem cząstek stałych W modelu 6M. I pytanie czy lepiej wstawić CHIPA do 6330 i ze 105 km zrobić ok 120 km i mieć starą generację silnika (na pewno niezawodną) bez filtra czy nie obawiać się filtra i wybrać 6M bez Chipowania(bez ingerencji w fabryczne ustawienia) trochę lepiej wyciszonego i różniącego się nieznacznie nowościami. Mam po prostu obawy przed "nowym dzieckiem" JD i "chorobami wieku dziecięcego" związanych z silnikiem. Proszę o porady i wypowiedz użytkowników serii 6R z racji obecności filtra cząstek stałych
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      Nierozumiem dlaczego po 2 latacch od produkcji 6170R wprowadzili nowe 6175R i są na scr i wiele innych bajerow?
×