Skocz do zawartości
Rafiiiiiiiiii

Problemy z ukladem kierowniczym

Polecane posty

tomek73    186

Ściągnij kierownice,tam masz nakrętkę z podkładką z blachy.Odbezpiecz ją i dokręć.Jak nie pomoże to przekładnie musisz robić.Ja w tamtym roku wymieniałem dwa wałki [po ok 200-250zł]lub drążek kierowniczy [co przykręcasz kierownicę]ok 100zł.Ona nie ma regulacji,tylko wymiana na nowe części.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
prorok    767

prorok zrobiłem jak mi poradziłeś i jest elegancko . Dzieki

 

Cieszę się że mogłem pomócsmile.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebo1986    229

Witam, w moim Ursusie 4011 coś nawala układ kierowniczy, mianowicie bardzo ciężko jest obracać kierownicą, Czym może być to spowodowane? i jak sprawdzić stan oleju w kolumnie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

szymon15    1

Jak jest taka sama jak w c360 to korek wlewu masz od strony pedała hamulca na klucz chyba 22, sprawdź patyczkiem jakiims , jak nie to to rozleciało sie łozysko na na tez mniejszej ośce pionowej na której jest zwrotnica, tam jest łozysko kulkowe na dole i tuleja miedziana u góry

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
drax    1

problemem nie, ale pozawala stwierdzić, że jest oryginalna kolumna a nie od c-360

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
milanreal1    290

Jak jest taka sama jak w c360 to korek wlewu masz od strony pedała hamulca na klucz chyba 22, sprawdź patyczkiem jakiims , jak nie to to rozleciało sie łozysko na na tez mniejszej ośce pionowej na której jest zwrotnica, tam jest łozysko kulkowe na dole i tuleja miedziana u góry

Mówisz chyba o korku wlewu oleju do skrzyni...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebo1986    229

drążki nie są za bardzo skręcone:) hmmm żeby dobrze zobrazować sprawę, napisze tak:

mam luz na kierownicy, mniej więcej w porównaniu do zegara to 0,5 h :) i właśnie ostatnio nawet na tym luzie jest ciężko skręcić kierownicą, więc to nie drążki:) gdziE w 4011 jest wlew oleju do kolumny? albo stan oleju? przy samej kierownicy od strony szyby jest otwór w zewnętrznej rurze, po co on jest?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Masz pół obrotu luzu i myślisz, że naprawisz to wlewając olej?

Prawdopodobnie wysypało się łożysko stożkowe podtrzymujące ślimaka, możliwe też, że zaciera się gwint. Ta kolumna to porażka, możesz wymienić wszystkie części(skąd je brać?) a i tak nie będzie to chodziło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Raczej poszła nakrętka. Te układy nie są za dobre, z czasem wygniata lub zaciera się nakrętka w kolumnie. Myślę że masz układ do rozebranie. A wlew oleju jest pod samą kierownicą. Wlewa się go do rury układu kierowniczego.

http://instrukcja.pl/i/instrukcja_obslugi_i_katalog_czesci_ursus_c_4011#photo_top

 

A części które najbardziej się zużywają wyglądają tak... i nawet da się to jeszcze kupić

http://www.farmexpert.pl/walek_kol_kierownicy_c_4011_produkt2804.aspx

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Zanim ruszysz układ sprawdz jeszcze zwrotnice czy czasem one oporu nie stawiają. Ale założe się że problem tkwi w układzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Indiana    7

Witam,

 

jakiego gwintownika użyć do przegwintowania starego otworu pod kolumną kierownicy w c360? Chodzi mi przede wszystkim o średnicę ;) nie mam takiego, muszę kupić, a więc metoda prób i błedów odpada.

Pozdr.

Edytowano przez Indiana

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel112    0

Szanowni koledzy czy może mi ktoś podać wskazówki jak wyregulować odpowiednio układ kierowniczy w C-360? Nadmienie, że wymieniłem półosie, tuleje i łożyska na sworzniach. Przy ruchu kierownicy w prawo jest więcej skrętu niż w lewo. Za odpowiedzi w powyższej sprawie z góry dziękuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Ustaw koła prosto, rozkręć drążek idący od układu kierowniczego, ustaw kierownicę prosto i tak skręć drążek aż wejdą śruby do ściskania gałki. Krańcowy op€r musi być zawsze na ogranicznikach przy zwrotnicy, nigdy na układzie. Często zdarza się że winę za różnice między prawym a lewym skręcie ponoszą ograniczniki przy zwrotnicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Siema. Mam problem z ukladem kierowniczym w U-R-S-U-S C-4011, a mianowicie: Kiedy ciągnik stoi w miejscu i kiedy poruszy się kierownicą to przez chwile kola nie reagują, dopiero jak się więcej skręci.

W trakcie jazdy jest gorzej :D Dobrze wiecie jak to jest mieć w rowerze scentrowane kola co nie? No to kiedy wrzuce 5-ty bieg to te koła gonią na prawo i lewo :P Kolega się pytał czy odpadną oO . I mam pytanie, czy te koła mogą odpaść?! To strasznie wygląda :D Na mniejszych biegach tego aż tak nie widać, więc narazie da się jeździć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Jak to jeszcze oryginalny układ 40-ki to wyrobione są w nim kamienie i mozliwe że nakrętka. Sprawdz też gałki na drążkach, tulejki zwrotnicy i sworzeń osi bo to też wpływa na trzepoczące koła. Nie odlecą spoko tylko drastycznie wzrosnie zurzycie tych elementów o których wspomniałem wcześniej i opony będzie ścinało w zawrotnym tempie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marian3p    16

Siema. Mam problem z ukladem kierowniczym w U-R-S-U-S C-4011, a mianowicie: Kiedy ciągnik stoi w miejscu i kiedy poruszy się kierownicą to przez chwile kola nie reagują, dopiero jak się więcej skręci.

W trakcie jazdy jest gorzej :D Dobrze wiecie jak to jest mieć w rowerze scentrowane kola co nie? No to kiedy wrzuce 5-ty bieg to te koła gonią na prawo i lewo :P Kolega się pytał czy odpadną oO . I mam pytanie, czy te koła mogą odpaść?! To strasznie wygląda :D Na mniejszych biegach tego aż tak nie widać, więc narazie da się jeździć.

 

Proponowałbym założenie wąsów kierowniczych od 60, oraz drążka poprzecznego i ustawić zbieżność kół. Wtedy już na pewno by tak nie latały. W 40 wystarczą niewielkie luzy w przekładni i innych elementach układu kierowniczego, żeby były problemy ze zbieżnością.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rodak    0

Witam i proszę o radę. Nabyłem ostatnio 360 z 1978 i wszystko jest tak jak w 60 opróch zwrotnic które są od 4011 tzw resorowane no i koła 18 . Zwrotnice nadają się do remontu i nie wiem teraz co robić czy remontować czy zmienić na zwykłe co mnie drożej wyniesie. Jakie macie opinie na temat miekkich przodków.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

miekki przod swietna sprawa

os na wymiane to koszt ok.700zl wiec jesli tylko zwrotnice to wydaje mi sie ze warto

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pasiu66    17

Witam. Cieknie mi olej z kolumny kierowniczej. Czy tam pod spodem jest uszczelka tak jak w trzydziestce?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×