Problemy z ukladem kierowniczym

[LOST 7]

Czasem trzeba też zajrzeć do stanu oleju w kolumnie, bo też mogą być problemy tego typu przez zapomnienie.

[seweryn20 825]

He he no tak. To się w ogóle powinno robić czasem. Nie tylko w kolumnie.

[TheMariko12 437]

A w kolumnie kierowniczej jest gdzieś miarka ? bo jak oglądałem ją wokół , to tylko zauważyłem spust i wlew oleju

[locke 293]

Nie tam lejesz 1 litr oleju.

[TheMariko12 437]

Jaki olej tam zalać ?

http://allegro.pl/komplet-lozysk-przod-ursus-c-330-c-360-600x16-i4507645328.html

Chodzi o te łożyska ?

[seweryn20 825]

Nie. To łożyska do piasty koła zdaje się.

http://allegro.pl/lozysko-oporowe-wzdluzne-kulkowe-51108-i4540548287.html

To te po jednej sztuce na każą zwrotnicę.

[TheMariko12 437]

ok, dzięki będę zamawiał i wymieniał , bo czasem trzeba nie lada siły aby pokręcić kierownicą

 

Które z tych pierwszych 3 będzie odpowiednie ? ?

http://flt24.pl/index.php?cPath=3_9&osCsid=eec5904146d2692aa3a6de439b2840c1

Edytowano Sierpień 25, 2014 przez TheMariko12

[ociec82 1]

odłączyłem drążek i kolumna chodzi bardzo lekko wiec winna jest chyba po stronie zwrotnic 

 

[Gość]

Mam u siebie pół obrotu luzu. Od nowości czyli 82 nic nie było robione. Jak sprawdzić co jest źle lub co z miejsca naprawić?

[LOST 7]

Z prawej strony przekładni kierowniczej w pokrywie masz śrubę z nacięciem na śrubokręt i nakrętkę kontrującą na klucz 22mm z tego co pamietam, popuszczasz ją i bawisz się tak, by zmniejszyć luz. Nie skręcaj tego na całkowite zero, ponieważ nieduży luz musi być, bo potem mogłobybyć tak, że nie skręciłbyś, ponieważ skasowałbyś luz na położeniu centralnym ( tam gdzie najbardziej jest wszystko zużyte) a w momencie gdy chciałbyś skręcić część mniej zużyta zaczełaby tak trzeć, że z trudem mógłbyś to zrobić.

[Gość]

Ok spróbuję, a czy jest możliwość że coś się wytarlo? Dodam tylko że ten luz jest na prawdę bardzo luźny tzn koło kierownicy lata samo można by je piórkiem obrócić.

[seweryn20 825]

Tą regulacją kasujesz luz tylko na zębach pomiędzy nakrętką a wycinkiem koła zębatego na osi przekładni. 

Musisz szukać na czym jest luz.  Pionowy wałek kolumny może mieć luz na łożyskach a może być i pomiędzy śrubą a nakrętką. 

[Gość]

A możesz konkretnie napisać jak tego szukać? Wymontowac wszystko na stół czy w ciągniku? Krok po kroku jakbyś mógł bo jestem zielony z tych klocków

[seweryn20 825]

W ciągniku. Sam wałek kierownicy nie ma prawa mieć luzu góra dół, pomiędzy zębatką a nakrętką skasujesz na wyczucie śrubą regulacyjną z prawej strony kolumny,   wałek wąsa tez nie powinien mieć luzu. 

Gorzej z luzem pomiędzy nakrętką a śrubą. Dokręcając nakrętkę śrubką z prawej strony i kasując luz pomiędzy nakrętką przekładni a zębatką napręża się nakrętkę przekładni i nie ma możliwości wyczuć luzu. Szybko pojawi się znowu jeśli tam był.

[Gość]

A jak ten luz między nakrętką a śrubą wyczuć?

[Gość]

Sprawdziłem i mam luz na łapie tej wystającej z kolumny lecz luz na kierownicy jest taki że on po prostu nic nie łapie wtedy wewnątrz lata leciutko. Co to może być?

[Gość]

 

https://youtu.be/iU-oz6r50fs a tu jest film na którym jest nagrany ten luz.

[seweryn20 825]

Wyrąbany wieloklin na wąsie i osi wspomagania. Chyba przyszedł czas na orbitrol.

Ostatecznie możesz założyć siłownik wspomagania na osi tak samo jak do orbitrola a podłączyć go do rozdzielacza w serwomechaniźmie. Ktoś na necie miał tak i chwalił. Nie wiem czy nie Mani.

[Gość]

Orientacyjnie jakie koszty naprawy? Mam nowego NH więc 60tka dużo nie robi i dwa tysiące to skoro jak na ten ciągnik włożyć w niego

[seweryn20 825]

Odkręć nakrętkę dla pewności i sprawdź czy podkładka sprężysta nie oparła się o wieloklin. Jeśli tak to załóż podkładkę o średnicy wewnętrznej większej niż średnica wieloklina i dokręć porządnie.

Ostatecznie możesz wymienić dla świętego spokoju uszczelniacz a ramie posadzić na np. kleju do łożysk.

[Gość]

Nakretke ta trzymająca ta łapę która ruszam na filmie tak? Jeśli to jest ten problem to czy objawial by on się luzem na kole kierownicy?

[seweryn20 825]

Tak ta nakrętka która trzyma wąsa. Ten luz na pewno odbija się na kierownicy.

[Gość]

Dobra byłem dzisiaj i zrobiłem najpierw to kasowanie luzu z prawej strony. Tak jak kazałeś nie ma maxa i znikło bardzo dużo luzu. Więc dalej biorę się za nakrętkę na wąsie i kiedy już miałem odkrecac z mocną siłą okazało się ze można obracać ręką wiec dokrecilem mocno i luz z filmiku znikł. Na kierownicy zostało go dosłownie pół centymetra wiec jestem mega zadowolony ale jeszcze zauważyłem ze jak złape za kolo kierownicy to lata ono na boki w kolumnie. Nie dużo ale coś lata. Czy coś z tym robić czy nie ma sensu? Został mi luz na przegubach. Będę wymieniał wszystkie 4. Czy są gdzieś jakieś instrukcje jak to potem wyregulować żeby skręt był i w lewo i prawo po równo możliwy? Jak domowo sprawdzić zbieżność? Dzięki bardzo za pomoc i pozdrawiam

[seweryn20 825]

Kierownica goni sobie w kolumnie lekko na boki bo nie ma tam zdaje się łożyska tylko jakaś tulejka. tak mi coś świta.

Układ kierowniczy musisz ustawić tak by koła przy max skręcie opierały się na ogranicznikach. Kierownica na środek, koła prosto i załóż wąsa. Resztę skorygujesz jeśli coś się nie zmieści na podłużnym drążku. 

Zbieżność ustawisz dosłownie na dwie listewki.

http://instrukcja.pl/i/ciagnik_rolniczy_kolowy_ursus_c360_i_c3603p_instrukcja_napraw_1#photo_top

Strona 91.

[Gość]

Jeszcze jedno pytanie bo nie mogę ogarnąć sprawy przegubów. Na farmexpert.pl dostępne są 4 rodzaje. Krótki z gwintem i bez oraz długi z gwintem i bez czyli.W 60tce mamy dwa przeguby między kołami i dwa na ppodłużnym drążku czyli też cztery. I teraz pytanie jakie to są przeguby. Wszystkie 4 inne czy jakie mam kupić?