Skocz do zawartości
tata1

Demontaż wzmacniacza momentu.

Polecane posty

Arkadius    0

Witam , bez rozpoławiania nic się nie da zrobić, a zaspawanie to niedobry pomysł. Wystarczy wymienić : tulejkę , pierścionki, zużyte tarczki i raczej mikro pompkę , tuleję radzę wcisnąć na klej.Po wymianie tych elementów zająć będzie biegał kilka latek, przy okazji sprawdzić taśmę żeby za rok nie stracić żółwia. Części są dosyć tanie, gorsze jest rozbieranie wiec najlepiej zrobić raz a porządnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukaszjarm    4

jak tak bardzo juz chcesz spawac to wystarcxzy spuscic olej i z prawej stronu jest taka prostokatna osłona ja odkrecasz i masz zołwia i spawasz .ale nie polecam bo jak zaspawasz a nie sciagniesz jednego pierscienia segera to jak przyjdzie naprawiac skrzynie to jest pzerabane . ale lepiej go naprawic albo calkiem wyrzucic i zmienic walek i wszystko bedzie działało

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Sadek    449

Spróbuj podciągnąć hamulca bo to on jest odpowiedzialny za "żółwia" a jeżeli to nie pomorze to z prawej strony odkręć dekiel i tam będziesz widział cały mechanizm zespawaj kosze razem i po problemie.

Nie polecam spawania, a co jest na zającu???

Bo czas robocizny max 2 dni bez ściągania kabiny.

 

Popieram poprzednika, Ja jestem po naprawie wzmacniacza koszt to ok. 400 zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

Opisałem to w temacie ;wzmaczniacz momentu; ale jak się sprężysz to go w dzień naprawisz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mariusz15    1

taśme już regulowałem w sobote nawet wymieniłem uszczelniacze na tłoku który ją zaciąga ale dalej na zajacu się ślizga koszt naprawy nie ma znaczenia tylko o czas mi tu chodzi więc jednak chyba za spawam jak tylko dowiem się jak wiosne prze robie a potem itak myśle nad zmianą na 1224 albo coś w tym rodzaju

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam kolega Tomek73 ma rację to jest robota na kilka godzin dla tych co się znają dzielisz go na pośredniej odjeżdżasz i żółw jest na wieszchu chwilę na wymianę następnie celny najazd parę śrub i heja w pole.chyba że jak wspomniał kolega 'Sadek'będziesz zdejmował kabinę to wtedy faktycznie nie wiem czy do Bożego Narodzenia się wyrobisz ;) Pozdro.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
darko    0

jeżeli nie chodzi o kasę to też jestem za naprawą ja zaspawałem i potem by się w różnych sytuacjach

przydał fakt też sprzedałem później ale kupujący na to paczył a do tego czasu może zmienisz zdanie co z sprzedażą i wtedy będziesz bez żółwia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ginterpol    17

a nie możesz wiosny przejechać na żółwiu??

jak zespawasz to koszty wymiany części mogą przekroczyć 2000zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mariusz15    1

nie no ja je jednak za spawam tylko chce żeby ktoś mi mondrze wszystko wytłumaczył jak to ztobić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
koonanreal    0

jak tak bardzo juz chcesz spawac to wystarcxzy spuscic olej i z prawej stronu jest taka prostokatna osłona ja odkrecasz i masz zołwia i spawasz .ale nie polecam bo jak zaspawasz a nie sciagniesz jednego pierscienia segera to jak przyjdzie naprawiac skrzynie to jest pzerabane . ale lepiej go naprawic albo calkiem wyrzucic i zmienic walek i wszystko bedzie działało

 

 

dokładnie. Pamiętać należy też o tym, że przy spawaniu opiłki zostają na dnie. Jak wiemy pompa zasysa z dołu. Nie będę już się rozwodził co będzie jak pompa zassie takiego gluta:(;)

 

pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

Pisałem o ściąganiu kabiny ale wzmacniacz się robi bez ściągania kabiny jedynie się przód unosi aby 2 górne śruby odkręcić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
4368764    0

Ja to jak większość też bym nie zaspawał jest to bardzo przydatna rzecz a tak po za tym to, to jest jedyny bajer w tym ciągniku. A co do sprzedaży to na pewno będzie ciężej się go pozbyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawlus224    1475

Ja jak kupowałem 80 to zadna nie miała sprawnego wzmacniacza :) i nie miałem okazji jezdzic takim ciagnikiem z sprawnym wzmacniaczem :) szkoda bo taki bajer przy dynamice ciezkiej 80 by sie przydał :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daro74    3

jeśli juz chcesz koniecznie spawać to przyspawaj satelity do kosza, a nie do bębna oraz poluzuj taśmę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
darko    0

naprawdę przydatny bajer w tym ciągniku tak jak na polu jak i w transporcie.

 

a drugi bajer to wałek na 1000

 

i zabezpieczenie podnośnika przed przeciążeniem np. gdy walniesz pługiem w kamień

 

najbardziej udane ursusy to c-328 i c-385

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Slimak1614    17

Zdemontowałem wzmacniacz momentu obrotowego, zastąpiłem go wałkami, zaślepiłem kanały w skrzyni biegów do niego wchodzące, ustawiłem dźwignie na pozycję żółw i problem jest tego typu że po tej operacji dosłownie rozrywa mi obudowę filtra oleju od mikropompy....

 

Rozerwałem już dwie obudowy, rozebrałem, umyłem i złożyłem cały rozdzielacz pod deklem i to nic nie dało... zawór przelewowy działa lekko płynnie w obudowie rozdzielacza itd...

 

Co jest że tak się dzieje przecież nie powinno tak być w żadnym wypadku!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

Zawór działa "lekko płynnie" a jakie ciśnienie w układzie występuje ?

 

Powinno być ok. 10 bar.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Slimak1614    17

zawór chodzi bardzo płynnie i jest popuszczony na niższe ciśnienie i dzisiaj odetkałem zatkane kanały co do ciśnienie w układzie nie jestem w stanie sprawdzić bo dobrze gazu nie dodam i rozrywa korpus filtra oleju!!! Już 3 takie korpusy rozwaliłem i każdy 130 zł kosztuje i pękają jak g....

 

dzwoniłem na różne warsztaty i nikt nie wie co jest grane!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Stefano1    39

A olej wychodzi z filtra? Może zawór w filtrze się zaciął ;) Albo na powrocie do tylnego mostu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Slimak1614    17

To jest tak; z mikro pompki olej podawany jest na filtr oleju, potem z filtru kierowany jest na rozdzielacz no i jeżeli mam kanały odetkane to czy zając czy też żółw olej trafia w te kanały, zawór przelewowy jest poluzowany więc gdzie się tam tak potężne ciśnienie wytwarza!!!

 

Jaka jest zasada wyrzucenia tego wzmacniacza w skrzyni 3 biegowej z przednim napędem i chłodnicą oleju niech ktoś napisze od a do z jak to się tam robi!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
myster    5

Witaj. Ja u siebie wywalalem w skrzyni 3 biegowej i 4 to w tych skrzyniach tylko roznily sie walki reszta czynnosci taka sama czyli ja po wymianie walkow zaslepilem otwory po zdjeciu pokrywy skrzyni biegow a ktory kanal zaslepic to patrzylem dmuchajac sprezone powietrze.Byc moze gdzies cos ci wpadlo w kanal i zapchalo i ztad te problemy no chyba ze nie ten kanal zaslepiles.

Napisales ze zaslepiles "kanaly" ile 2? ja zaslepialem tylko jeden.

Edytowano przez myster

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez przem
      Witam moze ktos z Was przerabial skrzynie z wolnej na szybka w ursusie, chce przerobic w 1014 i zastanawiam sie jaki jest koszt takiej przerobki i czy nie beda sie dzialy jakies dziwne rzeczy z przekladnia. Predkosci na ktorych biegach sie zmienia i czy nie zacznie brakowac biegow do prac polowych, np. teraz orze 4 terenowa, a jak to bedzie wygladalo po przerobce?
    • Przez saymon
      chciałbym aby ktoś powiedział mi jak używać wzmacniaczy aby go nie popsuć.
    • Przez Rafal99
      Witam, przy moim ursusie nie dawno zaczeło szwankować sprzeglo, otóż problem polega na tym, ze kiedy wrzuce 1 bieg i zaczynam po woli puszczac sprzeglo ursus nie startuje normalnie tylko zaczyna szarpac. Prosze o pomoc, moze jest jakaś regulacja czy cos?
    • Przez Szmyksu1014
      Witam mam problem w ursusie otóż gdy rozgrzeje się olej w skrzyni podczas orki,cofając na 2 biegu,bieg tak jakby się ślizga czyli że rusza pomału a potem przyspiesza.Co może być przyczyna? Napęd i wałek wom działa wzorowo
    • Przez ArkadiuszZaganiacz
      Witam. Posiadam 1634 ze skrzynią 4-ro biegową z wajchami po prawej stronie. Wajcha biegó I, II i R jest sztywna i biegi wchdzą idealnie, natomiast wajcha od biegów 1-4 jest luźna, biegów dosłownie trzeba szukać, między skrzynią a kabiną jest tam jakaś dziwna przystawka, z której wychodzą wspomniane wajchy do kabiny. Czy poblem może tu występować?
×