Skocz do zawartości

Polecane posty

Adi96    875
Napisano (edytowany)

Radialka głównie różni się budową ale też mieszanka na pewno nie jest taka sama jak w Diagonalnych

@Lukejro Zobaczymy jak będzie,z tego co wiem mało kto ma problem z oponami z Cultora.Gadasz tak jakbyś sam tego nie kupował masz wywalone,Skoro ciągnik robi powyżej 100 mtg to Radialki się opłacają bo na i paliwie sie zwróci na czasie eksploatacji.Tak to nie żydzisz żeby kupować oponę co 2 3 lata ale na radialki dołożyć 500 zł już tak...

Edytowano przez Adi96

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    23

Nie wszystkie kormorany to radialki, land pro to zwykła diagonalna. Radialki zwiększają uciąg, zmniejszają spalanie, tak więc różnica w cenie z biegiem czasu topnieje. Moje opony mają Miękką Gumę, bieżnik odkształca się na nierównościach. A wy malkontenci dalej kupujcie "tanie" opony ze wchodu. Potem piszą że C360 nie nadaje się do niczego. Może właściciele nie nadają się do niczego?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zbyszek8201    22

Wcześniej czytałem,że Alliance to całkiem dobre opony,za przyzwoitą cenę. Niby Izraelskie. Sam właśnie zakupiłem taką jedną 10.00-16, i zdziwienie moje bo jest made in India. Więc dalej doczytałem,że tam też je produkują... Kilka opinii pozytywnych jest tu na agrofoto

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    23

Sąsiad ma takie od 15 lat w C360 i nie narzeka. Jego są z Izraela.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukejro    158

Radialka głównie różni się budową ale też mieszanka na pewno nie jest taka sama jak w Diagonalnych

 

@Lukejro Zobaczymy jak będzie,z tego co wiem mało kto ma problem z oponami z Cultora.Gadasz tak jakbyś sam tego nie kupował masz wywalone,Skoro ciągnik robi powyżej 100 mtg to Radialki się opłacają bo na i paliwie sie zwróci na czasie eksploatacji.Tak to nie żydzisz żeby kupować oponę co 2 3 lata ale na radialki dołożyć 500 zł już tak...

 

Słuchaj dobre radialki do sześćdziesiątki to 2-3 tys sztuka czyli komplet masz 4-6 tysięcy. Więc mamy prawie połowę wartości ciągnika....  I masz opony które ten ciągnik przez swoje ograniczenia np w mocy nie wykorzysta.... Więc jaki sens??? Mam diagonalne i nawet w pługu prędzej zaduszę silnik niż stracę przyczepność....  Poza tym kto mówi o kupowaniu opony co 2-3 lata, Mam te Cultory prawie 7 lat, kumpel w tym samym czasie założył BKT i na dzień dzisiejszy nie wyglądają gorzej od moich...I jedne i drugie pochodzą co najmniej drugie tyle. W tej cenie to czy masz Cultora, Kabata, czy BKT to żadna różnica, taka sama jakość adekwatna do ceny. I tu nie chodzi o jak to nazwałeś "żydzenie" tylko o rozsądek.... Tak brzydzicie oponami "ze wschodu" a połowę części zamiennych jakie kupujecie do swoich ursusów i innych maszyn pochodzi z Indii i Chin tylko mają ładne najlepiej niemiecko brzmiące nazwy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ma może ktoś albo słyszał o oponkach firmy barkley (na zachodzie ponoć  dobre opinie) albo maximo (produkowane przez trelleborg)? Niby chińskie ale kuszą wyglądem i ceną :)  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    875

Nie poszukasz dobrze a umiesz klapać jęzorem ale to tak jest jeśli brak jakiejkolwiek wiedzy.
https://www.olx.pl/i2/oferta/opona-14-9-28-14-9r28-380-85r28-taurus-point-8-michelin-gw-5-lat-CID757-ID2jR8L.html#:a1d4e19132

Proszę bardzo na giełdzie wyrwiesz za 1300 nawet a ty co mówisz to marki Kleber i Continental za takie kwoty.Części chińskie lub Indie? Chyba twoim wypadku Januszu.Idź na moją galerię i zobacz czy mam chińskie cześci bo są polskie jakość średnia ale są.W mojej 60tce wschodu jest chłodnica Turecka ale za miesiąc się pozbywam i zakładam oryginała fabrycznego bo kapitalka bd i opony Cultor z Serbii ale jak kupowałem nie było nic lepszego a Taurus po 1600 a na opony z nie mojej kieszeni wykładane.Do dzis się żałuję bo było mi poczekać sam bym dołożył i byłyby dobre opony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    23

Szkoda pisać, oni i tak wiedzą lepiej. bkt są najlepse na świecie i kuniec! Nie przetłumaczysz że opony kupuje się na lata, że to od nich zależna jest praca i ekonomia ciągnika. Woda w chłodnicy, superol w silniku, bkt na felach a później gadanie- ło tak seśdziesiontka do nicego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    185

No właśnie koncern Michelin a nie opony firmowe Michelin, tak samo Cultor to nie Mitas a Dacia to nie Renault. No jak masz te Cultory to nawet na ciężkiej ziemi prędzej zadusisz w pługu silnik niż zerwiesz przyczepność, przy agregacie to samo. A jak ktoś używa takiego ciągnika jako pomocniczego to tym bardziej nie potrzebuje Bóg wie jakiej przyczepności, w końcu to tylko 52KM. Sam mam już ze siedem lat Cultory i chociaż po bokach już pękają to nie narzekam. Sześćdziesiątka to ciągnik nisko budżetowy i nie ma sensu wydawać na komplet opon ponad 2tys zł. Cultor, Kabat, BKT jeden czort...

 

Nie zgodzę się z tym co piszesz.

Cultor to nie BKT a Kabat to nowość na starej linii z Dębicy.

Bzdurą jest również Twoja teza o zaduszeniu 60-tki na oponach Cultora bo co jak co ale C360 to do demonów przyczepności nie należy. 

Jakbyś chociaż raz miał okazję popracować w polu na dobrych radialnych oponach to zmieniłbyś swój światopogląd.

Oczywiście że w przypadku ciągnika pomocniczego, szczególnie w ładowaczu, opryskiwaczu itp. nie potrzeba dobrych opon, ważne aby były wytrzymałe a przyczepność można sobie odpuścić, ale nie pisz że C360 nie potrzebuje dobrych opon bo ma tylko 52 KM, Zetor 5211 ma jeszcze mniej i na standardowych oponach nie daje 60-tce szans w polu - jak myślisz dla czego skoro to podobna konstrukcja ciągników?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    28

Nie zgodzę się z tym co piszesz.

Cultor to nie BKT a Kabat to nowość na starej linii z Dębicy.

Bzdurą jest również Twoja teza o zaduszeniu 60-tki na oponach Cultora bo co jak co ale C360 to do demonów przyczepności nie należy. 

Jakbyś chociaż raz miał okazję popracować w polu na dobrych radialnych oponach to zmieniłbyś swój światopogląd.

Oczywiście że w przypadku ciągnika pomocniczego, szczególnie w ładowaczu, opryskiwaczu itp. nie potrzeba dobrych opon, ważne aby były wytrzymałe a przyczepność można sobie odpuścić, ale nie pisz że C360 nie potrzebuje dobrych opon bo ma tylko 52 KM, Zetor 5211 ma jeszcze mniej i na standardowych oponach nie daje 60-tce szans w polu - jak myślisz dla czego skoro to podobna konstrukcja ciągników?

Dla tego że Zetor jest z tonę cięższy od C360? C360 nawet na najlepszych oponach ma słabą trakcję bo jest zbyt lekka, waga coś na wzór Zetora czyli 3,5t jest takim minimum jak na taki ciągnik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukejro    158

Nie poszukasz dobrze a umiesz klapać jęzorem ale to tak jest jeśli brak jakiejkolwiek wiedzy.

https://www.olx.pl/i2/oferta/opona-14-9-28-14-9r28-380-85r28-taurus-point-8-michelin-gw-5-lat-CID757-ID2jR8L.html#:a1d4e19132

 

Proszę bardzo na giełdzie wyrwiesz za 1300 nawet a ty co mówisz to marki Kleber i Continental za takie kwoty.Części chińskie lub Indie? Chyba twoim wypadku Januszu.Idź na moją galerię i zobacz czy mam chińskie cześci bo są polskie jakość średnia ale są.W mojej 60tce wschodu jest chłodnica Turecka ale za miesiąc się pozbywam i zakładam oryginała fabrycznego bo kapitalka bd i opony Cultor z Serbii ale jak kupowałem nie było nic lepszego a Taurus po 1600 a na opony z nie mojej kieszeni wykładane.Do dzis się żałuję bo było mi poczekać sam bym dołożył i byłyby dobre opony.

 Ale ja mówię o dobrych oponach. Teraz mi powiedz kto produkuje części dla Ursusa??? Trochu robi Waryński, a resztę? Znasz wszystkich podwykonawców? Masz pewność, że wszystkie są produkowane w Polsce? Fabryczna chłodnica? Życzę powodzenia bo ostatnia fabryczna chłodnica została wyprodukowana na początku lat 90..... Poza tym cała "drobnica" to produkty "no name"

 

Nie zgodzę się z tym co piszesz.

Cultor to nie BKT a Kabat to nowość na starej linii z Dębicy.

Bzdurą jest również Twoja teza o zaduszeniu 60-tki na oponach Cultora bo co jak co ale C360 to do demonów przyczepności nie należy. 

Jakbyś chociaż raz miał okazję popracować w polu na dobrych radialnych oponach to zmieniłbyś swój światopogląd.

Oczywiście że w przypadku ciągnika pomocniczego, szczególnie w ładowaczu, opryskiwaczu itp. nie potrzeba dobrych opon, ważne aby były wytrzymałe a przyczepność można sobie odpuścić, ale nie pisz że C360 nie potrzebuje dobrych opon bo ma tylko 52 KM, Zetor 5211 ma jeszcze mniej i na standardowych oponach nie daje 60-tce szans w polu - jak myślisz dla czego skoro to podobna konstrukcja ciągników?

To ja Ci powiem tak, pług trzyskibowy, kolczatka, kółko pługa z tyłu, dociążony na podnośniku i na II III klasie ziemi trzeba momentami redukować do V polowej bo traktor schodzi z obrotów a orzę na 2000-2200 obrotów. Ale kołem nawet nie grzebnie.

Kabat na starej linii Dębicy??? A mi sprzedawca wciskał, że mają nową linię z Michelina.... Ostatecznie zdecydowałem się na sprawdzonego Mitasa,

I

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    23

Na III klasie C 360 i pług trójka z kolczatką? Na mojej glinie C 385 ma problemy z trójką... 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    875
Napisano (edytowany)

@Lukjero Dobrych oponach? To są  najwyższe półki z opon a wystarczy średnia półka  opon do takiego ciągnika a opona radialna plus minus 1500 zł a nie 2 tyś czy 2,500 bo sam widziałem.Chcesz żebym ci podał  wykonawców od A do Z? Bo dla mnie to nie problem ale to zaraz.I co z tego że została produkowana 1990 roku? Trzeba wiedzieć gdzie oszukać Jest to chłodnica z Ostrowa Wielkopolskiego  Fabryczna nie rzucam słów na wiatr  i rok produkcji 1989 10 miesiąc tak samo korki do chłodnic wszystkich pojazdów oraz chłodnice były produkowane tam.Mówiłem idź zobacz  na moją galerię i na któreś zdjecia Jacka Mocnego wstawiałem miniaturkę z naklejki,bo w ostatnich 3 lat nazbierałem części z Epoki.Teraz wracam do wątku kto jest wykonawcą i kto był może dla kogoś też się przyda ta informacja.Waryński nie robi wszystkiego sam  nie mam pewnego info bo nikt nie chce powiedzieć ale na chłopski rozum wątpie żeby budował nowe zakłady itp żeby części produkować  np Uszczelki dla Waryńskiego wykonuje Morpak lub Tedel  ale nie ma co się przyczepiać dobre uszczelki a szczególnie na pokrywy Zaworowe.Końcówki wtryskiwaczy myślę że to jest Wuzetem tylko pod Logiem Ursusa,instalacje mają taką sama grubość  jak na I montaż i produkuje LSN lubin były dostawca na pierwszy montaż stacyjek i przełączników kierunków

 

Odlewy Ursus miał swoje bloki silników skrzyń itp czy wały korbowe korbowody itp ale Dawny Ursus miał sporo podwykonawców  i duża z tego część Funkcjonuje do dzisiaj

 

Okładziny cierne  tarcze sprzęgłowe szczęki taśmy Hamulcowe  dostarczał ZSM chełmno również Bebechy do silnika jak tłoki Tuleje,ale Tuleje produkuje dziś Krotoszyn a tłoki Gorzyce

Filtr Powietrza Tłumiki-Polmo Brodnica nadal ta firma dziś funkcjonuje i można kupić tłumik i jak filtr tylko trzeba szukać

Za przekładnie motogodzin części układu penumatycznego odlejacz powietrza czy reduktor produkował NIMET dzisiaj go nie ma

Felgi przednie i myśle jak tylne produkował FSO Lublin Gwiazdy do 60-tek były od Czeskiego Producenta

Siedzenie Kunów nadal produkuje

Zegary:była to jedna firma Mera-KFM  dzisiaj są dwie Mera odpowiada za obrotomierze a KFM za dwuwskaźniki

Panewki:Były z Bimetu Federal Gdańsk nadal produkują swoje także tulejki korbowodowe

Pierścienie: Prima nadal produkuje

Elmot: Prądnica Rozruszniki Alternator  dziś jest Firma Expom

Lampy były  przednie były Zelmotu dziś  Wesem a lampy tylne i przednie  Polmo kwidzyn Nadal jest frima ale nie produkuje lamp tą inicjatywę raczej przejęło Waś

Instalacje elektryczną mam u siebie fabryczna jeszcze i wsuwkach jest Logo zelmotu ale co oferuje Waryński  jest taka sama grubość przewodów a jakość wydaję się  być dobra.

Morpak produkował uszczelki na I montaż  i nadal produkuje

Chciałeś żebym wymienił to masz  większość z tych firm funkcjonuje tylko trzeba poszukać  a nie klapać jęzorem że są części z importu bo są Owszem tak samo niby firma niemiecka AGtech a wsio produkowane w chinach a większość sprzedawców nie ściąga polskich bo droższe to raz a typowy Janusz nie będzie przepłacał weźmie te tańsze a potem klną że nie pasuje itp itd

 

Jeszcze się odniosę do Kabatu.Użytkownik Akmaly ma rację bo linia jest z dębicy Bo Kabat wykupił maszyny do robienia opon od Dębicy ale produkcja odbywa się w Budzyniu więc można nazwać że to ta sama linia.

Edytowano przez Adi96

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukejro    158
Napisano (edytowany)

Nawet na II klasie. Silnik jak dzwon, czasem trzeba schodzić do V polowej ale daje rade. Pług ustawiany od miarki, w zależności od potrzeby 20-25cm, lemiesze z dłutami Waryńskiego coś koło 130 zł szt. ewentualnie Unia z "dziobami" bo inne nie wytrzymują i nie jeden korpus już urwałem. I to wszystko na oponach diagonalnych.

Tylny most z czterdziestki, więc i obciążniki cięższe i może dlatego nie mam problemów z trakcją.

 

 

Ja wiem kto kiedyś produkował. Powiedz mi kto dzisiaj produkuje te niby "oryginały" dla ursusa??? Ja sam podczas ostatniej kapitalki założyłem wał z Ostródy bo niby są najlepsze, po dwóch miesiącach miałem do wyboru albo dać go do szlifu albo bujać się w środku żniw z dwa miesiące z gwarancją bo się okazało, że jest poniżej wymiaru. Dzisiaj ok 1000mth po remoncie znowu mruga kontrolka na wolnych obrotach, ale na pełnych obrotach trzyma te 3,5 atm więc jeżdżę dalej, góra jak dzwon od wymiany do wymiany nawet grama oleju nie weźmie. Ostrów Wielkopolski to są nieodległe mi tereny i wiem z dość wiarygodnego źródła, że znaczna część oferowanych przez nich chłodnic to import tylko z ich logo....

Edytowano przez lukejro

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    28

Teraz "Ursus" to rzesza podwykonawców produkująca w chinach, tylko kilka rzeczy produkuje się w Polsce. Wały korbowe "Polskie" są klepane na tej samej taśmie co te typowe najtańsze chińczyki. Przychodzą tak samo oznaczone, w takich samych skrzyniach...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    875

Można kupić wał z tamtych lat tylko trzeba na dobrego trafić.Ja mam swój wał fabryczny bo czeski nowy poszedł ale ten polski jest cały zardzewiały jakby go wypiaskować to może by wydał na III szlif. lub na jakikolwiekJa na te wały nic nie poradze.Dla innych z Ostródy kilka tyś motogodzin i nic.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Wyczytałem na internecie że zostały przeprowadzone testy w Holandii opon Barkley i macie tu kopie ze strony: 

Wysokie wyniki testów opon Barkley !

Testy zostały przeprowadzone w Holandii, gdzie opony Barkley  zostały zamontowane na ciągniki JCB Fastrac i po 600 mth,  w transporcie z 18-tonową przyczepą, ich zużycie wynosi 20%.  W tym przypadku zakładana żywotnoś  wynosi 3500 mth

 

Testowany model opon  Barkley 540/65R30 BLA03    http://www.oponyagro.pl/barkley-barkley-54065-r30-30

Jeszcze są zdjęcia tego ciągnika na tych oponach na tej stronie.

Źródłohttp://www.oponyagro.pl/ 

 

Edytowano przez PaweLisowicz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafallll360    844

Teraz "Ursus" to rzesza podwykonawców produkująca w chinach, tylko kilka rzeczy produkuje się w Polsce. Wały korbowe "Polskie" są klepane na tej samej taśmie co te typowe najtańsze chińczyki. Przychodzą tak samo oznaczone, w takich samych skrzyniach...

 

 

Nie wszystkie wały korbowe  ,,Polskie'' nie są klepane na lini w Chinach jak to twierdzisz.Dużo ludzi nie wie i nie słyszało  o azotowanych  wałach korbowych POM Tyczyn oraz korbowodach i wałkach rozrządu które są wyłącznie produkowane na terenie tego zakładu a nie u podwykonawców....

 

http://www.pomtyczyn.pl//sklep/Produkty-pom-tyczyn

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    28

Widziałeś jak produkują, byłeś u nich w sklepie? Tam stoją chińskie pudełka z których zdrapują nazwę wykonawcy, z resztą był o tym temat na forum.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomaszek8504    14

Witam. Ja mam taki problem, potrzebuję zdjąć i założyć opony 14.9 28, bardzo stare i pewnie twarde. Na wulkanizacje okoliczną niedawno zawiozłem tylne koło, pojechałem na chwile na miasto, wracam a tu już zakłada oponę, samo zakładanie trwało dosłownie 1 minutę. Nie ma żadnej maszyny, mówi że szybszy jest od maszyny, jak zdjął nie chciał powiedzieć. Macie jakiś patent na odbijanie i zdejmowanie?, po co wozić jak tak szybko można samemu.. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    266

dwa dobre młotki trochę krzepy w rękach i jedziesz jak zalapiesz jak bić to chwila moment odskoczy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Kątowniki grubsze na płasko długie po 15cm i walisz w nie i musi zejść.Jak zacznie schodzić można wodą polać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    28

Po co bić młotami, można najechać czymś na oponę ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez HorPol65
      Witam!! Mam takie pytanie jaki tur da rade zalozyc do 60-tki??
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      Witam ! Jaki najszerszy rozmiar opon w valtrze a 92 można było by wziąć aby mieścił się bez problemu w bruździe przy orce ? Jest dużo podmokłych łąk więc szerokie opony były by najlepsze . Mamy zamiar kupić ten traktor więc prosiłbym o szybką odpowiedź .
      Sorki jeśli podobny temat już był ale nie mam czasu szukać .
    • Przez pawells1994
      Witam, 
      Czy posiada ktoś instrukcję obsługi do Ursusa c 362 ?
      Niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem tego rzadkiego egzemplarza i poszukuję paru rzeczy odnośnie budowy tego ciągnika. Gdyby ktoś posiadał  tą instrukcję bardzo proszę o wysłanie na e-mail za co z góry bardzo dziękuję/   dabkos1994@wp.pl
      Pozdrawiam
×