Skocz do zawartości
Balzak

Ile pali John Deere??

Polecane posty

WHATEVER

hubertuss    492

Tekst "stać cię na jd stać cię na paliwo" uważam za niepoważy przy dzisiejszych cenach paliwa. To samo tyczy sie innych marek. Przynajmniej jak dla mnie robienie czego kolwiek opiera sie o rachunek ekonomiczny a nie robienie aby robić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Andrzej24871    12

Zgadzam się w 100% z hubertusem "stać cię na jd stać cię na paliwo" jest co najmniej nie poważne żeby nie powiedzieć dosadniej . Jest takie powiedzenie - nie stać mnie na tanie rzeczy , to że np. stać mnie na JD to nie oznacza że jestem bogaty tylko chce mieć ciągnik ekonomiczny tak w zużyciu paliwa jak i szeroko pojętej eksploatacji w skład której na leży wziąść między innymi pod uwage koszty ewentualnej awarii (prawdopodobieństwo jej wystąpienia) i oczywiście koszty paliwa co za interes było by kupować jakiegoś smoka wawelskiego , no chyba że ktoś w totaka wygrał to co innego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

radzikus    0

Może i rachunek ekonomiczny, ale jak tu rachować skoro ze strony New Holland'a mamy zawyżoną liczbę koni mechanicznych, w Zetorze legendarne wysokie spalanie oraz słaby skręt.

 

Prawdę mówiąc można dostać niezłego bzika porównując obecne oferty dealerów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


yacenty    565

najlepiej byłoby wziasc traktor na testy ale większosć dilerów tego się boi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

hubertuss    492

Wcale sie nie dziwie na to mogą pozwolić sobie tylko ci duzi. Na testy pewnie dadzą tylko gdy kupujesz coś za około 300 tys lub więcej. Pozatym nie udźmy sie jak taki sprzęt jest traktowany w większości przypadków sam gdzieś czytałem jak dzień i noc ktos orał bo ciagnik za darmo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


yacenty    565

silnik może będzie deutza ale sterownie nim może i pewnie jest zrobione pod fendta.

tak samo jak z TV - na swiecie jest 3 producentów matryc a ile mamy marek tv? 30-40-50? tak to wszystko wychodzi z 3 fabryk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

hubertuss    492

Zgadza sie silnik ten sam a ma inne nastawy i wszystko inaczej wygląda. W ciagnikach dochodzi jeszcze konstrukcja układu napedowego pomp i ich energochłonność.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


d200d    0

Dawniej miały silniki MAN'a od 120 czy iles tam koni ( nie jestem pewnien i nie chce siać herezji) a mniejsze miały zawsze Deutza a potem juz wszystkie były na Deutzu..

 

 

...chyba :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Deutz'a czy MWM'a? :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

d200d    0

nie wiem własnie :) tak mi taki dealer mówił kiedys na agro show :) ze dojce same juz :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

brzozak2    236

a potem juz wszystkie były na Deutzu..

 

 

...chyba :)

teraz zdaje sie sisu pakuja do serii 200

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość tomasek   
Gość tomasek

a nie perkinsa ? bo seria 200 wydaje perinsowaty odglos z silnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

samex69    31

Seria 200 ma trzycylindrowe silniki Deutza i stąd ten charakterystyczny "perkinsowy" odgłos silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Perkinsowaty, bo ma trzycylindry...:) wbrew pozorom to SISU. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

timasz    52

dokładnie seria 200 ma SISU pod maska tak jak pisze Bobek_Farmer a co do efektow audio ktorych zrodlem jest ten silnik to ja nie widze w nich nic dziwnego poprostu 3 cylinderki juz maja takie zwyczaje ja mam same rollera 70 i tez 3 cylinderki i dzwiek pracy silnika jest podobny tzn. wydaje sie iz pracuje strasznie nierowno

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

d200d    0

ooo to co oni tak szaleją z tymi silnikami :) hm ciekawe czy to ekonomia ? czy jakosc ? czy co tam za cuda o tym decyduja ze biorą sisu czy DF czy mana :) a do trisixa wrzucą JD :) hiih

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

hubertuss    492

To poprostu agco. Powiązania kapitałowe swoje robią. Tak wogóle deutz robi jakies trójki z nowych silników. Tu miało chodzic o to aby ciagnik był krótki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jaro    163

Czy ja wiem -tak na oko to ten ciągnik aż taki kompaktowy nie jest -jak znam życie to pewnie zysk wygenerowany dzięki zastosowaniu 3-cylindrowego silnika Sisu jest sporo wyższy niż gdyby pod maską pracował jakiś Deutz... :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

brzozak2    236

wszystko rozchodzi sie o normy jakosci spalin, a nie koszty czy wymiary, nie wszedzie jest tak kolorowo jak u nas, ze mozna jezdzic/kupic bez ponoszenia dodatkowych kosztow V8 i to bez ograniczen predkosci :) .

za 10 lat bedziemy jezdzic 3 cylindrowymi ciagnikami o mocy 150 KM.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Mimo wszelkich przekonań trwałość silników ma być większa, jednak coraz bardziej żyłuje się silniki... Jakoś nie przekonuje mnie zapewnienie ze te 150KM z silnika R6 6 litra, jest równie trwałe, jak z R3 3litra. Pół biedy, jakby redukowali cylindry, ale oni redukują pojemność, dokładając większe turbiny i te nieszczęsne recyrkulacje i inne kastraty...

Wielu wspomina, że stare JD to miały jondery... teraz prawdziwych jeleni już nie ma. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

brzozak2    236

zmniejszenie emisji toksycznosci spalin (mozna dodac pozorne) uzyskuje sie dzieki zmniejszeniu pojemnosci, liczba cylindrow to rzecz bardziej wynikowa, potrzebna do stworzenia m.in. jak najbardziej optymalnej komory spalania.

przynajmniej tak mnie sie wydaje, ze taka jest kolejnosc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

hubertuss    492

Co do tego żylowania to myśle że o trwałość bać się nie trzeba większośc woli diesla nowego typu w aucie niz starego klekota przebiegi tych nowych silników osiągają bez problemu te przebiegi co silniki 20 lat temu. Podobnie w ciągnikach są coraz lepsze materiały oleje itd. Jeśli chodzi o pojemnośc jednego cylindra zalezy to między innymi od rodzaju silnika itd. łatwo można zauważyć że w silnikach ciągników najczęściej jest to około 1.1 litra słyszałem że w osobówkach najlepsze efekty daje 0,5 litra. Ludzie chca aby mało palil miał moc to się obniza pojemność daje cisnienie doładowania i zużycie paliwa spada. Swoją drogą te stare jd takie ekonomiczne nie były znam kilku włąścicieli. Pozatym jest jeszcze jedna bolączka rzedowych 6 wiele firm konstruuje układ chłodzenia tak , ze ostatni cylinder nonstop sie przegzewa.

 

Co do fendta i silnika deutza po co ma pracować 4 pod maską serii 200 skoro taka 4 pracuje pod maską serii 300. Jest coś takiego jak pozycjonowanie produktów, segmenty rynku itd.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jaro    163

@Bobek-"Wielu wspomina, że stare JD to miały jondery... teraz prawdziwych jeleni już nie ma. "-eee tam  -taki mój jeden powinowaty   ma JD 2850 czyli teoretycznie mocniejszy od mojego-ale jak trochę pojeździł moim to stwierdził że jego ciągnik nie ma nawet polotu-szczególnie podobało mu się to że można ruszać pod obciążeniem z tak niskich obrotów a i wchodzenie na obroty ocenił jako o wiele lepsze...dodam tylko że ma naprawdę fajny egzemplarz tego 2850.A przecież ten mój 5720 to taka popierdółka  :)  w porównaniu z jakimś Premium.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Wojtek
      ile wam palą te ursusy na mtg i na ile godzin pracy ciezkiej lub lekkiej starcza pełen gorny zbiornik
      jak bym nie kombinował czy jezdząc na obrotach 1500-1700 w orce czyw innych pracach czy obrotach 2100-2400 zawsze mi gasnie ciagnik z braku paliwa po około 7 godzinach,( mam 1224, pzrez kilka dni chodziła w turbo ale sie zatarła i znowu jest bez turbo, pompa jest spowrotem zmieniona od bez turbo)
    • Przez Damian87
      Witam,
      Doszedłam dlaczego mój JD tak ciężko pali na zimno. Padła pompka w baku Nie wiecie gdzie w rozsądnych pieniądzach mogę dosać taką pompkę? I czy często takie pompki padają?
       
      Dobra, to jednak nie pompka padła. Tzn. pompk nie chodzi bo nie dostaje prądu. Napięcie jakie dochodzi jest w granicy 1,6V. Mechanicy którzy normalnie serwisują mi samochód przeglądnęli elektrykę "tyle o ile" i stwierdzili że to wina słabego akumulatora bo jak już się zaciągnie paliwem i odpali to wtedy pompka paliwa pracuje. Pytam się czy jest to możliwe aby akumulator był na tyle mocny żeby kręcić silnikem i zarazem na tyle słaby żeby nie ruszyć pompki bo wg. mnie to coś jest nie tak.
    • Przez krystiano35
      Witam ,
      Mam takie pytanie czy po wymianie wału korbowego na nowy w U 3512 trzeba ustawiać na pompie wtryskowej nowy kąt wtrysku ?
      Bo ustawiłem na fabrycznych znakch i traktor dymi jak trące po gazie lub jak ma bardzo małe obciązenie.
    • Przez tata1
      Witam
       
      Kupiłem nowy czujnik poziomu paliwa do baku w 914 i jak testowałem "na sucho" to ruch pływaka pokrywał się z ruchem wskazówki, ale jak założyłem do baku to chodzi jak chce, najczęśniej na pełnym dochodzi do 2/3 a pozatym to najczęściej 1/3, gdzie szukac przyczyny?
    • Przez kukum
      Witam Jak załozyc filtry paliwa aby wszystko dobrze funkcjonowalo??
      Mam dylemat jak je zalozyc papier-filc czy filc papier
×