Skocz do zawartości
Arni

Valtra A

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Valtra
kris14    259

Ja słyszałem, że cena A75 zaczyna się od 123 tys. zł + 22% VAT, a 140 tys. zł + 22% VAT to kosztuje A75 full-opcja.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiu    5

polecam zadzwonić ponownie do Paczkowa 061 81 58 644 bo mnie za normalne wyposażenie powiedzieli 140 i nic mniej a mniej to chyba że bez WOM albo jakiejś innej podstawy np HiShiwt albo bez błotników to dzięki za cene koło 120tys bez zaczepów , błotników sprzęgła HiShiwt, wycieraczki ze spryskiwaczem, roboczego oświetlenia, układ hamulców pnełmatycznych też brak, hakowych końcówek, bez obciążnikó i na przodzie i na tyle, do mnie to podstawy by nie było

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

O cenie ciągnika to proponuję porozmawiać z lokalnym przedstawicielem handlowym Valtry bo u takiego gościa na bank będzie taniej bo tak np było z zetorem znajomego w TORAL Gostyń kupił taniej niż w Kaliszu!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

krzysiu    5

to ja taką polityke delerów i sprzedaży omijam z daleka np. rozmawiam z Krone i dał dobrą cene a Pottingera deler się droży to nie prosze się choćbym np wolał Pottinger tylko biorę w innej firmie tak odrzuciłem Clasa zgrabiare za polityke delera w Mroczeńu i Kverneland całkowicie niedotępnego delrera mam w pobliżu to omijam z daleka bo dziś jest konkurencja i to jest najważniejsze hih

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

tak robi wiele firm po to żeby istniały punkty dilerskie bo są im potrzebne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiu    5

zgodzę się z tym tylko jak rozmawiałem z centralą DF to powiedzieli 3 delerów na mój teren i przybliżoną cene i mało się pomylili a VALTRA nic nie wspominała o przedstawicielach tylko oni mi dali oferte nie będe się prosił o upust powiedziałem jake marki biorę pod uwage że JD, Valtra lub DF czyli raczej chcieli sprzedać swój ciągnik a cene nie dostałem rewelacyjną mnie się podobają ciągniki Valtry tylko bez całej serii A

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dzisiaj na targach w Krusyznie miałem okazje być przy stoisku Valtry aby ugadać cene co do konkretnego wyposażenia. Chciałbym coś takiego kupic i tak: Valtra A 95, 98 KM i 2270obr/min z pełnym wyposażeniem (klimatyzacja, radio, AutoControl, TUZ itd.) wyniosło by jakies 160tys Brutto. Jest to dobra cena jak za taki ciągnik. Przejechałem się i bardzo pozytywnie mnie rozczarowała :blink: Wszystko pod reką i myśle ze wart tych pieniedzy.

 

 

 

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro    163
Dzisiaj na targach w Krusyznie miałem okazje być przy stoisku Valtry aby ugadać cene co do konkretnego wyposażenia. Chciałbym coś takiego kupic i tak: Valtra A 95, 98 KM i 2270obr/min z pełnym wyposażeniem (klimatyzacja, radio, AutoControl, TUZ itd.) wyniosło by jakies 160tys Brutto. Jest to dobra cena jak za taki ciągnik. Przejechałem się i bardzo pozytywnie mnie rozczarowała :blink: Wszystko pod reką i myśle ze wart tych pieniedzy.

Pozdrawiam.

Stary-Valtra tak potaniała ?-nie chce mi się wierzyć-za taką Valtrę tyle,że słabiej wyposażoną w 2005 r chcieli odemnie 178 tys (jak coś to służę ofertą-i nie była to cena do zbytniej negocjacji)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arni    1

Dobrze, że założyłem ten temat bo bardzo się rozwinął, a myślałem że nie przejdzie. :blink:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiu    5

powiem wam że do dziś myślałem że Valtra jest bardziej bezawaryjna niż JD a tu serie A 95 ma mój znajomy dwie takie i w 3 latka zrobił po 4tys mth i dosyć żeczy siadło i nie chwali tak mocno przede wszystkim sprzęgło wysiada i zwolnice na przodzie i mają usterek doysć przykro mi to powiedzieć ale żeby taki sprzęt i przy 4tys robić dwa razy sprzęgło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
timasz    52

jeśli ciagnik pracuje przy turze to sprzeglo wysiada szybko moj znajomy ma lambo 60 z turem i po 2 tys mtg wymienial sprzeglo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

A czy Valtrę A można doposażyć w elektroniczy/elektrohydrauliczny Rewers?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomb2    0

W ostatnim RPT pisze ze przy około 1700 mtg w MF bylo juz wymieniane sprzegło, rewers mechanizcny i robota z turem....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kaziu6011    0

Ja posiadam Valtre A95 i narazie nie mam do niej zastzrzen bo dopiero przepracowala 30h ale mam wszystko pod reka fakt troche abina mala i dalego trzeba sie schylic do klamki od drzwi ale poza tym to piekna sprawa,oszczędny zwrotny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kaziu6011    0

narazie to jest kultywator scierniskowy i radzi sobie bez problemu byla dwa razy w transporcie i radzila sobie bardzo dobrze.zobaczymy jak to z kosiarka bedzie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawel_11_95
      Witam
      Jestem posiadaczem Valmeta/Valtry 6300 rok 1996. Mam problem z Wom-em,podnośnikami tylnymi i biegami. Wom i Tuz tylny w ogóle nie działają, biegi nie mogę wrzucić 1 i 2 jest możliwość jazdy tylko na 3 i 4. Z elektryką jest wszystko ok. Ciągnik odpala jeździ, hydraulika działa.  Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu? Czy może ktoś polecić mechanika w mazowieckim?
    • Przez Manieks
      Witam Państwa. 
      Poszukuję instrukcji obsługi oraz katalogu części do ciągnika Valtra 8350. Na chwilę obecną zależy mi na opisie przycisków sterujących w kabinie, który od czego jest. U mnie niestety wszystkie mają starte ikony. Najlepiej jakby ktoś miał taki plik w PDF. 
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Rolnik117
      Witam mam problem z valtra t133 ponieważ gdy długi czas pracuje np. W orce czy w agregacie scierniskowym zaczyna wchodzić duża temperatura (pod czerwone), gdy dojadę do brzeg i zanim obruce temperatura momentalnie spada na środek czyli dobrze. Co może być przyczyną 
    • Przez edzio
      Niech piszą ci którym cokolwiek gdziekolwiek się popsuło, Uwagi w tym temacie będą przestrogą dla wszystkich bądź odwrotnie.piszcie i nie ściemniajcie że się nie psują bo nawet JD nie jest święty.w końcu to tylko MACHINES!!! .pozdro
×