Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

przemrolnik    13

Mariusz troszke sie pomyliles i cie poniosło... ( bez Urazy)

pisze ze C-360

ale napisz czy ci chodzi o ZWOLNICE czy o ZWOJNICE...

1-2 dni temu był poruszony temat o ZWOLNICACH :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Wiadomość z agroFakt.pl


Apista    6

A ja mam takie pytanko.

 

Wiadomo nie od dziś że ursusy wyją a konkretnie zwolnice, jednakże spotkałem się z opinią że nie da się temu zaradzić. Jednak w związku z tym że dość sporo rzeczy pasuje od zetorów (np.7211) do C-360 to śmiem twierdzić że można było by założyć choćby używaną zwolnice zetora do C-360.

 

Czy te zwolnice mają te same rozmiary i mocowania?

Koło przekładałem raz z C-360 do zetora i pasuje, ale nie wiem czy przypasuje przy tylnym moście.

 

Nie zamierzam zamieniać, jedynie ewentualnie kupić używane, zapoznaję się z możliwościami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mariusz(ZDUN)    167

wszystko jest to samo kolego tylko że to nie wyją zwolnice tylko przekładnia główna w zetorze zęby są bardziej skrecone i mają więkrzą powerzchnie zazębiania bodajrze jednocześnie ciągną 2na 3 zęby a 360 2na1 i to głównie to powoduje hałas ale jak dobrze ustawiusz orygnalny talerz to też da się go bardzo poważnie wyciszyć ja tak mam i słychać hałas tylko przy nadbiegu (czytaj jak zdejmę nogę z gazu i ciągnik jest pchany przec coś )

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Apista    6

Przekładnia główna czyli skrzynia biegów? Jakoś wątpię...

Słyszałem opinię że to akurat zwolnice...

Aktualnie mam zdjęte koło i przy próbach przekręcaniu osi napędu koła wyczuwa się duże luzy w zwolnicy, które raczej przemawiają że jednak tam są luzy.

 

Mówisz o talerzu w przekładni, nie bardzo wiem o który chodzi, przypuszczam że w mechanizmie różnicowym, to by mogło by się zgadzać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


asharot    176

Ja wymieniłem na jakiś Indyjski za 260PLN i też jest dużo ciszej.

Zetorowski jest trochę drogi,kosztuje ponad 8 stówek.

U mnie zwolnice aż tak bardzo nie wyją,można powiedzieć że wcale.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mariusz(ZDUN)    167

chodzi mi o koło talerzowe i tryb atakujący to jest przekładnia główna a nie skrzynia i ti ten element powoduje najwiękrzy chałas w tych ciągnikach 330 też ma prste zęby w zwolnicach i też mają luzy a u ciebie te luzy są duże ponieważ wyczuwasz luz i na zębach który wcale nie będzie za wielki ale do niego dochodzi luz osadzenia dużego koła zębatego na frezie wału koła i stąd bierze sie wrazenie dużego luzui wracając do tematu 330 one są ciche bo trzeba spojrzeć jak mocno są zakręcone ząbki na przekładni talerz wałek atakujący co powoduje cichą prace tego podzespołu czemu w 360 zastosowano takie zazębienie nie wiem ale stare zetory z pierwszych serii też tak miały dopiero puźniej to zmieniona a u nas nie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Apista    6

hmm ja rozumiem przekładnię główną jako skrzynię biegów a Ty jako mechanizm różnicowy

ale teraz wiadomo przynajmniej o co chodzi, wymiana ataku...

dzięki za rady

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


milanreal1    290

Ja wymieniłem na jakiś Indyjski za 260PLN i też jest dużo ciszej.

Zetorowski jest trochę drogi,kosztuje ponad 8 stówek.

U mnie zwolnice aż tak bardzo nie wyją,można powiedzieć że wcale.

Jaki czas u Ciebie to chodzi? Bo np w nowej 60 od razu nie wyło dopiero po kilkudziesięciu mtg po spasowaniu podzespołów pojawiło się wycie... Te indyjskie są bardziej zaokrąglone? Porównywałeś z oryginalnym atakiem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

asharot    176

Chodzi dopiero drugi miesiąc.Może po kilkudziesięsciu mtg po spasowaniu trzeba wyregulować luz. :D

Czy istnieją wogóle oryginalne części do C-360?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

milanreal1    290

Oryginalne miałem na myśli ten atak co miałeś poprzednio czyli ten z fabryki. A tak ogólnie to są części z Ursusa Chełmno.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

asharot    176

Porządny atak z kołem kosztuje 800PLN,taki od Zetora.

Jak będzie za 250PLN to czy on będzie z Chełmna czy z Indi to tyle samo wytrzyma.

Szukałem przed zakupem właśnie z Chełmna ale nigdzie nie mieli,chciałem porównać chociaż cene.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


asharot    176

Zestawy co podałeś też są nieorginalne.

Też chciałem takie kupić,ale gościu nie wiedział nawet jaki to producent ani kraj pochodzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Luczyk    0

Witam. Moja c360 pewnie zresztą jak każda strasznie buczy najgłośniej na biegu 5 B) Mam pytanie odnośnie tego, co tak buczy czy zwolnice czy wał ataku? I jak to zniwelować?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

samczyk1991    82

Zmień koło talerzowe i wałek atakujący w tylnym moście. Pasuje od Zetora bez przeróbek. W zetorze są skośne zęby, a ursusie proste i dlatego wyje B)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Luczyk    0

No to zimą zrobimy remoncik B) Te tryby atakujące, tłok i cylinder podnośnika, wymiana olei i blokada kół B) Teraz ostatnio naciągnąłem ten naciąg od blokady ale i tak trzeba stać na niej bo wyskakuje i nie wiem czemu B) Wyskakuje po pewnym czasie i trzeba deptać B)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

seweryn20    582

Prucz wymiany dyfra na zetorowski można przyszlifować kły blokady na kształt prosty jak w 30-ce, Żeby chodziła lżej wyrzuca się sprężynę ze środka blokady i zakłada dwie z zetora. Jedna na osi dzwigni w pokrywce a druga na cięgle. Chodzi wtedy lekko. Ja założyłem z dzwignię ręcznego po prawej stronie fotela i odpukać działa elegancko. Kiedyś przerobię tylko sprężyny tak jak w zetorze i nie ma szans żeby coś wyskoczyło. Już teraz na oryginalnej blokadzie się to nie zdarza.

http://zapodaj.net/4ee86df08c42.jpg.html

Te sprężynki to numery 45 i 55.

 

A jeśli chodzi o wycie dyfra to ustawienie luzów TROCHĘ może pomóc ale najlepszym rozwiązaniem faktycznie jest wymiana kompletu zębatek atak i talerzowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

piotrz    0

Wymiana kół zębatych w ataku to najlepsze rozwiązanie, jednak pod tryb ataku (ten mały) są potrzebne dodatkowe podkładki, ponieważ tryb zetorowski jest trochę węższy od ursusowskiego. Jedna z firm na allegro oferuje nawet takowe podkładki w komplecie - http://allegro.pl/para-kol-atak-zetor-5011-7445-ursus-c-360-i1174621631.html

Bez tych podkładek nie da się prawidłowo wyregulować zazębienia małego koła z dużym. Oryginalne tryby zetorowskie kosztują około 1000 zł, a dobrej firmy polskiej (np. KORURS) ok. 400 zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Luczyk    0

Seweryn20 możesz powiedzieć coś więcej o tej dźwigni z ręcznego? Którą dźwignie założyłeś tą co jest obok lewego koła do zaciągania ręcznego? A przyszlifować te widełki czy co?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

seweryn20    582

Szlifuje się nie widełki tylko sprzęgło kłowe blokady. w 60-ce zęby mają boczne ścianki pod skosem. Szlifuje się je na prosto tak samo jak wygląda to w blokadzie zetora czy 30-ki.Dokładnie. Z prawej strony fotela mam przykręconą dżwignię od ręcznego. Jutro postaram się zrobić zdjęcie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez Radek97
      Ostatnio podczas orki słyszałem bardzo wyraźne odgłosy tak jakby ze zwolnicy prawej. Dźwięk przypominał jakby "pierścień obracał sie na sworzniu" dźwięk był słyszalni szczególnie gdy ruszałem do przodu i pod dużym oporem pługa. Nawet dwa razy cos strzeliło ale po kilku godzinach juz niebyło tak słychac tego dzwieku. Co może być przyczyna?
    • Przez kuscyk
      Witam wszystkich .
       
      Na razie bezskutecznie poszukuję informacji 
      Jakim momentem dokręcić śruby głowicy w ciągniku renault ceres 340 oraz informacji o kolejności dokręcania tych śrub oraz jakim momentem dokręcić śruby korbowodu.
      Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi ewentualnie odnośniki gdzie ta informacje można znaleźć .
       
      Z góry dziękuję
    • Przez Ursus912i360
      Witam. Jestem przed zakupem nowego ciągnika. Będzie on pracował na areale ok 25ha (teren górzysty). I teraz pytanie do użytkowników takowych ciągników. Jak jest z awaryjnością, serwisem, mocą, uciągiem itp. oba te ciągniki są w podobnej cenie. 
×