Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam wszystkich!!

Mam problem z hamulcami a mianowicie jak wciśnie się pedał to wchodzi do samej podłogi dopiero po dwu krotnym wciśnieciu pedał jest twardy, ale po chwili chcąc zahamować znowu dzieje się to samo wychodzi tak jakby były zapowietrzone ale odpowie... i nie są niema ubytku płynu ani żadnych przecieków.

Co może być przyczyną??

Opublikowano

Witam. Wszystko wskazuje na zapowietrzenie. Jak go odpowietrzasz? Zacznij od odpowietrznika w kabinie, następnie przy cylinderkach hamulcowych i niezapomnij o odpowietrzeniu przy hamulcu skrzyni biegów. Cztery odpowietrzniki i powinno pomóc.

Opublikowano

Odpowietrzałem tylko tymi dwoma obok cylinderków bo nie widziałem tam innych to w kabinie na pompce jest odpowietrznik? jutro spróbuje tak jak mówisz skrzyp!

 

A więc odpowietrzałem i nic nadal to samo co jeszcze może być przyczyną??

Opublikowano

Też tak miałem ale to nie była wina pompki hamulcowej!!! Po prostu hamulce z czasem się zużywają i trzeba samem je regulować :unsure: Regulacja jest pod skrzynią, trzeba się tam położyć i poprosić kogoś o naciśniecie hamulca i popatrzeć którymi śrubami podciągnąć (niestety ja już nie pamiętam).

Opublikowano

Witam. Wszystko wskazuje na zapowietrzenie. Jak go odpowietrzasz? Zacznij od odpowietrznika w kabinie, następnie przy cylinderkach hamulcowych i niezapomnij o odpowietrzeniu przy hamulcu skrzyni biegów. Cztery odpowietrzniki i powinno pomóc.

 

W który miejscu w kabinie jest ten odpowietrznik?

Opublikowano

Kolego odpowietrznik może być gdzieś przy przewodzie musisz obejrzeć instalacje hamulcowom od samej pompki do cylinderka. I najpier odpowietrzać u góry. Jeżeli nie ma odpowietrznika to możesz napompować hamulec i poluźnić przewód którym idzie płyn do cylinderka, jeżeli zejdzie powietrze to była przyczyna jeżeli będzie czyzty płyn to znaczy że albo dalej zapowietrzony albo zużycie okładzin ciernych i trzeba podrególować hamulce.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wielkiwojownik
      Witam, Pytanie do uzytkowników kombajnów serii 20 i 22 otóż czy poczas koszenia w takiej powiedzmy normalnej pszenicy przy prędkości 3,5km/h  lepiej jest jechać na biegu 2 wtedy dzwignia hydrostatu jest popchnięta do przodu tylko troszke? czy lepiej na biegu 1?  czy to ma jakieś znaczenie dla układu hydraulicznego i samego hydrostatu?
      drugie pytanie o obroty silnika czy podczas koszenia trzeba dać maxymalne obroty tak jak w książce napisali  tj w moim przypadku jd 2058  2350obr/min czy wystarczy mniej np 2150obr/min bo zauważyłem że przy niższych obrotach też daje radę ale czy tak można? to będzie mój drugi sezon tym kombajnem więc dopiero go poznaje 
    • Przez celeronik
      Dane dotyczące poszczególnych ustawień spisane z instrukcji obsługi JD serii 10xx, ale do innych modeli też pasuje.
      Ustawienia.doc
    • Przez poderwa
      Witam potrzebuje wymienić główny pas klinowy 4 rzędowy. Czy mogę zamiennik Getsa, czy lepiej orginał ? Proszę o opinie.
    • Przez Stach456
      Cześć, potrzebuję pomocy. Czy po odpaleniu jest normalne, że kontrolka ładowania nie gaśnie bez dodania gazu?
    • Przez LulaszRol
      Witam posiadam kombajn 2254 ,miałem problem z ładowaniem po włączeniu świateł gubił ładowanie ale nie zawsze wymieniłem nawet alternator i prawie wykończyłem akumulatory, nie mówiąc wyłączającej się młocarni bo nie było odpowiedniego napięcia w instalacji. 
      Szukałem przyczyny dosyć długo jedynie na co się napotkałem grzebiąc to że po odłączeniu przewodów z D+ (wzbudzenie) było na nich napięcie 6,5V, sprawdziłem do kąd idą te przewody jeden prowadzi do kontrolki a drugi jest dla mnie zagadką  bo idzie do skrzynki pod silnikiem a tam połączony jest do przekaźnika k45 odpowiadającego za alarm biegu wstecznego, jedno z drugim nie ma nic wspólnego, przewód D+ wchodzący do przekaźnika otwiera (lub po prostu przechodzi) i wychodzi masą przez to jest spadek napięcia na wzbudzeniu po odłączeniu przekaźnika napięcie to okolice 12V. Czyli wszystko porządku 
      Na razie mam ładowanie na światłach również, zamontuje jeszcze woltomierz w kabinie.  Ciekami mnie ten dodatkowy przewód D+ czy ktoś pomylił się w fabryce ? wygląda jak te oryginalne przewody  czy może do czegoś to jest?
       
      Stąd moje pytanie do posiadaczy takich kombajnów czy też macie dwa niebieskie cienkie przewody wychodzące z D+ na śrubce m5 przy alternatorze?
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v