Skocz do zawartości
kazikow

Przyczepy rolnicze Wielton Agro z Wielunia

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
b0gdan    85
Ja mam stary około 15letni rozrzutnik z agropol i na wiosnę pojechałem do blacharza i zrobił mi burty za 1500 złotych w szwedzkiej stali burty grube na 10cm , podłoże grube na 1 cm i cały czas tylko nim mój tata obrabiał :D

podłoże grube na 1 cm... a wszystko za 1500 zł dobry kawał :) :) takie coś o grubości 10mm to pewnie za 1m2 kosztuje te 1500zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
aadams7    0

kolego to może masz pancerną przyczepe dodaj to ciągnika kuloodporne szyby i masz zestaw prezydęcki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
koledzy a takie pytanko czy wielton ma juz homologacje na przyczepy?? bo jak ostatnio gadałem z dilerem to powiedział ze pracują nad tym........

 

 

Jakby nie mieli to by nie mogli sprzedawać. :D Kiedy te ostatni było?

 

Moją PRS-2 oglądał rolnik, który od kilku lat posiada Pronar T 672/1 (10 t). Po obejrzeniu Wieltona powiedział, że to jest przyczepa. Jemu siedem felg z oponami wymienili na gwarancji, bo ma opony balonowe. Generalnie jego przyczepa wygląda, jak na swój wiek mizernie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

wlodiw    2

Oglądałem Wieltonkę 8t i 10t. Obie robią bardzo pozytywne wrażenie, jakość wykonania, grubość materiału, spawy, rozwiązania no powiem że to coś z wyższej półki a np.Warfama i Pronar to liga niżej. Nie żałują na ogumieniu choć na mój gust w 8t przyczepie, powinno być wyższe. Całkiem też dobrze wygląda powłoka lakiernicza, Nie są też zbyt ciężkie bo mają masy od 3300kg do 3500kg. Cenowo plasują sie tak jak Pronar, także już zachorowałem na takie :D .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gorski    0

ja najprawdopodobniej kupie przyczepę z wieltona 8t bo podoba mi się jakość wykonania rozwiązania techniczne i cena pronar jest tylko 4 tys. tanszy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Vitasem    17

a ja wczoraj widziałem Wieltona pierwszy raz na żywo,dla mnie żadna rewelacja ,do tego sprzęt nowy jeszcz nie sprawdzony w dłuższej eksploatacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maseratti    0

No ja też miałem okazje zobaczyć Wieltona ale nawet niewiem jaką ładowność miała. Wie ktoś może jaką ładowność miała ta na wystawie w Siedlcach?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@Vitasem co Cię rozczarowało?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Vitasem    17

Ogladałem nowość 6 ton,jak dla mnie strasznie niska siłownik tuż nad podłożem,do rozładunku ziemniaków na pryzmę się nie nadaje,jakoś tak wizualnie mi nie podeszła,ale rama to strasznie solidna chyba ,aż na wyrost.Wydaję mi się ,że 10 ma węższą skrzynie jak 8 w MT.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Skrzynia w DB8000 i DB10000 mają takie same wymiary podłogi. Racja PRS-2(10TON) jest węższa od wspomnianych przyczep o 12cm. Ramy w Wietlonach są naprawdę masywne, MT10 jest o ponad 0,5t lżejsza od W10. @Vitasem masz MT 8TON w wersji 40km/h? Z tego co wiem to tylko Wieltony w standardzie mają 40km/h

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Vitasem    17

Moja jest w wersji 30 km/h,ale opony są o indeksie prędkości 40 km/h,hamulce dwuobwodowe,mój JD rozpędza się do 41,5km/h,mam nadzieje ,że przyczepa się nie rozsypie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
katator    115

Skrzynia w DB8000 i DB10000 mają takie same wymiary podłogi. Racja PRS-2(10TON) jest węższa od wspomnianych przyczep o 12cm. Ramy w Wietlonach są naprawdę masywne, MT10 jest o ponad 0,5t lżejsza od W10. @Vitasem masz MT 8TON w wersji 40km/h? Z tego co wiem to tylko Wieltony w standardzie mają 40km/h

Oprócz wieltona dopuszczalną prędkość techniczną 40km/h w standardzie ma zarówno Warfama T-670 jak i przyczepy Metal-Tech od DB 10000 w górę. Z kąd masz kolego takie dane, że MT10 jest lżejsza o 0,5t skoro producenci podają w obu przypadkach masę 3300kg?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Odnośnie 40km/h to w klasie 8 ton, to tylko Wielton jest taki standardowo.

 

Goła W10 waży 3 790kg, a DB10000 wspomniane 3,3 tony. Moja waży 3,9 tony, była ważona i w pełni zgadza się z tym co mam wybite na ramie.

 

Ostatnio Metal-Tech zerznął ramę do Wieltona. Wcześniej w M-T była rama z zamkniętego ceownika, a teraz jest taka, jak w PRS-2.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil41    28

która z przyczep bedzie lepsze MT 8t czy Wielton 8t?? waga tych przyczep jest bardzo podobna i cena też. Jedyna duża różnica to chyba to że MT jest szerszy i to sporo.?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Wielton ma węższą skrzynie, tym samym mniej wystaje za podwozie, co ma wpływ na stabilność, poza tym jest w standardzie homologowany na 40km/h, zaś MT ma to w opcji. Ósemka z MT, to nic innego jak paka z DB10000, z niższymi burtami, na podwoziu DB6000.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil41    28

wiesza szerokość to moim zdaniem +, np przy wożeniu słomy, w MT możemy wziąć właśnie opcje i wtedy też jest 40km/h

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Kolejny akwizytor?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro    163

Parę dni temu też oglądałem Wieltona 8 ton w paskudnym czerwonawym kolorku-ale jedno muszę powiedzieć-po obejrzeniu mogę z całą pewnością stwierdzić że jest to najstaranniej wykonana polska przyczepa-i za granicą nie musiałaby się wstydzić-różnica cenowa między Wieltonem a Metaltechem to ok.400 zł biggrin.gif -naprawdę nie miałbym wątpliwości co wybrać...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@jaro jak dawno widziałeś MT BD8000? Kiedyś oglądałem w necie zdjęcia DB10000 to miała już ramę, jak Wielton.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Co do stali Domex jest stalą trudno ścieralną, o wysokiej udarności (odporności na uderzanie). Do tego Wielton posiada najnowocześniejszą lakiernię w Polsce i trzecią (dobrze nie pamiętam) w Europie także o jakość powierzchni lakierniczych na ramach to bym się nie martwił, skrzynia nie wiem jak jest malowana ale pewnie też w komorze. Dodatkowo pojazdy z logo Wielbłąda mają wykonywane spoiny (spawy) przez roboty spawalnicze dzięki czemu spoina jest powtarzalna, materiał jest cięty wypalarkami laserowymi lub plazmowymi co ma znaczący wpływ na jakość krawędzi i jednocześnie pod nośi jakość spoin, burty wypalane są prawdopodobnie gazowo. Elementy gięte są prasami o nacisku 100ton na metr. Dodatkowo doświadczenie zdobyte przy eksploatacji swoich wyrobów na rynkach wschodnich: Rosja, Ukraina gdzie sprzedawana jest znaczna część produktów z Wielunia powoduje, że nie są straszne im polskie drogi.

 

 

Ja mam stary około 15letni rozrzutnik z agropol i na wiosnę pojechałem do blacharza i zrobił mi burty za 1500 złotych w szwedzkiej stali burty grube na 10cm , podłoże grube na 1 cm i cały czas tylko nim mój tata obrabiał

To masz burty grubsze niż boczny pancerz w większości współczesnych czołgów, PT-91 ma na burcie 80mm, a twoja podłoga jest grubsza niż pancerz Rosomaka gdzie jest 8mm pancerza zasadniczego z boku i z tyłu. Tylko pozazdrościć w razie wojny i współczuć ciągnikowi :lol:

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×