Skocz do zawartości
Mateo13

Co sadzicie o VALTRZE T 190

Polecane posty

Arni    1

Bo to jest wersja advance-najlepiej wypisażona z podłokietnikiem i innymi bajerami :o

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

Fajna- czarny lakier i szare felgi, brakuje tylko spojlerów i neonów :o .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zetor    3

kris zapomniałes o podtlenku azotu :P

a poważnie to ładna maszynka i napewno pożądna :o

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Viper    5

to ze advance to nie znaczy ze ma wszystko, ten egzemplarz nie byl dosc mocno wyposażony, np nie mial osi resorowanej, czy chocby siedzenia pasażera, mysle ze gdyby go doposazyc cena wynosila by ponad 350 tys, ale to tylko moje spekulacje;]

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mav    1
to ze advance to nie znaczy ze ma wszystko, ten egzemplarz nie byl dosc mocno wyposażony, np nie mial osi resorowanej, czy chocby siedzenia pasażera, mysle ze gdyby go doposazyc cena wynosila by ponad 350 tys, ale to tylko moje spekulacje;]

 

analogiczna sytuacja jak w JD, to że pisze Premium o niczym nie świadczy, może pisać premium a jest goły.

 

Lepszy juz w tej cenie jest TVT,CVX

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Viper    5

Mam porównanie do spalania T191e do T7540 przy wozie asenizacyjnym (12tys), to moge powiedziec ze NH zpalił nieco mniej przy takiej samej pracy, a jazda z beczą po drodze byla lepsza z NH (mniej buja, w dół i w góre)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maweric82    0

Valatra to bardzo dobry ciągnik, jezdziłem takim i mam porównanie do fendta, maszyn nie do zajechania , a to ze ktoś tam pisze że na pokazach nowy puszczał dymek to nic strasznego tak ma właśnie być bo Valtry maja wolnoobrotowe silniki Sisu Disel i one tak dymią , podobnie jak Masseye które to maja zamontowane też tak będą dymic i nic na to nie poradzicie, a poza tym nie rozumiem jak mozna porównywac Fendta do Valtry ,Fend jst o wiele gorszy, a minowicie piszecie w postach jakieś durne porównani które jakś gazeta je zrobiła a nie bierzecie pod uwage tego że w dłóższym okresie użytkowania można coś powiedzieć ,Fedt ma mniejszy silnik, większe obroty przez co jego żywotnośc jest krótsza, max. moment obrotowy w Valtrze jest dostEpny juZ przy 1500 obrotów a w Fendzie 1800 co mówi nam wyraznie że elastyczniejsza jest Valtar, przekładnie mają podobne ale we Fendzie jest sprzęgło hydro-kinetyczna z którym jest wiele problemów jak równierz nie chwalą przekładni Vario, jeśli chodzi o prace ciężkie to kiedyż głęboszowaliśmy 100 ha u jednego farmera w Anglii na 6 ciągników i tam była taka ciężka ziemia że kolega urwał we fendzie przy skręcani ramie od cięgna w podnośniku tylnym( jego wina bo sie nia skręca przy opuszczonym głęboszu) myślicie że ten materiał dał się pospawać NIE a pamiętam że tak też się ztało w JD i w Valtrze i tam się dało pospawać , jestem zdecydowanie za Valtrą fakt nie jest to tani ciągnik ale co dziś nie jest tanie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

po pierwsze zwolnij troche, nie pisz samych ogolnikow tylko porownuj konkretne serie i modele, post dosc chaotyczny.

wolnoobrotowe silniki Sisu Disel
no tos mnie rozbawil, widze spore pojecie o silnikach
max. moment obrotowy w Valtrze jest dostEpny juZ przy 1500 obrotów a w Fendzie 1800 co mówi nam wyraznie że elastyczniejsza jest Valtar
akurat SISU nie maja rewelacyjnej elastyki w porownaniu do konkurencji, popa na wykresy to wcale tak dobrze nie wychodza.
taka ciężka ziemia że kolega urwał we fendzie przy skręcani ramie od cięgna w podnośniku tylnym( jego wina bo sie nia skręca przy opuszczonym głęboszu) myślicie że ten materiał dał się pospawać NIE a pamiętam że tak też się ztało w JD i w Valtrze i tam się dało pospawać
sorry ale tego sie nawet skomentowac nie da

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maweric82    0

do brzozak2, widze że taka ilość informacji cię przytłacza, jak widzisz u góry piszemy o Valtrze T 190 a porównać ją można do jakiegoś Fenda o podobnej mocy np 718 Vario, widze że twoja wiedz opiera się na czytaniu gazet i porównywaniu wykresów a ja miałem okazje sprawdzić ten ciągnik w praktyce i powiem tylko tyle że jest dużo lepszy niż Fendt,po pierwasze fachowa nazwa tego sinik a to Sisu Disel EcoPower o dwóch zakresach mocy, po drugie max moment obrotowy osiąbga już przy niższej ilości obrotów niż Fedt, i ty ci każdy powie że silniki wolnoobrotoe wytrzymują dłużej, po trzecie śisu ma układ CommonRail a Fendt jest na pompowtryskiwaczach które są bardziej awaryjne, powiesz pewniw skąd mam taką wiedzę i że zjadłem wszystkie rozumy otóż nie pracowałem w Anglii u kontraktora przez póltora roku i facet miał 22 ciągniki i ani kawałka ziemi,jezdził na usługi i tam dopiero zobaczyłem jak się robi i jak się jeżdzi i jak ciągnik robi 4500 motogodzin w roku więc jakieś pojęcie mam a u nich postę technologiczny jest dużo do przodu nam jeszcze daleko do takich technologii wierz mi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

ale widze ze dalej nie rozumiesz terminu silnik wolnoobrotowy, a to ze max moment ma przy nizszych obrotach jest naturalne skoro silnik kreci sie o 200 czy 300 obr mniej, poza tym patrz na caly przebieg a nie punkt, bo silnik w traktorze to nie maszyna robocza zeby ja ustawic na parametr przy najwyzszej sprawnosci.

ja nie musialem wyjezdzac do anglii zeby pojezdzic t190 i fendtem 818, 820, 824, 920, 930

po pierwasze fachowa nazwa tego sinik a to Sisu Disel EcoPower o dwóch zakresach mocy,

o ile dobrze pamietam eco power byl w T140

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maweric82    0

może i nie musiałeś ja zresztą też bo pojechałem tam w ramach raktyki ze studiów którą troszke sobie przedłóżyłem ale u nas się tak nie jezdz , oni nie dbają o ten sprzęt bo ich jest stać na serwis tam u tego kolesia ciągnik jak miał 10 000mtg to był sprzedawany a miał że trzy lata ale on uważał że lepij jet kupić nowy niż remontowac stary, a u nas jak ktos kupi taki ciągnik to dbaja o to lepiej niż o własne dzieci, mają racje że jest to sprzęt drogi ale u nas mało kogo jeszcze stać na to żeby serwis na pole jeżdził i naprwaiał, raczej każy stara się naprawić ciągnik we własnym zakresie bo taniej wyjdzie,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

jesli ciagnik jest na gwarancji to za duzo nie da sie pomajstrowac, a po tym okresie mozna czesc napraw realizowac we wlasnym zakresie, a firmy uslugowe oczywiscie eksploatuja sprzet w bardziej wydajny sposob :lol: i sie go pozbywaja co jest oczywiste, pozniej taki syf trafia czesto do nas, sprzedawca go odpicuje, a rolnik ma problem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pioter    44

@Maweric82 udowodnij proszę jakimś linkiem, który Fendt ma max. moment obrotowy przy 1800rpm...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Viper    5

Mawerick82, bez urazy, ja wnioskuje ze skonczyles studia, to mogl bys pisac jak student, a nie jak gimnazjalista... "po pierwasze" ;/ mozna raz czy dwa sie pomylic i nie zauwazyc, ale u Ciebie jest to nagminne, ciezko sie czyta taki tekst.

 

po pierwasze fachowa nazwa tego sinik a to Sisu Disel EcoPower o dwóch zakresach mocy, po drugie max moment obrotowy osiąbga już przy niższej ilości obrotów niż Fedt, i ty ci każdy powie że silniki wolnoobrotoe wytrzymują dłużej, po trzecie śisu ma układ CommonRail a Fendt jest na pompowtryskiwaczach które są bardziej awliaryjne, powiesz pewniw skąd mam taką wiedzę i że zjadłem wszystkie rozumy otóż nie pracowałem w Anglii

Nie wiem z kąd wziołes tą fachową nazwe dla T190?

Diesel EcoPower wystepuje w wersji 150 konnej (ogólnie te silniki mają nazwe Fortius) i ma obnizoną maxymalną predkosc obrotowa silnika w stosunku do innych z serii T, w Tym modelu o którym mowa jest w tym temacie, jest silnik o nazwie Citius (najnowszy jak narazie silnik SISU), nazwa która jest dla kazdego znana to SigmaPower (czyli przyrost mocy w tym momencie kiedy ociązenie jest najwieksze).

Fendt do niedawna faktycznie mial silniki MAN na pompowtryskach, obecnie wszystkie są z innej stajni wszyscy wiedza z jakiej, i są na CR.

Pisałeś również ze porównujesz serie T z serią 700 Fendta? Dla mnie to zadne porównanie bo to są całkowicie inne wielkosci i uciągi ciągników, jeśli juz porównywac serie T to z serią 800 Fendt, nie wiem jak nie zawazyles róznicy jeśli jezdziles tymi modelami..

jeszcze kilka twoich wypowiedzi bym skomentował, ale juz nie chce mi się wyszukiwac, moze przy wolnym czasie to zrobię;]

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LeF    24

Fendt 818 i 820 z którymi moznaby porownac valtre t191 maj maxymalny moment obrotowy przy 1450 obrotach. Wynosi on odpowiednio 840 i 895 Nm. Sa to silniki 4 zaworowe z comon reilem i systemem agrex o pojemnosci 6.1 l. Lecz nie wiem jakiej firmy :lol: Valtra ma silnik sisu citius o pojemnosci 7.4 l rowniez 4 zaworowy z CR. Maxymalny moment jaki mozna uzyskac to 830 Nm przy 1500 obrotow silnika przy załączonym sigma power.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236
przy załączonym sigma power.

:P:) to raczej slaby wynik, czyli bez boosta moze miec ponizej 800 Nm :) :)

fendt 718 jest prawie 200 KG ciezszy od 818 :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

680 Nm !!!!!!!!!!! tozto zenada, ale to naprawde jest dziwne na maxa, to w MF 8240 jest 669 Nm przy 1400 obr/min :lol: :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LeF    24

No jest dziwne. MF tez ma pewnie silnik sisu albo jak jest starszy to valmeta. Ktos pisał ze Vario jest złe bo narzeka na nie a valtra nie posiada bezstopniówki o ile mi wiadomo. Może inżynierowie z finlandii ostro pracuja nad stworzeniem takiej skrzynki :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

Tak, czytałem o tym że Valtra nie chce kupować skrzyni od jakiegoś producenta, tylko chce skonstruować własną skrzynię (dotego bezstopniową), ale kiedy to nastąpi to nie wiem :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek    0

hmm.. też o tym gdzieś czytalem, jak przyjedzie kiedyś diler z valtry to się go co nieco podpytam :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawel_11_95
      Witam
      Jestem posiadaczem Valmeta/Valtry 6300 rok 1996. Mam problem z Wom-em,podnośnikami tylnymi i biegami. Wom i Tuz tylny w ogóle nie działają, biegi nie mogę wrzucić 1 i 2 jest możliwość jazdy tylko na 3 i 4. Z elektryką jest wszystko ok. Ciągnik odpala jeździ, hydraulika działa.  Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu? Czy może ktoś polecić mechanika w mazowieckim?
    • Przez Manieks
      Witam Państwa. 
      Poszukuję instrukcji obsługi oraz katalogu części do ciągnika Valtra 8350. Na chwilę obecną zależy mi na opisie przycisków sterujących w kabinie, który od czego jest. U mnie niestety wszystkie mają starte ikony. Najlepiej jakby ktoś miał taki plik w PDF. 
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Rolnik117
      Witam mam problem z valtra t133 ponieważ gdy długi czas pracuje np. W orce czy w agregacie scierniskowym zaczyna wchodzić duża temperatura (pod czerwone), gdy dojadę do brzeg i zanim obruce temperatura momentalnie spada na środek czyli dobrze. Co może być przyczyną 
    • Przez edzio
      Niech piszą ci którym cokolwiek gdziekolwiek się popsuło, Uwagi w tym temacie będą przestrogą dla wszystkich bądź odwrotnie.piszcie i nie ściemniajcie że się nie psują bo nawet JD nie jest święty.w końcu to tylko MACHINES!!! .pozdro
×