Amortyzacja przedniej osi TLS

[kris14 267]

Dużo zależy jakie dziury, jakie ogumienie, jakie ciśnienie w oponach, czy kabina amortyzowana i czy ciągnik jedzie na pusto, czy z przyczepą czy ma coś na podnośniku, nie da się jednoznacznie tego stwierdzić ot tak.

 

Ale na pewno będzie poprawa komfortu.

Edytowano Luty 9, 2011 przez kris14

[qqq 19]

a czy to prawda że można na dziurawej drodze osiągać prędkość z rzędu 40km/h przy czym nie odczujemy tych dziur tylko kołysanie??

 

 

Można osiagać takie predkości,tylko nie zapominaj ,że to głównie tylna oś obciążona jest a ona nie jest amortyzowana i drgania przechodzą...

[Michufarmer 21]

Miałem okazję przejechać się Johnem z TLS i ILS(Independent Link Suspension zawieszenie niezależne czyli na wahaczach) i powiem, że obie osie maja swoje wady i zalety. Mimo amortyzacji przy dużych prędkościach ciągnik zaczął lekko skakać, a jechałem z pustą jednoosiową przyczepą.

[bamse 2]

a czy to prawda że można na dziurawej drodze osiągać prędkość z rzędu 40km/h przy czym nie odczujemy tych dziur tylko kołysanie??

 

Zawsze coś poczujemy bo to nie jest poduszkowiec czy samolot.

Chodzi o poprawę komfortu oraz osiągów maszyn wyposażonych w układ resorowania przedniej osi.

 

Zadając pytanie "Czy jak będę bronował ziemniaki w poprzek 20 km/h z TLS/ILS to będzie czuć nierówności?" można usłyszeć kilka odpowiedzi ale nie koniecznie będących realnymi.

 

Tak jak ze wszystkimi rozwiązaniami jest to wg. mnie super sprawa ale w granicach zdrowego rozsądku operatora i ograniczona przez otoczenie.

[Gość Profil usunięty]

@Michufarmer czy przy ILS ciągnik nie przechyla się w zakręcie bardziej, niż ciągnik z TLS?

[Duzy1 13]

Przy nie zależnym zawieszeniu ILS ciągnik bardziej się przechyla na zakrętach niż z TLS i dlatego niektórzy producenci stosują przy większych prędkościach częściową blokadę

ostatnio czytałem o tym artykuł ale już nie pamiętam gdzie to było

[Gość Profil usunięty]

W F900 V jest to na pewno tyle, że on jeździ po 65km.h.

[unki 2]

Widze ze duzo osob pisze jakie to fendt ma wspaniale zawieszenie przedniej osi ale malo osob wie ze skopiowal to z JD serii 8020 i to tak nieudolnie ze glowa boli byly przypadki ze wahacze pekaly i moim skromnym zdaniem zawieszenie osi czy to TLS czy ILS jest super sprawa a jezeli komus ciagnikiem buja to niech ta wanne czy plug co ma za ciagnikiem do swojego samochodu przeczepi i wtedy niech sie wypowie czy buja czy nie, ;[

[Michufarmer 21]

@Michufarmer czy przy ILS ciągnik nie przechyla się w zakręcie bardziej, niż ciągnik z TLS?

 

Przechyla się i jest tendencja do wyjeżdżania przodu w zakręcie dlatego np. Fendt zastosował blokadę i oś w transporcie pracuje jak sztywna :]

 

Kolego @Unki nikt tu nie wychwala Fendta pod niebiosa. Każdy producent wprowadza swoje rozwiązania z różnym powodzeniem. Jedne są lepsze inne gorsze.

[brzozak2 241]

jaki sens mialoby calkowite blokowanie amortyzacji osi na czas transportu?

 

po co ja wtedy w ogole instalowac? :lol:

Przechyla się i jest tendencja do wyjeżdżania przodu w zakręcie

niby dlaczego tak jest, wytlumacz nam.

Przy nie zależnym zawieszeniu ILS ciągnik bardziej się przechyla na zakrętach niż z TLS i dlatego niektórzy producenci stosują przy większych prędkościach częściową blokadę

ostatnio czytałem o tym artykuł ale już nie pamiętam gdzie to było

szkoda, ze nie pamietasz bo chetnie bym o tym poczytal. nie bardzo rozumiem dlaczego ma sie bardziej przechylac niz w sztywnej osi w ktorej centralnie jest zamontowany przegub :blink: , w dodatko os tylna jest sztywna i wszystko na sztywno polaczone.

 

jak taka blokada moglaby byc rozwiazana? zmieniaja sie nastawy amortyzatorow? w locie stabilizator sie instaluje czy jak?

[Gość Profil usunięty]

@brzozak2 wbrew pozorom takie coś występuje. Fendt nazywa to stabilizacją czy czymś takim. Uzasadniali stosowanie tego tym, że przy niezależne amortyzacji na zakrętach znacznie zmienia się rozkład obciążenia. Nie chce mi się szukać, ale o ile pamiętam to układ wiązał to ze skrętem kół. W jednym z numerów RPT o tym pisali bodaj...

[brzozak2 241]

no wiadomo, ze nacisk na zewnetrzne kolo jest wiekszy, a przy niezaleznej amortyzacji tymbardziej, widocznie wykorzystali plyn w amortyzatorach do przeniesienia czesci obciazenia na drugie kolo, ale raczej wydaje mi sie, ze ze wzgledu na nosnosc opon, a nie warunki ruchu.

[Gość Profil usunięty]

Czy warto inwestować w TLS w serii 6000 wersja biedniejsza ( nie premium)?.

[Gość Profil usunięty]

Jak ciągnik do typowego gosp. mlecznego to warto. Widziałem, już JD Comfort z profi oponami i dużą liczbą opcji bez TLS.

[cober 0]

Na początku chciałem sie przywitać ze wszystkimi. Jestem tutaj od niedawna.

 

Odgrzeje kotleta.

 

Panowie czy nie bedzie problemu jak do JD 6230 Premium z 2006r z TLS założe ładowacz? Jak sie ma TLS do ładowacza? Podobno w tym modelu nie ma mozliwości blokowania TLSa.

[ziomek2214 0]

Z tego co wiem to modele 6030 zaczeto produkowac pod koniec 2007 roku.

[cober 0]

Przepraszam za pomyłkę. Jest to 6320 Premium z TLS.

 

Czy instalacja ładowacza jest możliwa? Czy miekka oś nie przeszkadza w pracy ładowaczem? Chyba ze jest blokowana ( ale z tego co sie orientowałem to chyba nie)

[Jarecki21 35]

Czy to prawda, że w 8x30 w ILS urywa się jakiś sworzeń przednim wahaczu i traktor pada na twarz?

[kissmy... 67]

też słyszałem, iż użytkownik zostawił chłodnicę na bruździe, ale to raczej żarty konkurencji

[Jarecki21 35]

To nie żarty, tylko tak było. Było to spowodowane tym, że w pewnych seriach ciągników awarii ulegały sfery z gazem w wyniku czego zawieszenia stawało się sztywne. Wówczas po jakimś czasie dochodziło do ścięcia sworznia mocującego zawieszenie i awarii. Usterka objęta była programem naprawczym JD, ale podobno nie wszyscy dealerzy to wykonali.

[mariusz197 0]

Mam JD6330 tls z turem i chodzi bez problemu co prawda jak bierzesz cos cieszkiego to ciognik przysiada na przodku ,ale nic wiecej ,problemow nie ma trzeba do tego sie przyzwyczaic

[paawlik227 14]

Witam. A jak jest z trwałoscia i awaryjnoscia tej osi??? bo ładnie pieknie wygodnie komfortowo jest a ile czasu ona pracuje bezawaryjnie 1000 h pracy 5000-10000 h ?

Edytowano Kwiecień 28, 2013 przez paawlik227

[Piters182 29]

Czy ktoś zna najnowsze ceny przedniej osi amortyzowanej?

[kris14 267]

TLS do 6030 Comfort to kosz rzędu 17tys brutto i chyba dodatkowo trzeba dopłacić ok 8tys zł za PQ 24x24.

[Piters182 29]

Oj to drogo to wszystko wychodzi, właśnie rozmyślam do 6130. Ale najbardziej psuje chęć dopłata przymusowa za skrzynie lepszą. Szkoda że w najtańszej skrzyni nie można tej osi.