Skocz do zawartości
sidkoz

Przedni napęd do C-360 [połączone]

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
C-360
maxers    0

pewnie bedzie zalezało od tego na jakim przełozeniu bedziesz miał most uaza.

kolega z Namysłowa który montował most uaza w swojej 40tce pisał ze przy moscie o przełozeniu szybszym (4,6) trybie 49z i kolach 20-7,50 obroty sa zgrane ,ile w tym prawdy tez nie wiadomo (nie nagrał filmika dokladniejszego jak zgrywa sie przod wzgledem tyłu)

A problem taki ze jeszcze nikt nie podał gotowego przepisu na zgranie przednich kół z tylnimi ,co by ułatwiło pozniejszy dobór przelozen przy

danej srednicy opon .

Dlatego zdecydowałem sie moncic na uazie, gdyz jako iz to bedzie moj pierwszy (to traktuje to jako prototyp) bowiem nie chce za duzo wtopic w to kasy, a głowne załozenie ,to aby zgrac własnie obroty.Jesli to bedzie opanowane wtedy bedzie mozna myslec na innymi masywniejszymi mostami. B)

Edytowano przez maxers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mrolnik22    0

dobrze kombinujesz :) no nic mam most uaza ale muszę go wyremontować bo jest w tragicznym stanie i nie wiem jeszcze jaki ma przełożenia. jak już trochę kasy zbiorę wezmę się do roboty teraz idzie wiosna ciągnik musi być sprawny. będzie czas będę się bawił może coś z tego wyjdzie :blink: a co na złe obroty skrzynia?? np przy cofaniu? jeśli przód będzie szybciej chodził od tyłu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maxers    0

Znajomy ma załozony naped od zetora 5748 i chodzi mu przod minimalnie wolniej .(musi załozyc opony na przod wieksze )

jego 8,3-24 sa juz slicki wiec da teraz na 9,5-24 Obecnie bardziej mu silnik obciaza gdyz przod hamuje i tył nadgania .Efekt dopiero sprawdza sie w momecie gdy jest obciazenie i tył mieli wtedy przod mu pomaga .Ale nie ma co obciazac bez potrzebny podzespoły.Beda nowe ciapcie to dam znac jak bedzie sie spisywał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Mrolnik22    0

ok to czekamy.

a jak duża jest różnica w przełożeniach w mostach Uaz jedna przystawka 49z podejdzie?

i tylko zmiana wysokości kół by wchodziła w grę czy zależnie od przełożeń będzie inna ilość zębów w przystawce?

ja mam c-355 wiec jest szybsza wiec 49 z w przystawce i opony 18' /20'

 

lub może i założyć 48 z i np 16 kola i wyższa opona :) jak już most uaz nie chciałbym go mieć na wielkich kołach , aby to zgrabnie wyglądało jak na niektórych filmach na yt

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maxers    0

Szybszy most (8/37 ma 4,625;1 ) a wolniejszy (8/41 ma 5,125:1)

Wpis z komentarza kolegi 11bobber z YT

''to jest tak ( c360 koła z tyłu 14,9-28 most uaz z przełożeniem 8-41 koła z przodu 16-7,50 przystawka 49 zębów, przystawka 51 zębów mogą być koła 18-7,50) ( c4011 albo c355 koła 14,9-28 most przełożenie 8-41 koła z przodu 20-7,50 albo 20-8,3 przystawka 51 zębów ) dodam że mostów z przełożeniem 8-41 jest 90% i tak to wygląda moge załatwić przystawke nową za 1800 zł''

Fajnie gdyby ktos to poparł praktyka wtedy byłby wszystko jasne .

Ja to mysle skrecic wszystko w całosc i na koniec korygowac rozmiałem opon/koł jak uda sie dopasowac mniej wiecej kompromis wtedy zakupie nowe jodełki (aby nie okazało sie kupiłem nieodpowiedni rozmiar)

 

 

A tak po za tym to rozmiarem felg nie ma sie co sugerowac bo mozna potem nadrobic balonem opony ,tak wiec nalezy brac pod uwage jej wysokosc/obowod .Wtedy dopiero znajac ten wymiar doposowac rozmiar felg oraz opon(znów najlepiej byłoby podpasic jakies typowe zeby potem nie było problemów z zakupem opon) Moze troche namieszałem ale chyba wiadomo o co mi chodzi :D

Edytowano przez maxers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mrolnik22    0

wiadomo wiadomo. czytałem te komentarze pod filmem na yt :) ale będę robił tak jak ty najpierw testy na starych kołach później jakieś w jodełki . daj znać co Ci wyszło bo ty masz c-360 i 40-tke to napisz jak założysz wszystko i do którego :) jak byś założył do 40-tki sprawę miałbym prostą :) skopiował bym z Ciebie .no chyba ze byś miał tajemnice i mosty na sprzedasz B)

 

ale z drugiej strony co co to za frajda założyć napęd do c-360 :) założyć napęd do 40-tki lub c-355 to już coś bo mało tego jest.a ci co maja to w większości kupione i nie którzy nie wiedza co tam jest w ogolę założone :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maxers    0

Spoko jak bede miał konkrety napewno napisze tutaj .Puki co wszystko co pisze to sucha teoria (no oprucz przodu w c360 od zetora 5748) bowiem jego akurat montowałem .

 

Co do przystawki mozna do tego kolegi napisac ile kasuje za przystawke i na jakich trybach robi (ostatnio licytowali poprzednia i poszła za 980zł wiec nie ma tragedii nie co w przypadku tej za ponad 2tys bo to juz przeginka ale co mnie tam ,jak dla mnie to i 3tys moze byc )

http://allegro.pl/pr...3107153077.html

Edytowano przez maxers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maxers    0

Ciekawe jaki tryb montuje pan konstruktor ten co montuje na mostach robura i zila.Skoro mówi ze to nie jest zaden z zetora bo nie zgrywaja sie obroty na nich

Szkoda ze to tajemnica firmy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mrolnik22    0

ja to mam Wrażenie że każdy z nich ma własny patent a wszystkie są uniwersalne czy to c-360 - czy 40-tka he he a nie wiadomo jak to wyjdzie w praktyce ... wielkie tajemnice robią i sprzedają

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Antoni    0

Znalazłem ciekawą stronę z kołami zębatymi.

www.częscimaszyn.net

Wejdzć w koła zębate modułowe.

Koła zębate w 360 mają moduł 4

Wejdzc w dokumeny do pobrania są dokładne wymiary

Koła sa z piastą i bez a otwór centralny można roztoczyc.

 

Nazwe strony należy wpisać bo link nie działa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maxers    0

podaje poprawny link do strony

 

www.czescimaszyn.net

 

Zawsze wyjdzie taniej niz kupowac tryb od zetora.

I kolejny raz odbieramy chleb tym którzy chca zarabiac niewadomo ile na niewiedzy innych . :D

Edytowano przez maxers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Tak na szybko....nikt z mających,bądź montujących nie wspomniał że walek będzie zawadzał z układem pneumatycznym a może nawet z układem pomp hamulcowych pod pedałami??

Może ma ktoś tak na szybko jakieś foty bądź informacje bo mi wychodzi ,że będzie kolidował niestety...jeszcze muszę poprzymierzac dokładnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pepe2    2

Będzie kolidował , ja u siebie musiałem układ pneumatyczny zlikwidować ale u mnie jest wcale nie potrzebny , no może poza zbiornikiem bo stoję na nim jak paliwo nalewam :) , pewnie można by to jakoś dostosować w końcu nie takie przeróbki się robi .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Cena z kosmosu troszkę zwłaszcza ,że nie daje przystawki i wałka,jakiś dobry"biznesmen".

 

Poza tym,jakoś nie podchodzi mi z wyglądu ,te koła takie śmieszne wąskie wysokie,trochę to archaiczne.

 

U mnie montaż w toku ,z racji późnej pory(roku) i opoźnienia w odbiorze przodka prace trwają ale jak wiadomo co rusz wyjdzie jakaś zmiana + przeróbka i tak schodzi.

No ale działamy.

W każdym razie niech nkt nie wierzy ,że tak hop siup przód wrzucony i można śmigać,jeszcze jak ktoś jest dokładny to już chwilke trzeba poświęcić.

Co do pneumatyki , no ja zamierzam tak zrobić żeby działała nadal z przodkiem zapiętym.

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Kolejny dzień prac minął..

 

Pneumatyka została,dało radę trochę podnieść zawór powietrza i ten wspornik z pedałami hamulca.

 

W zasadzie zostało tylko zarzucić koła(opony) na felgi,przykręcić i można stawiać na koła.Pozostaje tylko jeszcze kwestia ładnego wkomponowania wajchy od załączania i wył przodka w podłodze.

No i chyba wsadzenie jednego aku 12V do lewej skrzynki.Aha no i błotniki ale to nie wiadomo jak starczy czasu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Wiem ,wiem....po prostu cieżko z ubabranymi rękoma łapać tel i robić foty,ale postaram się coś wykombinować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Kolego pepe,powiedz jak z trwałością skrzyni reduktora, jak ze szczelnością??

 

Aha, i patrząc na zużycie kół przednich i pracę napędu ,dobrze dobierają w rykach przełożenie?

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pepe2    2

Co do przełożenia to jest dobrze , przed kupnem musiałem powiedzieć jakie mam gumy na tyle i na tej podstawie zrobili zębatki , z tego co mi powiedzieli to wyprzedzenie przodu wynosi jakieś 3-4 % , a w pierwszym pytaniu to nie wiem czy chodzi ci o skrzynię czy przystawkę ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Chodzi mi o przystawkę samą, jak wychodzi z trwałością i szczelnością itp

 

Do Buszmen11 , tak napęd mam z Ryk.

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pepe2    2

Przystawka jest solidna , po jednym sezonie to niewiele można powiedzieć , po prostu działa i już , nie cieknie .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Wrzucam parę zdjęć,wrzuciłem jako załączniki, tak chyba też można?

Tak to mniej więcej będzie wyglądać..post-21569-0-32510600-1364420570_thumb.jpg

post-21569-0-00478200-1364420602_thumb.jpg

post-21569-0-91273200-1364420653_thumb.jpgpost-21569-0-77385100-1364420678_thumb.jpgpost-21569-0-42489800-1364420727_thumb.jpgpost-21569-0-22352800-1364420800_thumb.jpgpost-21569-0-82783100-1364420928_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×