Przedni napęd do C-360 [połączone]

[braciszek 6]

Szły c-360 z przednim napedem w oryginale na włochy , jak ktoś chce to jestem w stanie to udowodnic dowożąc goscia na miejsce postoju takowego traktoru , pozderki

[tomi382 99]

Przedstaw jakąś wzmiankę w katalogu lub prospekcie na temat przedniego napędu nawet jeśli był w opcji

[milanreal1 319]

Szły c-360 z przednim napedem w oryginale na włochy , jak ktoś chce to jestem w stanie to udowodnic dowożąc goscia na miejsce postoju takowego traktoru , pozderki

 

A ja miałem info że to nie jest oryginał tylko przeróbka. Z fabryki wyjechały zwykłe C-360 a wróciły z przodem.

[Grzegorz2507 21]

panowie dajcie spokoj, jeden bedzie mowil tak, drugi tak, kazdy ma swoja prawde

 

 

'mtryb14' moglbys dac jeszcze jakies zdjecie ursusa, jak to ogolnie w calosci wyglada z troche wiekszej odleglosci, niz te co sa zrobione foty??

[mtryb14 0]

mtryb14 dawaj foty na af fajnie ci to wyszlo daj fotki calego ciagnika a jak by to bylo bez wspomagania ??

 

dzięki , jak zrobie zdjęcia jakimś lepszym aparatem to dodam , zaś jeżeli chodzi o wspomaganie to nie wiem co mogę powiedzieć działać chyba też będzie , tylko że ja mam tura więc bez wspomagania nie wiem czy dałbym rade zakręcić kierownica , a jak bez tura to chyba nie będzie problemu , jednak ręki nie dam sobie odciąć

[ENDURAK91 22]

Witam wszystkich

Po wielu przeczytanych postach i wielu zebranych informacjach na temat napędu przedniego do c360 postanowiłem wykonać projekt od strony teoretycznej , po czym przeszedłem do wykonania praktycznego.

po sprawdzeniu całej teorii i wszelkich obliczeń wykonałem przedni napęd do c 360 w ciągu jednego miesiąca .

Zgadzam się z wieloma przedmówcami na temat zakładania przednich napędów do traktorów , które nie posiadały takowego w oryginale , ja tekiego nie widziałem jednak mogę wszem i wobec z pewnością oznajmić że nie spodziewałem się takich efektów po tzw. 60 . przód załączony w ogóle nie obciąża ciągnika , poza tym jak to się mówi idzie jak przecinak przy załączonym przodzie nie ma problemów z odśnieżaniem nie tak jak to było bez.

jeszcze jedną bardzo ważną rzeczą jest to że traktor c360 jest tani w eksploatacji w odróżnieniu od innych zachodnich ciągników .

w wypadku naprawy takiego ciągnika wszystkie części są bardzo tanie i można to zrobić za przysłowiowe grosze , a nie jak to bywa w zachodnich wymiana przedniego łożyska jak w JD za 4000 zł .

a teraz w skrócie opiszę swój projekt.

mianowicie zastosowałem przedni most od uaza ze względu na jego koszty czyli w granicach 500 zł i to prawie nówka , przekładnią odbioru mocy jest wykonana ze stali ( ponieważ to prototyp ) w obecnej chwili jednak bede miał gotowe odlewy do obróbki , w przekładni są oryginalne koła zębate ursusa , wieć nie muszę sie martwić o żywotność tych kół , wał napedowy uaz , felgi oryginalne 16" z ursusa z oponami 7.50 / 16 , przykładałem sie do większych ale przy obliczaniu wyszło że na oponach 20 " są bardzo duże momenty skrętu , ewentualnie wchodziły w gre jeszcze 18" ale , takl sie złożyło że facet na allegro sprzedaje opony , wcześniej wspomniane przeze mnie chyba za 250 komplet z detkami , wiec czemu nie spróbować . Pamiętać należy że czym większe koła przednie tym większe siły działają na półosie i traktor odczuwa większe obciążenie , może na większych ładniej wygląda ale na 16 też nie ma co mu zarzucić , mi się akurat bardzo podoba .

Całość napędu to koszty rzędu 2500 zł .

Czytając różne posty spotkałem się z wątpliwościami dotyczącymi wytrzymałości "mostu" w związku z tym postanowiłem na moście osadzić całą belkę przedniego zawieszenie , w której tylko wyciąłem otwory na most , co prawda nie miałem cybantów pod ręką o odpowiedniej długości więc trochę niefachowo przyspawałem je ale jeszcze to poprawię .

wspomaganie kierownicy to inna sprawa ale tez założyłem na orbitrolku i siłowniku dwustronnego działania o długości roboczej 300 mm co pozwala na 100 % skrętu w jedna i druga stronę . całość wspomagania to coś około 900 zł na nowych elementach (siłownik , przewody, orbitrol ).

a teraz do sedna jeżeli bedzie kogoś interesowała taka skrzynka do napędu przedniego to bardzo proszę o pisanie do mnie na maila (priv) koszt takiej skrzynki to okolo 1700 zł reszta we włąsnym zakresie , oczywiście służę wszelką pomocą . powtarzam że na zdjęciu znajduje sie skrzynka prototypowa , a ta któą proponuję jest z pełnego odlewu .

 

w razie jakichkolwiek pytań piszcie

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/917ea2e5dd4abcde.html

 

o to najlepszy przykład żę polak poltrafi a właściwie polski rolnik jednym słowem podziwiam żę koledze się chciało samemu to zrobić, a to nie jest prosta sprawa.

[janusz72 2]

Witam wszystkich

Po wielu przeczytanych postach i wielu zebranych informacjach na temat napędu przedniego do c360 postanowiłem wykonać projekt od strony teoretycznej , po czym przeszedłem do wykonania praktycznego.

po sprawdzeniu całej teorii i wszelkich obliczeń wykonałem przedni napęd do c 360 w ciągu jednego miesiąca .

Zgadzam się z wieloma przedmówcami na temat zakładania przednich napędów do traktorów , które nie posiadały takowego w oryginale , ja tekiego nie widziałem jednak mogę wszem i wobec z pewnością oznajmić że nie spodziewałem się takich efektów po tzw. 60 . przód załączony w ogóle nie obciąża ciągnika , poza tym jak to się mówi idzie jak przecinak przy załączonym przodzie nie ma problemów z odśnieżaniem nie tak jak to było bez.

jeszcze jedną bardzo ważną rzeczą jest to że traktor c360 jest tani w eksploatacji w odróżnieniu od innych zachodnich ciągników .

w wypadku naprawy takiego ciągnika wszystkie części są bardzo tanie i można to zrobić za przysłowiowe grosze , a nie jak to bywa w zachodnich wymiana przedniego łożyska jak w JD za 4000 zł .

a teraz w skrócie opiszę swój projekt.

mianowicie zastosowałem przedni most od uaza ze względu na jego koszty czyli w granicach 500 zł i to prawie nówka , przekładnią odbioru mocy jest wykonana ze stali ( ponieważ to prototyp ) w obecnej chwili jednak bede miał gotowe odlewy do obróbki , w przekładni są oryginalne koła zębate ursusa , wieć nie muszę sie martwić o żywotność tych kół , wał napedowy uaz , felgi oryginalne 16" z ursusa z oponami 7.50 / 16 , przykładałem sie do większych ale przy obliczaniu wyszło że na oponach 20 " są bardzo duże momenty skrętu , ewentualnie wchodziły w gre jeszcze 18" ale , takl sie złożyło że facet na allegro sprzedaje opony , wcześniej wspomniane przeze mnie chyba za 250 komplet z detkami , wiec czemu nie spróbować . Pamiętać należy że czym większe koła przednie tym większe siły działają na półosie i traktor odczuwa większe obciążenie , może na większych ładniej wygląda ale na 16 też nie ma co mu zarzucić , mi się akurat bardzo podoba .

Całość napędu to koszty rzędu 2500 zł .

Czytając różne posty spotkałem się z wątpliwościami dotyczącymi wytrzymałości "mostu" w związku z tym postanowiłem na moście osadzić całą belkę przedniego zawieszenie , w której tylko wyciąłem otwory na most , co prawda nie miałem cybantów pod ręką o odpowiedniej długości więc trochę niefachowo przyspawałem je ale jeszcze to poprawię .

wspomaganie kierownicy to inna sprawa ale tez założyłem na orbitrolku i siłowniku dwustronnego działania o długości roboczej 300 mm co pozwala na 100 % skrętu w jedna i druga stronę . całość wspomagania to coś około 900 zł na nowych elementach (siłownik , przewody, orbitrol ).

a teraz do sedna jeżeli bedzie kogoś interesowała taka skrzynka do napędu przedniego to bardzo proszę o pisanie do mnie na maila (priv) koszt takiej skrzynki to okolo 1700 zł reszta we włąsnym zakresie , oczywiście służę wszelką pomocą . powtarzam że na zdjęciu znajduje sie skrzynka prototypowa , a ta któą proponuję jest z pełnego odlewu .

 

w razie jakichkolwiek pytań piszcie

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/917ea2e5dd4abcde.html

 

Czy tur nie złamie przedniego mostu uaza.

jakie jest sprzęgło w przystawce przedniego napedu/

[Andrzej24871 12]

Wszystko zależy jak się robi ja mam przedni napęd w ostrówku dorabiany oczywiście i co chwila mam z nim problemy , no ale po tyłku dostaje nieźle . Co się psuło : poszło łożysko w przystawce w wyniku czego zniszczyło się trybko (napędu bezpośredniego na wałek napędowy do mostu) ostatnio zaparłem się o kiszonke z qq i chciałem mocniej dojechać jak coś walneło to jakby 2 kg młotkiem w obudowe skrzyni ktoś walnął wycofać wycofałem ale jak jechałem do przodu to było słychać takie rytmiczne stukanie (wyłączyłem napęd) i było ok , po rozebraniu okazało się że ucieło zęby na trybku (z wałka biegu wstecznego 17 zębów) które jest wbite w trybko od 5 chyba biegu i odbiera moc od wałka ze skrzyni biegów . Wałek kupiony dorobiony tylko tokarz przedobrzył i panewke mosiężną wprasował na prasie i wałek (28 mmm średnicy od c-360 tylko nie pamietam dokładnie od czego chyba od biegu wstecznego od widełek czy jakoś tak) i ten bolec nie chciał wejść , zawiozłem jeszcze raz całe to trybo z tą panewką do tokarza żeby minimalnie powiększył ten otwór > skubany jak go powiększył tak teraz trzeba kupować drugą panewke bo za dużo zebrał i jest spory luz tylko że jest problem z tą panewką bo ma grube ścianki i na składnicy nic takiego nie mieli puki co jest mróz i 4x4 nie potrzebne ale na dniach będzie trzeba robić ;[

Aha przednie koła mam takie 11.2-20 ( i ciężko jest je dokupić tylko ruscy je robią Byłem dzisiaj na giełdzie w Krakowie i zgadałem sie z kolesiem ma takie po 400 zł sztuka

Edytowano Marzec 5, 2011 przez Andrzej24871

[mtryb14 0]

Czy tur nie złamie przedniego mostu uaza.

jakie jest sprzęgło w przystawce przedniego napedu/

 

most uaza jest przewidziany na dość duże obciążenia , miałem uaza kiedyś i nie takie rzeczy znosił ten most , ale ten w traktorku jest podparty na całej długości osi ciągnika , na jednym zdjęciu widać wycięcie w osi na most .

wczoraj próbowaliśmy konkretnie obciążyć ten most więc , zaparliśmy turem o bele kiszonki które przymarzły i pchaliśmy aż do momentu zepchnięcia kilku belek do "kupy " , przy włączonych 4 napędach spokojnie pchał po ziemi dwie bele aż do czasu zatrzymania ich o pozostałe wtedy zarówno przednie jak i tylne koła zaczynały się kręcić w miejscu ze względu na duże obciążenie i poślizg ( był mróz ). więc jak widać wytrzymuje spokojnie obciążenie traktorku , natomiast jeśli by koła miały dużo większą średnicę , prawdopodobnie ukręci się półoś albo coś rozwali się w skrzyni , jak pisałem wcześniej ja mam 16 " ale 18 " też wytrzyma . O wyrwanie zębów kół zębatych nie martwię się ponieważ jak pisałem wcześniej są to oryginalne koła ursusa . napę przedni nie posiada sprzęgła, ponieważ nie miałoby to najmniejszego sensu , wtedy kiedy potrzeba by byłó pomocy przodu , sprzęgło by puszczało . I jeszcze jedna ważna rzecz . po teście 4x4 spróbowałem przepchnąć bele na tylnej osi , i okazało się że miał problem ponieważ przednia oś uciekała na boki i o drugiej beli nie było mowy .

[Ursusc385 1565]

Wszystko zależy jak się robi ja mam przedni napęd w ostrówku dorabiany oczywiście i co chwila mam z nim problemy ,

 

 

Od czego masz ten napęd ?

[Andrzej24871 12]

Od czego masz ten napęd ?

Dyfer od robura i zwrotnice od stara .

[janusz72 2]

Odnośnie średnicy koła przedniego to mi sie wydaje , że srednica 940 mm jakie ma koło 8.3 R 20 (standartowa opona przy zetorach 3045 i 3545) nie spowoduje ukrecenia półośki uaza . Pan założył opone 7.5 r 16 zyli wysokość 805 mm to tylko o 16 procent mniejsza .

Tak poza tym w klubach samochodów terenowych 4x4 montują opony prawie metrowe z szerokim laczem tam dopiero są obciążenia skrecajace.

W ogóle c 360 ma przód obciażony bez tura około 1100 kg to na jedno koło przypada po 550 kg , biorac pod uwagę że napedu nie używa sie na szosie tylko w polu a najwieksza przyczepność (współczynnik tarcia to 0,8) to maksymalny moment jaki bedzie na półoś z koła to 550kg x 0,8 x ( połowa srednicy koła )0,47m = 206,8 kgm czyli w przybliżeniu około 2000 Nm .

Dla takiego momenu półośka w najcieńszym miejscu mogła by mieć 24 mm zapewne ma dużo wiecej pewnie koło 34 mm co daje wytrzymałośc na moment prawie 2.5 raza większą ( katalogowo np półośki Seata dla 25 mm mają nosnośc katalogową 2500Nm )

Nowe półośki z przegubami kulowymi uaza spokojnie wytrzymają 5000 Nm ( oczywiście szybciej sie wyrobią bieżnie pod kulami ale sie nie ukręcą .

Trzeba pamietać o tym że zakładając stary przód od uaza trzeba się liczyć ztym że on już ma półośki zmeczone ( tak 150 tys km przebiegu swoje robi)

Nowe półośki w przodku UAZA do C 360 napewno szybko sie nie zużyją bo ilość cykli napewno bedzie mniejsza i zużycie zmęczeniowe im nie grozi.

 

 

W kwesti sprzegła do przystawki to chodziło mi o szprzęgło kłowe łączoce koło zębate z wałkiem tak jak w orginalnej przystawce zetora ( niektórzy wykorzystują sprzegło kłowe blokady C 330 )

 

Dyfer od robura i zwrotnice od stara .

 

No w ostrówku kiedy przód ma sam z łychą przawie 2 tony plus ładunek w łyżce tona to wtedy most robura i zwrotnice stara wytrzymuja ale jaki duży moment jest na wał przy przystawce co najmnie 3 razy wiekszy i dlatego te kłopoty z kołami zebatymi,

[przemo318 0]

a nie lepiej sprzedać taką 60 dołożyć trochę i kupić jakiegoś zetora 4x4 jak juz ktoś tak bardzo chce ten napęd i przynajmniej wszystko w orginalne jest

[Buszmen11 268]

niech się ktoś obeznany w temacie wypowie czy dobrze rozumuję: przełożenie całkowie ciągnika=przełożenie przekładni głównej x przełożenie zwolnic? przełożenie całkowite przedniego napędu= przełożenie całkowie x iloraz średnic kół przedniego do tylniego? przełożenie przystawki= przełożenie całkowite przodka/przełożenie przedniego mostu? mam rację?

 

prosiłbym o odpowiedź albo tutaj albo na PW

Edytowano Marzec 19, 2011 przez Buszmen11

[Piotreksdc 6]

c 360 w oryginale z przednim napędem były wyeksportowane do Włoch i miały nazwę URSUS C360 DT

[braciszek 6]

foto w mym profilu to c-360 z włoch , miejsce postoju to jakies 600km. od mego miejsca zamieszkania w szwajcarii

[bartek1992 145]

Może zaczną produkować C-360 z ładowaczem i z napędem 4x4 tak jak tego : http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/274651-ursus-c-3724/ jest słabszy od C-360 a wyprodukowali takiego

[adrian94 0]

jeśli w takiej osi z robura pęknie ci półoś to czy można ją kupić czy coś.może ktoś opisać przebieg skracania tej osi

[kiler1982 2]

Witam....planuje w tym roku założyć przodek do c 360 3p i mam kilka pytanie odnośnie montażu... mianowicie czy most od samochodów UAZ,GAZ lub TARPAN będzie dobrym wyborem i który był by mocniejszy i czy w modelach 360 3p jest to możliwe oraz czy ktoś z forumowiczów mających już tak przerobione 60-tki mieszka w niewielkich odległościach od Warszawy.....z góry dziękuje za porady i odpowiedzi....

Edytowano Marzec 28, 2011 przez milanreal1
orty

[adrian94 0]

nie ma różnicy czy c 360 czy 360 3p

[kiler1982 2]

a który most bedzie lepszy.......od którego z samochodów

[adrian94 0]

między osią gaz czy uaz nie ma różnicy co do osi z tarpana nie mam zielonego pojęcia, a najlepszym wyborem byłaby oś z robura

[Piotreksdc 6]

a ja mam takie pytanko:

Gdzie mogę znaleźć lub tanio kupić przystawkę do tego napędu?

o ile most można łatwo zdobyć to z tym jest trochę trudniej.

[Rolnik360 0]

Widziałem taką przystawkę na allegro i most też

[bastek2210 42]

Witam podobno ten przedni napęd do ursusa c-360 to i dobra rzecz ale słyszałem że przód działa tylko na biegach szosowych (zając) a na terenowych już nie czy to prawda?