Przedni napęd do C-360 [połączone]

[gustaw311 1]

11 godzin temu, mlody1988 napisał:

jutro postaram się wkleić jakieś zdjęcia

 

tylko przy trybie 51z trzeba będzie rozpiłować otwór w skrzyni, nawet przy 48z trochę trzeba

[mlody1988 2]

[RometOgar200 3]

Trochę śmieszne to wygląda, ale działać chyba będzie bardzo dobrze 

[mlody1988 2]

ja myślę ale za to ciężarki na przodzie nie będą potrzebne 400 kg jest

[mlody1988 2]

jak by maskę zmienił powinno lepiej wyglądać

[Wojtek026 76]

Dnia 11.06.2017 o 09:38, mariank1 napisał:

Mtz82 wydaje sie najlepszym rozwiazaniem. Ale znow wtedy trzeba wymieniac maszyny bo te od 60km szkoda cigac 80 km. Dlatego takie 60km z napedem bylo by idealem. Myslalem ze wypowie sie ktos kto ma taki naped kilka sezonow, bo jakos nie do konca jestem przekonany do takich przerobek za nie male pieniadze.

60km z napędem było bi ideałem ale c360 ma z tego co wiem 52km w bardzo kiepskim wydaniu z silnikiem do którego nieosiągalne są dobrej jakości części zamienne, no i obraźcie się lub nie ale ten silnik nie jest wytrzymały inwestowanie w ten ciągnik to jak pudrowanie starej babki co z tego że dłożymy napęd jak będziemy robić kapitalny remont co roku i nie są to moje osobiste przemyslenia a konkretne doświadczenia, co z tego napędu od robura jak ramie od skrętu urywa się i jest nie do kupienia prędzej całego robura się kupi niż jakąś część do tego napędu, jestem pewien że ze wszystkimi maszynami od c360 mtz 82 spali mniej paliwa zrobi szybciej i sie nie będzie psuła tak jak c360 z przerabianym napędem zresztą dość się już nasłuchałem farmazonów jak to kupił bym ciągnik tylko szkoda sprzęty od c360 ciągać, osotanio napwet słyszałem kupił bym nowego farmtracka 555 tylko co ja do niego uczepie po mojej c360

ps jak już was stać na te podwojenie wartości ciągnika tym napędem to montujcie chociaż oponę jodełkę ciągnikową, a nie jakieś ciężarowe opony co to na twardym super przyczepność a w błocie ślizgawka, a potem lament bo ten napęd coś nie taki bo na twardym coś wyje  i przystawka tryby wysypała znam z autopsji

Edytowano Styczeń 6, 2018 przez Wojtek026

[mlody1988 2]

rację masz ten ciągnik razem z zakupem i częściami kosztował mnie koło 10 tyś. myślisz że tyle nie dostanę za niego? jak bym chciał go sprzedać

[seweryn20 825]

Nie dostaniesz. Za "udoskonalenie"  ludzie nie chcą za bardzo płacić, przeróbki nie są traktowane jako ulepszenie tylko jako kombinacja co mnie zresztą wcale nie dziwi i w większości przypadków jest to słuszne.  10 koła może dostaniesz ale inwestycji ci to nie wróci i już w tym momencie zrobiłeś robotę dla kogoś gratis.

Edytowano Styczeń 7, 2018 przez seweryn20

[gustaw311 1]

A jak wygląda kwestia okresowych przeglądów technicznych w tak kombinowanych c-360 z przednią osią spawaną u Heńka w szopie? Czy w ogóle taki traktor może się legalnie poruszać po drogach publicznych po takiej modernizacji? Co na to ubezpieczalnia w razie jakiegokolwiek zdarzenia drogowego? Napiszcie co o tym sądzicie.

[bears 543]

3 godziny temu, gustaw311 napisał:

A jak wygląda kwestia okresowych przeglądów technicznych w tak kombinowanych c-360 z przednią osią spawaną u Heńka w szopie? Czy w ogóle taki traktor może się legalnie poruszać po drogach publicznych po takiej modernizacji? Co na to ubezpieczalnia w razie jakiegokolwiek zdarzenia drogowego? Napiszcie co o tym sądzicie.

To samo co w każdej innej sytuacji przy modernizowaniu ciągnika. Za kolizję czy wypadek weźmie się prokurator albo poszkodowany pozwie Cię do sądu i płyniesz głęboką wodą. Ubezpieczyciel doczepi się do wszystkiego co nie fabryczne i skutecznie Cię obciąży wszelkimi kosztami związanymi ze sprawą a uwierz mi że za byle pierdołę popłyniesz do końca życia.

[RometOgar200 3]

4 godziny temu, gustaw311 napisał:

A jak wygląda kwestia okresowych przeglądów technicznych w tak kombinowanych c-360 z przednią osią spawaną u Heńka w szopie? Czy w ogóle taki traktor może się legalnie poruszać po drogach publicznych po takiej modernizacji? Co na to ubezpieczalnia w razie jakiegokolwiek zdarzenia drogowego? Napiszcie co o tym sądzicie.

U mnie sąsiad ma napęd na kołach 16 cali od uaza i nie ma problemów z przeglądem.

[ruktaf 0]

Witam Gustaw a ile cenisz za to koło? Problem jest w tym, że ja zrobiłem taki reduktor tylko jest on bardzo głośny zbyt duża różnica w średnicy kół.

[gustaw311 1]

19 minut temu, ruktaf napisał:

Witam Gustaw a ile cenisz za to koło? Problem jest w tym, że ja zrobiłem taki reduktor tylko jest on bardzo głośny zbyt duża różnica w średnicy kół.

w skrzyni też jest takie przełożenie, wałek sprzęgłowy i koło napędzające dolny wałek ma takie przełożenie i nie hałasuje,  głośna praca może być spowodowana brakiem osiowości wałków na których są te zębatki, czy ta obudowa reduktora to samoróbka? była osiowana na jakiejś maszynie do tego przeznaczonej? co do koła to się jeszcze zastanawiam czy mi się nie przyda, tutaj można kupić nowe za 240zł https://www.mirex.pl/pl/p/KOLO-PRZEKAZNIKA-67453002P-ZETOR/24718

[RometOgar200 3]

Wie ktoś może, gdzie dostanę felgi do mostu od Uaza tak, żeby był na opony r15,3.

[GrzegorzGrzegorz 1]

Mam zamontowany napęd 4x4 w c360 przez gościa co tym się zajmuje. Jak jadę z załączonym napędem przednim po twardym na biegu 4 lub 5 to zaczyna huczeć skrzynia biegów. Po wjechaniu na pole zaorane lub błotniste z załączonym napędem, jadąc obojętnie na jakim biegu 3, 4, 5, gdy koła mają poślizg i każde obraca się z inną prędkością, wtedy to jest cicho. Zastanawiam się, czy tylne opony są przyczyną, bo są już zjechane. Może ktoś wie co jest grane, to proszę o info. Dodam, że ciągnik posiadam od nowości i nigdy nic wcześniej w nim nie przerabiał. Dołączam filmik wykonawcy napędu podczas  testu po montażowego.

 

[Wojtek026 76]

Rozumiem że piszesz o szybkich biegach? jeśli tak to jest wszystko ok napęd powyzej 12-15km/ha powinno się rozłączać w każdym ciągniku, jeśli na biegach terenowych tak się dzieje to też nie ma co się dziwić w końcu takie przeróbki nigdy dobrze nie dobiorą przełożenia a ta przednia oś nie ma zwolnic więc jakby nie było to wał i inne elementy są tak obciążone że to będzie huczeć

[RometOgar200 3]

Spróbuj jechać na łące bez włączonego i z włączonym, jeśli po przejeździe z włączonym będą takie naderwane słady (takie jakbyś się kopał) to przód Ci szybciej ciągnie i wymiana tylnych opon mogła by to zniwelować w jakimś tam stopniu. Zrób kilka testów na różnych biegach jeśli na każdym jest taki sam efekt naderwania trawy to wtedy wymiana opon może to zniwelować.

[GrzegorzGrzegorz 1]

Miałem na myśli biegi szybkie, bo na polowych biegach to w ogóle nie można załączać napędu przedniego. Słuszna podpowiedz z tą łąką, by tak spróbować sprawdzić. Pomyślałem sobie, że jak podniosę ciągnik do góry tak by żadne koło nie dotykało podłoża i zmierzę obwód tylnego koła i obwód przedniego obliczę ile obrotów potrzeba na przejechanie 100 m. a w tym czasie ile wyjdzie z obliczeń przodu i porównam oba pomiary. Po podniesieniu ciągnika i włączeniu napędu na biegu szybkim 2 to okazało sie, że każde z kół kręci się z różną prędkością. Tylne koła się nie zgrywały, jedno szybciej troszkę kręciło się od drugiego i z przodem to samo. Tak więc z pomiarów nic nie wyszło. Zastanawiam się, czy nie kupić do c360 opon 420/85R28 tylko, czy obwód nie będzie za duży?

[RometOgar200 3]

Mówisz, że są sporo zjechane tak? a ile zostało na nich bieżnika , bo nowe mają z 6 cm ok pewnie, to weź  sobie policz ile są zjechane i upuść powietrza z przednich tyle cm ile masz zużyte tylne opony do testu i się przejedz to zobaczysz czy dalej przód szybciej idzie, a co do tych kół co napisałeś to jak ja dzwoniłem do gościa, który robi napędy to mi powiedział, że jak jest przystawka do kół tych oryginalnych czyli 14,9 to nie można zmieniać, bo inaczej nie będzie się zgrywać, ale teraz już nie pamiętam czy przód będzie wolniej, czy szybciej się kręcił. Najlepiej zadzwoń do tego pana od napędu i spytaj się jaka jest różnica

[GrzegorzGrzegorz 1]

Oponki tylne są od nowości  i czas na wymianę. Co do upuszczenia powierza z przednich to też się nad tym zastanawiałem i muszę to spróbować.

[RometOgar200 3]

Mam 2 pytania, otóż  robię przedni napęd i policzyłem ilość zębów w zwolnicach i wyszło mi, że to duże koło ma 55 zębów czyli małe ma 12 zębów, a most od Uaza ma 8 zębów i 41, koła z tyłu mam obecnie 14.9.r28, a z przodu r15,3 10 i moje pytanie jakie musiało by być koło w przystawce przy tych kołach i jakbym zmienił w przyszłość na opony 16.9r28 to czy trzeba by było coś przerabiać, bo na razie moje tylne oponki spokojnie 2 sezony jeszcze polatają, a chciałbym później je zmienić na te szersze. 

[volvo 47]

przełożenie dobiera się pod konkretny rozmiar opon, więc decyduj się jaki chcesz mieć.

[RometOgar200 3]

10 godzin temu, volvo napisał:

przełożenie dobiera się pod konkretny rozmiar opon, więc decyduj się jaki chcesz mieć.

Wiem o tym, ale się pytam czy byłaby duża różnica, bo jak patrzałem to między tą  14.9 a 16.9  jest różnica w wysokości ok 6cm,  to jakbym miał przystawkę pod opony 14.9 wtedy tył kręcił by się szybciej niz przód prawda, a jakbym zamówił przystawkę pod opony 16.9 to wtedy przód szybciej by się kręcił niż tył prawda? byłaby to duża różnica ?

[volvo 47]

niezbyt to by się zgrywało, jak chcesz zmienić opony na szersze to załóż 420/70/28, minimalnie niższe od 14.9 przy szerokości 16.9

[gustaw311 1]

2 godziny temu, RometOgar200 napisał:

Wiem o tym, ale się pytam czy byłaby duża różnica, bo jak patrzałem to między tą  14.9 a 16.9  jest różnica w wysokości ok 6cm,  to jakbym miał przystawkę pod opony 14.9 wtedy tył kręcił by się szybciej niz przód prawda, a jakbym zamówił przystawkę pod opony 16.9 to wtedy przód szybciej by się kręcił niż tył prawda? byłaby to duża różnica ?

przy zmianie tylnych opon na 16,9 możesz założyć opony z przodu 11,5 R15,3, tylko nie wiem ile te półosie z uaza wytrzymają na takich szerokich oponach, jak chcesz to mogę obliczyć jakie koło by musiało być w przystawce