Skocz do zawartości

Polecane posty

fza    2

Witam,to jest tak koledzy: mam katalog poszukałem ów spornej części, i zrobiłem tłumaczenie i wygląda to następująco, to co potocznie nazywamy dociskiem to z tłumaczenia niemieckiego jest nazwa dwu członowa i nazywa się, hamulec- sprzęgło, a węglik ślizg :rolleyes: Pozdrawiam.

 

Jeżeli możesz to wrzuć skan tej części lub strony z katalogu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pawelek998    2

Witam. Panowie czy ściągając to koło pasowe od pasa jezdnego na skrzyni biegów tam też jest jakaś sprężyna bo nie wiem czy mam się obawiać ściągania :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Ziel    26

Tak jest tam sprężyna radze zrobić jakiś sciągacz bo jak wywali to w murze dziure może zrobić :D

Sciągasz pierw sprężyne odkręcając chyba 2 imbusy po czym koło ręką zdejmiesz.

Edytowano przez Ziel

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pawelek998    2

No dokładnie tak. Na tym kole mam takie coś czarne (jest to nr 24) jest to przykręcone jedną śrubą. Więc mogę ściągać bez obaw że mi jakaś sprężyna wyskoczy????? Bo mam pas jezdny do wymiany już zamówiłem i jak ruszam tym pasem to jest duży luz na kole pasowym na skrzyni i chce wymienić te łożyska na wałku sprzęgłowym.

A tak na przyszłość to przy ściąganiu których kół pasowych trzeba uważać na sprężynę żeby nie wystrzeliła?

Edytowano przez Pawelek998

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmervip    78

Nic nie wyskoczy spokojnie możesz sciągać :) co do luzu to według mnie nic ci nie da wymiana łożyska bo to nie w tym problem tylko zapewne masz już wyrobione koło w środku :( a po czym stwierdziłeś że to łożysko??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pawelek998    2

No tak mi się wydawało że to te dwa łożyska na wałku bo jak ruszam tym kołem pasowym to jest duży luz. Całe koło chodzi. Jak pasem jezdnym ruszam to słychać stuki w tym kole. A o którym kole mówisz że może być wyrobione.

Edytowano przez Pawelek998

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmervip    78

Chodzi całe koło czy tylko jedna połowa? bo jak połowa to na 100% jest wyrobione to koło co jest ruchome

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pawelek998    2

Kurde tego nie wiem ale wydaje mi się że całe koło bo jak nim ruszałem to od wewnętrznej (bliżej skrzyni) też latało.

A jakby to koło było wyrobione to co zostaje tylko zakup nowego?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmervip    78

Jak by było wyrobione to można przetoczyć i tulejke dorobić, ale jeśli chodzi całe koło to mogło się też popuścić, jest tam nakrętka na wałku który wchodzi do skrzyni możesz to wcześniej sprawdzić bo według mnie mało prawdopodobne są łożyska bo jak by były wyrobione to zaraz by sie rozleciały

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pawelek998    2

Dzięki za podpowiedzi może w sobote się wezmę za to i zobacze o co tam chodzi bo luz jest taki dość spory. Odrazu założe nowy pas. Może się i popuściło, gdzieś już czytałem o takim przypadku, że sie popuściło to koło i był luz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Chłopaki ale z tym hamulcem jest trochę inaczej niż piszecie, no chyba że mnie pamięć zawodzi to poprawcie.

 

Ramię hamulca wałka sprzęgłowego to nie to samo co pierścień śligowy (ślizg)

CI02-631847-228x228.jpg

A ślizg wygląda tak

540x405_docisk-sprzegla-graf-571084.jpg

Współpracuje on z dociskiem sprzęgła

9088689-1-1-0-docisk-sprzegla-claas-consul-mercator.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marian7k    5

Jak zregenerować otwieranie rury wysypu.Bardzo ciężko chodzi chociaż jest często smarowana,po prostu elementy ślizgowe już są bardzo wytarte do tego stopnia że kanałek na uszczelnienie z jednej strony już znikł.Czy znacie sposoby aby to naprawić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Kolego @kristoforn - pierścień ślizgowy jest z tego samego materiału co ten hamulec, ten hamulec jest tylko wspomagaczem w hamowaniu wałka. Gdyby zamiast tego pierścienia założyć wysprzęglik na łożysku (znam taki przypadek) to biegi zawsze by zgrzytały i to bardzo.

Raz nawet w sklepie (u gąski) słyszałem jak jednemu było szkoda dwie stówki na węglik i założył łożysko - wtedy kupował wałek i ten wysprzęglik - mówił że biegi zawsze zgrzytały (i w końcu wyzgrzytały )

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tylko że ten pierścień (ślizg) nie dotyka nawet wałka, a opiera się tylko o docisk tarczy sprzęgła, którego przecież nie da się zatrzymać.

Zgrzyty skrzyni nie były z pewnością spowodowane użyciem samego łożyska tocznego tylko brakiem zgrania momentu rozłączenia napędu z jednoczesnym wyhamowaniem wałka sprzęgłowego przez hamulec (ramię hamulca). Ślizg jak i hamulec jest poruszany za pomocą jednego mechanizmu dźwigniowego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

To teraz sam się wkopałeś :P Właśnie opiera się o docisk tarczy i hamuje tarcze a zarazem wałek sprzęgłowy bo na nim usadzona jest tarcza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ciekawe teorie piszesz.

O docisk tarczy opiera się ten element w czasie rozszprzęglania

540x405_docisk-sprzegla-graf-571084.jpg

następnie wałek jest zatrzymywany tym elementem

CI02-631847-228x228.jpg

Te elementy według Ciebie jest to to samo, brawo.

Tarcza na wałku jest osadzona nieruchomo (nie licząc ruchu podłużnego po frezach) a docisk tarczy wraz z całym kołem pasowym po naciśnięciu sprzęgła obraca sie na wałku na 2 łożyskach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmervip    78

Tylko że ten pierścień (ślizg) nie dotyka nawet wałka, a opiera się tylko o docisk tarczy sprzęgła, którego przecież nie da się zatrzymać.

Zgrzyty skrzyni nie były z pewnością spowodowane użyciem samego łożyska tocznego tylko brakiem zgrania momentu rozłączenia napędu z jednoczesnym wyhamowaniem wałka sprzęgłowego przez hamulec (ramię hamulca). Ślizg jak i hamulec jest poruszany za pomocą jednego mechanizmu dźwigniowego.

Kolega widział kiedyś działanie sprzęgła w kombajnie? ten węglik hamuje cały docisk który jest połączony ze skrzynią! to nie jest działanie np jak w traktorze gdzie sprzęgło jest zamontowane na silniku :blink: jak by ten węglik miał służyć tylko do wciskania sprzegła to wszyscy by montowali łożyska bo były by dużo żywotniejsze i tańsze :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie pisz bzdur, ten docisk sprzęgła przykręcony jest do koła pasowego a nie do skrzyni!!!

Ten wyciskowy pierścień służy tylko do wyciskania sprzęgła i na dodatek można taki kupić z wkładką grafitową dla zwiększenia jego żywotności

Przykładowy opis w ogłoszeniu http://sprzedajemy.p...-senator,148727

To co, grafit zwiększa cierność?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmervip    78

A koło pasowe napędza młucarnie :) a nie jest połączone ze skrzynią?? wkładka grafitowa jest po to by się tak szybko nie ścierał, to jeszcze raz się ciebie pytam czemu tam nie montują łożysk?? raz całą noc spędziłem przy kombajnie bo biegi zgrzytały a było założone właśnie łożysko dopiero w sklepie z częściami do claasa gość mi uświadomił że to właśnie brak węglika jest powodem :blink: po wymianie działa jak w mercedesie!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Po co do tej dyskusji dorzucasz napęd młocarni? Przecież ona jest napędzana od głównego koła pasowego silnika a rozłączana poprzez poluzowanie tego pasa.

Koła przekładni bezstopniowej kręcą się do czasu wyłączenia silnika i mają napęd na stałe.

Może zapomniałeś , ze w samym silniku kombajnu nie ma sprzęgła rozłączalnego.

W tym węgliku idzie po prostu o jego inną grubość co zakłóca zgranie rozsprzęglania napędu z załączeniem się hamulca wałka. Pisałem to tej synchronizacji na poprzedniej stronie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmervip    78

Młucarnie dorzuciłem w żartach bo logiczne jest że koło pasowe nie jest przykręcone do obudowy skrzyni tylko do wałka, co do grubości węglika to znowu sie mylisz bo w moim przypadku miałem łożysko tej samej grubości co nowy węglik!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Zgadza się do wałka jest przykręcone z tym ,ze osadzone jest na łożyskach a napęd przekazywany jest poprzez tarczę sprzęgłową.

Co było powodem zgrzytów w Twoim przypadku to na 100 nie wiem, nie jestem jasnowidzem,ale za brak wyhamowania wałka odpowiada ten element i nosi on nazwę "ramię hamulca"(pozycja 14 w katalogu)

Przykładowe ogłoszenie http://agristar.pl/i...product_id=4376

CI02-631847-228x228.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez stasek2
      silnik w moim clasie (perkins 6 cylindrowy-mercator 60) na pełnych obrotach cały czas dymi na czarno tak jakby szczelał tym dymem tak pyrkał na czarno, od połowy obrotów do pełnych. Na wolnych niema wcale dymu, nie bierze oleju , pali na dotyk. Kupiłem go 8 lat temu z niemiec i tak było od początku. 3 lata temu robiłem silnik nowe cylindry tłoki pierścienie, głowica podcierane zawory(szczelne nie wypalone), pompę i wtryski robiłem już u trzech fachofców i każdy mówi że jest ok.
       
      pomóżcie co to za przyczyna
    • Przez bugi
      Witam
      Strzasznie ciężko w mojej trzydziestce chodzi sprzęgło, słyszałem że nie tylko u mnie, ale słyszałem też że da się coś z tym zrobić ale nie słyszałem co i właśnie dlatego chcę coś z tym zrobić da się? Jak tak to co?
    • Przez maciek
      Witam , znajomy chce założyć 6cylindrowy silnik do 914. Czy reszta ciągnika wytrzyma , czy jest taka sama jak w 4kach ,tzn sprzęgło, skrzynia ,wzmacniacz ,most. 914 jest z jest około 95 roku.
    • Przez MrTomo1919
      Witam wszystkich. Mam problem a raczej zapytanie co do sprzęgła w bizonie. Otóż po właczeniu biegu który też czasem wchodził ze zgrzytem puszczam pedał sprzęgła a kombajn praktycznie stoi w miejscu dopiero gdy ręką uniosłem pedał to powolutku kombajn ruszył. Kombinowałem już poluznic cięgiełko które łączy pedał ze sprzęglem ale wtedy biegi już wogóle nie chciały wejsc. Więc jedyne co mi przyszło na myśl to zjechana tarcza sprzęgłowa ale to też troche mnie dziwiło bo kombajn oryginalnie nie ma nawet 1000mtg wiec już tarcza??? Rozkreciłem sprzegło no i co sie okazało; poprzedni właściciel chyba az za bardzo dbał o ten kombajn smarując go wręcz do bólu bo w obydowie sprzegła było pełno smaru dosłownie wszystko dociski tarcza az sie tam smar nie miescił wyciągłem stamtąd dosłownie pól wiadra smaru . Wszystko dokładnie wyczysciłem szmatami i odtłusciłem rozpuszczalnikem w miare możliwosci a tarcze kupiłem nową poniewaz koszt nie duzy a tamta od tego smaru zrobiła sie czarna. I tu moje pytanie czy po założeniu teraz nowej tarczy reguluje sie jakos łapki czy nie , bo zauważyłem na ich koncach sróbki takie ze jak sie wykręci to zmniejsza sie odległosc miedzy nimi a łożyskiem oporowym, jeżeli tak to jak?? Dodam jeszcze że nowa tarcza jest grubsza od starej o niecały milimetr i że nic wczesniej czyli od nowości nie było robione przy sprzęgle.
    • Przez belarus9204
      Witam potrzebuje informacji czy da się podciągnąć sprzęgło w Renault 75.14 i jak to zrobić
×