Godlech912

Brak mocy

Polecane posty

MiRol    22

Ja obstawiam na 100 ze to luz na tulejkach korbowodowych, jest tam luz i tlok bije w glowice przez co slychac ze to jakby zawory. zdejmij korbowody zawiez do dobrego zakladu gdzie to skladaja zaloz i jazda B) bo jak Ci sie ursus oźrebi to ciekawiej nie bedzie B)


http://www.youtube.com/user/Michalek69pl
Zapraszam do oglądania :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    267

Tulejki się wymienia w zakładzie. Albo weź po regeneracji.

Chodzi o roztoczenie i wyprostowanie korbowodów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mateusz2    9

Ło ludzie ale ja muszę w pole jechać B) rozwiercimy gdzieś złożymy i tyle, a później się go chyba sprzeda... B)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Witam. Mam problem z ursusem c385. Po generalnym remoncie silnika i skrzyni biegów stracił on moc. Myśleliśmy z tatą że to pompa więc oddaliśmy ją do regeneracji. Można powiedzieć że 700zł poszło w błoto bo dalej jest tak samo. Ciągnik w ogóle nie ma mocy. Polską d47 bez zakładek z rzepakiem pod małą góreczkę ledwo na 3. Nie mam pojęcia co to może być dlatego zwracam się do was z tym pytaniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Moze masz filtr paliwa zapchany albo wtryski leja

Edytowano przez locke

Siema :)
Sprzedam dwie felgi 18.3 R30 do kombajnu Bizon,Claas,Fortschritt i innych, ciągników Ursus,Zetor,Fortschritt i innych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus1002    0

podstawa będzie tu regulacja lub wymiana wtrysków, wymiana filtrów paliwa, rozebranie i wyczyszczenie kranika z odstojnikiem i sprawdzenie czy wężyki maja dobre doloty do pompy a pompa była u naprawy razem z pompka zasilającą ? jeszcze może być taka sprawa, nadpalone gniazda zaworów chyba ze były robione lub sprawdzone szczelność

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Więc tak:

- Podczas remontu rozrząd był nieruszany

- Wtryski są dobre na pewno Bo były robione razem z pompą rok temu

- Pompa była robiona razem z pompką zasilającą

- Odstojnik był czyszczony. Był brudny strasznie ale i tak po wyczyszczeniu nie było zmian.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel2793    0

może filtr powietrza? słyszałem przypadki że ktoś przez roztargnienie zostawił tam szmatę. i miał to samo:) ale to chyba niemożliwe w tym przypadku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Nie no chyba nie ma w filtrze szmaty. W sobotę sprawdzę ten filtr powietrza. Dodam jeszcze że jak rozsiewaliśmy wapno pod rzepak to z piastem gdzie troszku mokrzej na 1 szosowej zdychał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Sprawdz działanie zaworu przelewowego na pompie i dla pewności pompkę zasilającą gdyż nie każdy warsztat ją sprawdza podczas remontu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damianus2222    115

Więc tak:

- Podczas remontu rozrząd był nieruszany

- Wtryski są dobre na pewno Bo były robione razem z pompą rok temu

- Pompa była robiona razem z pompką zasilającą

- Odstojnik był czyszczony. Był brudny strasznie ale i tak po wyczyszczeniu nie było zmian.

 

a po remoncie pompy wtryski się sprawdza za każdym razem, żeby je prawidlowo wyregulować :P pompkę zasilającą lepiej kupić nową jak robić( a i nie kupić chińszczyzny ) a po za tym, jak ci źle zrobili pompę to ni cholery mocy nie będzie. Nam ost. z pompy została prawie tylko obudowa bo m.in. sekcje i pompka zasil. do wymiany, koszt razem po regeneracji z wtryskami to niecałe 1200zł . Ale efekt jest :)

Edytowano przez damianus2222

sprzedam rozsiewacz amazone 800l 1600zł. Talerzówke famarol 1,8m siewnik poznaniak 2,7m tanio! pisać na priv

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Odpala ciężko ale to prawdopodobnie spowodowane jest słabym masowaniem. Jak kręci rozrusznik to z masy normalnie się dymi. Kopci nawet bez obciążenia. Dawka paliwa była zwiększana. Niby była jakaś różnica ale i tak nie wielka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gucik131    7

kolego a co w skrzyni robiłeś może tylny most za bardzo skręciłeś i ma ciężko. albo może słabo dotarłeś i pierścienie pokrzywiło lub starło, ewentualnie może rozrząd źle ustawiłeś jeśli wał wyciągałeś, a może zawory źle ustawione o,3mm mają mieć ale to to chyba wiesz.pozdro

Edytowano przez gucik131

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Skrzynia była robiona ponieważ nie było 2 biegu. Był jeszcze robiony WOM ponieważ nie szło go włączyć. Dodam jeszcze że przed remontem było wszystko dobrze. Miała swoją moc tylko że nie kręciła wałkiem no i nie było 2 biegu :rolleyes:

Edytowano przez Johndeere6800

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Spróbuj przyśpieszyć moment wtrysku, u mnie miałem podobny problem, właściwa regulacje załatwiła sprawę. Trzeba zawsze zaczynać od rzeczy najprostszych, żeby nie narazić się na niepotrzebne wydatki :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marco007    0

Witam. Mam taki problem w swoim Ursusie 1014 otóż w tej rurze co idzie pod bakiem od turbiny do kolektora ssącego wstawiłem zegar aby sprawdzić jakie ciśnienie daje turbo. I okazało się że jest to ciśnienie przy maks. obciążeniu 0.1 bar więc wymieniłem turbinę na nową i teraz jest maks. 0.2 bar. W związku z tym chciałem się zapytać jakie powinno być ciśnienie w kolektorze ssącym i czy dobrze je sprawdzam?? Bo silnik jest mułowaty. A i normalnie jak dodaje się gazu to powoli wkręca się na obroty a jak do tego wężyka co idzie z kolektora ssącego do pompy paliwa podałem ciśnienie sprężarką 1 bar to bardzo ładnie się wkręcał na obroty i był taki żywy. I nie wiem gdzie szukać przyczyny???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marco007    0

Stan filtra powietrza jest ok wyczyściłem go dokładnie i wlałem nowy olej. Filtry paliwa wymieniłem na nowe.

A w tym temacie co podałeś nie pisze nic o moim problemie, intercoolera nie będę zakładał. Chciałbym uzyskać po prostu ciśnienie ok. 0,8 bar w kolektorze dolotowym. A może turbinę dać od jakiegoś zachodniego sprzętu lub samochodu?? Czy ta też powinna dawać takie ciśnienie?

Edytowano przez Marco007

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leszekd    93

Turbina nowa oryginalna czeska czy jakaś tam. Wydaje się że z pompą masz problem bo jak dasz ciśnienie na korektor w pompie to Ci daje większą dawkę paliwa i wtedy lepiej się wkręca na obroty. Sprawdź pompę. W 1614 miałem podobny problem jednak umnie wymiana turbiny pomogła jeździ lepiej jednak nie tak jak powinien muszę kupić jeszcze pompę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez tobi0092
      Witam wszystkich forumowiczów .Mam problem w ursusie 1014 ,a mianowicie popychacz laski zaworowej tzw.szklanka spada w dół bloku co powoduje stuk w silnik poprzez zbyt duży luz zaworowy. Zaznaczam  ze zawory ustawione na luz 0.25 na ssacym i 0.3 wydechowy. Po wyciągnięciu laski z gniazda silą i ponownym ustawieniu zaworów problem się powtarza . Co może byc przyczyną takiego zachowania .Reszta szklanek pozostaje w swoim miejscu .Może ktoś się spotkał z takim problem i coś doradzi w tej kwestii.
    • Przez rafal88
      Jest problem tego typu ze.....z pompy paliwowej zostaly wyciagniete sekcje. Da sie we wlasnym zakresie wlozyc je z powrotem tak aby dobrze ustawic je na listwie ktora dawkuje sie paliwo?? Jesli ktos juz to robil to moze bedzie tak mily i podzieli sie wiedza
    • Przez tata1
      Witam
       
      Mam robić remoncik w 914, głowicę oddam do zakładu do regeneracji, ale co mam zamontować na cylindry?
      Zestawy naprawcze są od 140zł na Allegro (na tłok) do 500zł w sklepie. Jakie wybrać. Ciągnik pracuje u mnie ok, 100mth w roku, więc mało.
      Co polecacie?
    • Przez mariuszzajac
      Potrzebuję pomocy. Ostatnio po spuszczeniu wody z ciągnika musiała w chłodnicy oleju zostać woda i zamarzła, kiedy rano wlałem wodę zaczęła mi przy pokrywce od strony zbiornika na olej hydrauliczny uciekać. Podejrzewam, że tylko uszczelniacz poszedł bo leje się na łączeniu. Moje pytanie jest takie, czy mogę po spuszczeniu wody ten dekiel odkręcić czy muszę też olej spuścić bo nie wiem jak to w środku wygląda. Z góry dzięki za pomoc:)
    • Przez denis914
      ile mm przed GMP powinien być początek wtrysku w instrukcji pisze że 24+2 stopnie przed GMP ile to mm
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.