Nowy model ZETORA- Maxterra

[kazikow 8]

zetor ogłosił, że wstrzymuje działania nad MAXTERRĄ, jak dobrze pamiętam to chyba dlatego, że chce przetrwać kryzys i bezpieczniej bedzie wstrzymać nad nim prace... tak przeczytałem w "farmerze"... mniejwięcej jakoś tak to brzmiało

W Top Agrar 4 2009 równierz napisali że Zetor zawieśił prace nad Maxterrą z powodu kryzysu. Natomiast pracują nad modyfikacją Forrtery, min. zastosowanie przekładni napędowej z elektrochydrualicznym rewersem

[Daniel215 1]

Mogliby jakiegoś powershifta wstawić, a rewers za to mechaniczny, dla mnie np takie rozwiązanie byłoby lepsze...

[adikpl1 257]

Powershifta ma już dawno od początku produkcji czyli '98 roku, 3 stopniowego

[Daniel215 1]

Chodziło mi o wzmacniach momentu POWERSHIFT lub inny patent i przynajmniej 4-stopniowy.. a nie 3-stopniowy "zetorshift"

[Gość Profil usunięty]

Wzmacniacz momentu to to samo co Powersift, cała idea polega na obniżeniu przełożenia(średnio o ok 20%) bez wysprzęglenia, a nazwa to już wybór producenta.

[kris14 267]

Tylko że wzmacniacz momentu z tego co się spotkałem jest jednostopionowy, a Powershift to nawet 8-mio stopniowy

[Gość Profil usunięty]

Nie do końca, w Forterrach jest trójstopniowy wzmacniacz. 8 stopniowy Poewrshift też jest wzmacniaczem, to po prostu dwie rożne nazwy tego samego mechanizmu. Wszystkiemu winny jest Ursus, mógł w c 385 użyć nazwy powershift i nie było by problemu .

[Arek 218]

Chodziło mi o wzmacniach momentu POWERSHIFT lub inny patent i przynajmniej 4-stopniowy.. a nie 3-stopniowy "zetorshift"

 

W Agrotronach serii K też były 3 półbiegi i jakoś nikt nie płakał z tego powodu.

[adikpl1 257]

Wzmacniacz momentu to tylko poskojęzyczna nazwa powershiftu i to wszystko.

Co do postu Daniel215 to nie wiem czemu masz takie uprzedzenia do Zetora. A jak by miał 4 biegi pod obciążeniem to by było też za mało, bo byś co najmniej 5 wymagał ? Jakoś dwustopniowy w Pronarze P5 ci nie przeszkadzał niewiedzieć czemu.

Jakoś zachodnie strony internetowe nie boją się nazwać tego 'Zetorshiftu' - powershiftem:

Keeping a 9kph (5.6mph) forward speed on the gently rolling site required frequent use of the tractor's three-speed powershift function - easy enough to operate using push buttons on the front face of the main gear lever.

Źródło: http://www.fwi.co.uk/Articles/2006/06/14/9...irst-drive.html

OOO nawet w DLG zrobili coś co powoduje zgorszenie , nazwali 'Zetorshift' - powershiftem.

http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren/Ze..._Forterra_e.pdf

[Daniel215 1]

Dobra dobra... nie wymądrzajcie się już tak, a co do waszych postów to bez komentarza... nie można wyjaśnić, napisać na czym polega itd...???

więc zapytam grzecznie... czy np. ten wzmacniacz co montowany jest w zetorze to to samo co powershift w deutzu??? (zasada działanie wiem ze jest ta sama, ale czy konstrukcja itd, jest taka sama) i czy dana firma produkując ciągnik wykupuje jakiś patent na powershift czy sama robi wg. siebie wzmacniacz tak jak potrafi???

[brzozak2 241]

jak kupuje cala skrzynie np. ZF to razem ze wzmacniaczem momentu

a jesli robi sama to mysi go zaprojektowac i skonstruowac, dzialaja na tej samej zasadzie, wiec sa podobne w budowie. moga sie roznic np. sterowaniem

[Daniel215 1]

Nmo i brzozak2@ łądnie wyjaśnił... i o to mi chodziło... ale wzmacniacze zachodnich firm są trwałe, a ursusa "zółw", "zając" ("ursusshift" ) lubi sie często popsuć... ale to jest chyba troche inna konstrukcja niż ta zachodnia???

[brzozak2 241]

zasada dzialania jest ta sama, ale konstrukcja i rozwiazania techniczne calkiem inne

[Daniel215 1]

No i o to mi chodizło, że konstrukcja i rozwiązania są inne i podejżewam że w zetorze też jest inna nie na bazie powershift tylko własnej konstrukcji

[Arek 218]

Tylko odróżnij jedno stopniowy powershift z ciężkich ursusów i zetorów z technologią z przed ponad 30 lat (który twierdzisz, że jest zawodny) z trzy stopniowym powershiftem z nowych zetorów bo to zupełnie rozwiązanie, który nie wiele się różni od stosowanych w innych ciągnikach.

[adikpl1 257]

No i o to mi chodizło, że konstrukcja i rozwiązania są inne i podejżewam że w zetorze też jest inna nie na bazie powershift tylko własnej konstrukcji

 

Z twoich wypowiedzi wynika jakoby nazwa powershift była zarezerwowana tylko dla produktów jednej firmy (lub w co coraz bardziej wierzę każdej byle nie Ursusa i Zetora). Tak więc każda firma która nie korzysta z gotowych rozwiązań ma swój własny powershift: MF ma swój 'masseyfergusonshift', John Deere ma swój 'johndeereshift', McCormick ma swój 'mccormickshift', a ten nieszczęsny Zetor ma 'zetorshift'. A to czy jest on trwały czy nie można się pytać tylko użytkowników. Co do budowy na linku którym ci wcześniej podałem są pokazane rozwiązanie kilku firm i Zetora w postaci schematów, więc nikt nie powinien się zasłaniać nieznajomością języka, wystarczy spojrzeć.

[brzozak2 241]

Tylko odróżnij jedno stopniowy powershift z ciężkich ursusów i zetorów z technologią z przed ponad 30 lat (który twierdzisz, że jest zawodny) z trzy stopniowym powershiftem z nowych zetorów bo to zupełnie rozwiązanie, który nie wiele się różni od stosowanych w innych ciągnikach.

potwierdzam, powershift zetora nie odroznia sie niczym na minus od zachodnich konkurentow, fakt ze silnik ma slaba charakterystyke, ale to osobne zagadnienie

[Daniel215 1]

Z twoich wypowiedzi wynika jakoby nazwa powershift była zarezerwowana tylko dla produktów jednej firmy (lub w co coraz bardziej wierzę każdej byle nie Ursusa i Zetora). Tak więc każda firma która nie korzysta z gotowych rozwiązań ma swój własny powershift: MF ma swój 'masseyfergusonshift', John Deere ma swój 'johndeereshift', McCormick ma swój 'mccormickshift', a ten nieszczęsny Zetor ma 'zetorshift'. A to czy jest on trwały czy nie można się pytać tylko użytkowników. Co do budowy na linku którym ci wcześniej podałem są pokazane rozwiązanie kilku firm i Zetora w postaci schematów, więc nikt nie powinien się zasłaniać nieznajomością języka, wystarczy spojrzeć.

Spokojnie kolego... już wszystko wyjaśnione i o to mi chodziło

W forterze jest 3-stopniowy wzmacniacz, a w ursusie tak jakby 2-stopniowy...

A co do nazw to są różne:

ursus-nie ma nazwy poprostu wzmacniacz lub tzw."zółw-zając"

MF-dynashift

JD-ma rodzaje przekładni np. powerquad

[brzozak2 241]

a ja tak patrze, ze troche nieprawdę napisalem w poscie wyzej, poniewaz w sensie poprawnosci dzialania i bezpieczenstwa ukladu napedowego rzeczywiscie nie odroznia sie niczym od zachodnich przekladni, ale jesli chodzi o komfort to juz tak :

- szarpie,

- ma dosyc duze (wyraznie odczuwalne) opoznienie czasowe, w zachodnich sprzetach nie ma czegos takiego.

[Daniel215 1]

szarpie dlatego, że różnica prędkości między tzw. zółwiem a zającem jest dość duża...

a z opóźnieniem pewnie dlatego że olej dochodzi po czasie i tarczki też ściska po chwili (o ile dobrze pamiętam to żółw/zając w ursusie działa na podobnej zasadzie co załączanie przedniego napędu)

[brzozak2 241]

no tak tylko w innych konstrukcjach zmiana przelozenia tez odbywa sie na drodze hydraulicznej, a opoznienia nie ma, gdyz jak wiadomo plyn nie jest scisliwy (no praktycznie nie jest, ale na pewno organoleptycznie nie da sie tego stwierdzic)

[adikpl1 257]

Być może to już uległo poprawie bo na głównej stronie Zetora w opisie Forterry pisze: The hydraulic circuits of

power shift and PTO are designed with a new electro-hydraulic distributor.

[brzozak2 241]

calkiem mozliwe, nie mialem jeszcze okazji jechac nowymi zetorami, jesli ktos mial to niech sie wypowie

[lolo 0]

Dzisaj byłem w minikowe i słyszałem ze maja wyjść nowe zetory z silnikem 6 cylindrowym. Wiek ktoś coś o tym. Sorki za błąd w temacie

[kris14 267]

To temat edytuj i będzie ok

 

Jeśli chodzi o Zetory 6cyl to masz na myśli nową serię Maxterra ale prace nad nią zostały podobno zawieszone przez kryzys.

Więcej o nic tutaj: >link<