John deere 6095mc czy New holland T5.100

[Piotrass 14]

Witam ma do wyboru dwa ciagniki , ciagnik bedzie pracowal przy turze w wekszosci czasu. Nh mam  okazje kupic za 185 netto a Jd za 220tys, warto doplacac 35 tys?

[dobruchowskiYT 182]

Za jd nie warto, zwłaszcza za serie MC. W NH napewno bedzie ci bardziej wygodnie jak w tej MC i bedziesz bardziej zadowolony tymbardziej ze nh ma bardziej ściętą maske co ułatwi prace z turem poprzez poprawienie widoczności z przodu w NH na pewno masz wygodniejsze biegi jak w jd i wiecej miejsca w kabinie. Wiem z doświadczenia. Pozdrawiam

[cris10 96]

Wsiadaj do jednego i drugiego i zobacz w którym będzie Ci lepiej. Użytkownicy MC'ków jakoś nie bardzo narzekają na nie z tego co piszą na internecie. Kiedyś Johny to był Johny a dzisiejsze nowe to już nie to samo ... Taka prawda , nie mniej jednak póki co z osób które w okolicy mojej kupili JD , ewentualnie co się psuje to czujniki ... A to od tls a to od ehr ... Poza tym spokój . Myślę że na Twoim miejscu wybrałbym Johnego .

[LukaszBRO 197]

jak myślicie t5.120 da radę zamiast 1614? agregat uprawowy 5m pług 5 skib(zagonowy) Gruber 3,15 m

[johniy861 78]

@LukaszBro t5 zamiast 1614? raczej to nie zda egzaminu ( inne klasy ciągników)

@Piotrass w nowych mc jest tls który na pewno chodzi lepiej niz w nh tyle że john może trochę więcej palić a przy turze trochę czasu traktor musi pyrkac na tych obrotach

[ROLIK 5]

U mnie JD 6130 z turem i innych robotach średnio ciągnie po 6 litrów na godzinę więc tragedi nie ma. I ważna kwestia do tura wg mnie to rama której w smerfie brak.

[daniel10 8]

Mama RC i wszystko OK ale widoczność do pracy z turem kiepska,bardzo wysoka maska utrudnia widoczność tylko czy w NH jest lepiej?

[stasiek45 24]

New Holland na pewno spali mniej w ładowaczu, u mnie na testach T5 spaliła w granicach 4 litry. Zdecydowanie żwawiej reaguje na pedał gazu, jest zwrotniejsza ze względu na brak ramy, skrzynia do prac pomocniczych jest fajniejsze jak w Jd, no i przede wszystkim NH pali zimą bez największego problemu co w Jd nie jest już takie oczywiste Ja bym brał NH jeśli to miałby być ciągnik głównie do pomocy, lecz jeśli chcesz pracować nim również w polu to bierz JD bo moc NH z tych 3.4 litra to zupełnie inna moc niż JD 4.5 litra

[Patryk1222 136]

Johna to tylko R inaczej nie warto przepłacać.
John jest dla bardziej zamożnych pali więcej droższy w zakupie i eksploatacji napewno będzie wygodniejszy od T5 ale z drugiej strony nh ma przekładnie powershift która jest lepsza od tej zwykłej JD ale ma swoją wadę że wyje niektórym to przeszkadza innym nie.
Maska ważna sprawa i niestety JD ma bardzo wysoką...
Mam T4 85 {podobny do T5} i jestem zadowolony chociaż mocy nie ma za bardzo chociaż to tylko 85km ale za to pali malutko zbiornik mieści 80l paliwa co mówi samo za siebie pali w lekkich robotach bardzo malutko nawet poniżej 4l/h co innego w polu za dzień wyciągnie wszystko

[FROG1979 11]

Osobiście wybrałem Johna. Ma zastąpić 1224 na 25ha gospodarstwie. Silnik w NH jest z Fiata. Miałem fiata 1,9jtd 150KM i do 200tyś klimetrów spoko potem turbina, DPF, EGR, świece żarowe, dojechałem do 280tyś i zaczeły lać wtryski. Auto serwisowane co 15tyś w ASO fiata. Największa zaleta to spalanie. Wracając do Ciągników kuzyn mający 3 letniego Case 110km radził, żeby brać coś innego. Zimą bez plaka nie zapali  A case jest podobno lepszy od NH. Z większym spalaniem johna już sie pogodziłem bo w cięzkiej robocie każdy swoje spali. Przy pracu w ładowaczu to bankowo zapcha Ci się DPF. Mi Dealer Johna po gwarancji proponuje zwiększenie mocy i wyłączenie eko cudów(dpf). Silnik z Johna 4,5l wychodzi fabrycznie nawet 140KM. Dopiero od 148KM montują silniki 6 cylindrowe. Co do skrzyni w NH strasznie wyje i szyby z tyłu nie otworzysz. Taki c-360      

[farmer15555 85]

Każdy mówi o tym, że skrzynia w nh wyje, a nikt nie mówi że jest ona wygodna w użytkowaniu.

[Kos_pl 107]

SCR można wyłączyć, ale DPF to jak ktoś chciałby się jego pozbyć, to musiałby też go zdemontować fizycznie, bo to jest zwykły filtr plus jeszcze dezaktywować go w oprogramowaniu sterującym silnikiem. W MC/RC jest i SCR, i DPF, i jeszcze też zawór EGR. Taki oto ekologiczny triplet. W razie potrzeby wypadałoby być też przygotowanym na włączenie z powrotem tego wszystkiego. T5 ma SCR i EGR.

Ciężki wybór, gdyby jeszcze RC był w tej cenie, a to + 35 tys zł netto i MC.

Do skrzyni EC z NH też imo trzeba mieć ogarnięty serwis, bo nieraz potrafi ona szarpać przy zmianie półbiegów, a kalibracja nie pomaga. Może nie zdarza się to często, ale na wszystko wypadałoby być przygotowanym. Takk aby się to wszystko całkiem nie popsuło, bo wtedy koszt naprawy będzie b. duży - i u NH, i u JD. Zresztą u JD i skrzyni PwrQuad Plus zdarzają się podobne problemy.

Edytowano Październik 10, 2017 przez Kos_pl

[johniy861 78]

ogólnie z tym dpf to ciężka sprawa bo narazie nikt w jd ich nie wywala ( ciężko zmienić oprogramowanie) ale jeśli jest włączone automatyczne wypalanie to tez tragedi nie ma. Posiadam jd 6100 RC z dpf bez adblue ( egr mam odłączony komputerowo - spadło spalanie) i narazie jest spokój a pracuje i na wolnych obrotach i wysokich ( fakt - ciągnik mam 3 lata i tysiąc godzin :-D )

[MF675ursus 1448]

Osobiście wybrałem Johna. Ma zastąpić 1224 na 25ha gospodarstwie. Silnik w NH jest z Fiata. Miałem fiata 1,9jtd 150KM i do 200tyś klimetrów spoko potem turbina, DPF, EGR, świece żarowe, dojechałem do 280tyś i zaczeły lać wtryski. Auto serwisowane co 15tyś w ASO fiata. Największa zaleta to spalanie.

Decyzja o wyborze ciągnika na podstawie doświadczeń z autem. Brawo...

[Mikruss 536]

W ciagnikach akurat jest silnik iveco i wg mnie jedne z fajniejszych silniko. Nie wiem jak teraz z 8ch zywotnoascia ale starsze byly nie do zajechania

[Kos_pl 107]

W NH T5, T6 od kilku lat są silniki Perkins ze znaczkiem Fiata.

Edytowano Październik 10, 2017 przez Kos_pl

[dachu127 80]

cos ci sie pomyliło. to fiat robił dla perkinsa silniki 854e. tu sa silniki fpt czyli stare iveco o ile dobrze pamietam.

[Patryk1222 136]

Moim zdaniem to całe to porównanie jest bez sensu bo chyba do T5 trzeba by porównać 5100R bo ten 6Mc to taka trochę kaleka duży a zarazem słaby i drogi a nie oferuje nic ciekawego. I do niego można porównać serię T6 która wyjdzie pewnie jak ten John tyle że moc zupełnie inna i to już jest trochę ciągnika nie byle zabawka do tura.
Mam Też T6 i skrzynia biegów działa bardzo fajnie zwłaszcza w transporcie i przynajmniej mi nic nie szarpie i nie trzeba wajchowac biegów jak w JD

[Kos_pl 107]

cos ci sie pomyliło. to fiat robił dla perkinsa silniki 854e. tu sa silniki fpt czyli stare iveco o ile dobrze pamietam.

 

Hm,

https://www.perkins.com/en_GB/products/new/perkins/industrial/industrial/1000000646.html

Nie ma go na stronie Fiata, stąd myślałem, że to jest ich silnik. Ale silnik o pojemności 4,5 l jest na stronie FPT, fakt.

 

@Patryk1222

5R ma z kolei dużo mniejszy rozstaw osi niż T5, 5R ma rozstaw osi prawie jak NH T4. Ale 5R jest znacznie twardszą konstrukcją niż T4, i większe DMC, i silniejszy tylny podnośnik.

Edytowano Październik 10, 2017 przez Kos_pl

[ppiotr 55]

U mnie w okolicy jest kilka JD i każdy właściciel mówi że palą bardzo dużo i drugi raz by go nie kupili.

[krystek1992 20]

NH to to samo co Steyr i Case bo grupa CNH czy jakoś tak. I tam siedzą silniki fiata tylko inaczej na nie mówią I skrzynie wielosprzęgłowe jak w NH mają największe straty mocy ponieważ mają dużo sprzęgieł które jednak mają minimalne poślizgi ale mają. I to właśnie te sprzęgła wyją. Nic innego. 

[JD1052 206]

FPT- fiat powertrain

[macin87 71]

Już niedługo CNH ale najpierw do t6 wprowadza skrzynie dwusprzęgłowe i pewnie wycie się skończy. Podejrzewam że za pół góra rok t5 też ją będą mieli

[Mikruss 536]

N8by jedna grupa ale maja bardzo duzo różnic.
Co do strat mocy wielotarczowe sprzeglo i tak ma je mniejsze jak skrzynia bezstopniowa.

[johniy861 78]

@ppiotr jeśli takie złe są te jd to czemu je kupowali ? przecież ktoś musiał być pierwszym kupującym i od niego przeważnie idzie opinia na rejonie. A to że więcej palą - zapnij mu odpowiedni sprzęt tzn taki który wykorzystuje 75- 90% możliwości ciągnika( john deere oczywiście) i dopiero wtedy można porównać spalanie do innych marek. A i jeszcze coś - john to john- byle czego się nie boi