Blokada tylnego mostu

[Gość Profil usunięty]

Witam. Dla pewności lepiej nitować na gorąco. Po pierwsze: łatwiej się nituje bo rozgrzane do czerwoności nity są miękkie, po drugie kiedy nity stygną to się kurczą i dociągają nitowane elementy. Przy nitowaniu na zimno po czasie może powstać luz, nity się zetną i całą robotę trzeba zaczynać od nowa.

Pozdrawiam.

[markpp 1]

Wielkie dzięki panowie za bezcenne informacje

wiedziałem że trzeba nagrzewać nity ale nie wpadłem na to żeby dziada najpierw skręci-super pomysł

myślałem nad trybami od zetora ale w garażu leżał już tryb talerzowy nówka od kilkunastu lat więc brat kupił tylko atak

i może jutro będziemy nitować jak wrócę ze szkoły

[mir36 0]

przy zaklepywaniu nitow pamietaja by to robic naprzeciw siebie wtedy na pewno nie przynitujesz krzywo koła talerzowego do mechanizmu różnicowego

[markpp 1]

Okij dzięki będę miał to na uwadze.

[piciaj 31]

Mam pytanie, bo zbiera mi sie na remont tylniego mostu w mojej poczciwej 40 stce, i zasłyszałem że idzie załozyc mech od jakiegos zetora, chce wyeliminowac tym samym to tzw.jęczenie, chce zaczerpnąc informacji od bardziej doswiadczonych mechanikow od jakiego zetorka by to pasowało wszystko i ile kosztować by mogło? dzieki za odp pozdrawiam

[zdruj77 3]

wałek atakujący i to duże koło wymienia się na zetoroskie

http://www.allegro.pl/item551225186_para_k...ra_i_c_360.html

[GoRAL1 63]

Coś to za tanio, na pewno nie oryginał.

[zdruj77 3]

za zetoroskie to około 1000 tak myślę ale w sąsiedniej wiosce mają taką przeróbkę nie wiem ile ich to kosztowało ale jak on jedzie to słychać tylko silnik i drobne szmery w skrzyni

[marcin974 30]

Coś to za tanio, na pewno nie oryginał.

cena jak za tryby to w sam raz...

 

 

w naszej C-360 siedzi mechanizm róznicowy od zetora, juz pewnie ze 6lat, wtedy kosztował niecałe 700zł,

do tego jeszcze zwolnice od c-355/4011 i miód jest

 

 

 

 

Takze dopasujesz, koszt bedzie pewnie w granicach 1000zł ale bedziesz zadowolony...

[piotrz 0]

Te tryby z allegro nie są oryginalne, są polskiej produkcji (kontaktowałem się ze sprzedawcą). Możliwe jednak że przy c-360 długo by chodziły, bo to nie zetor który ma 60-pare koni, tylko 52 KM. Ciekawe tylko, czy pasują bez żadnych przeróbek???

[zdruj77 3]

przy takich rzeczach przeróbki nie wchodzą w grę

[piotrz 0]

Ktoś kiedyś pisał, że trzeba podkładkę dotaczać pod tryb ataku, aby ten dobrze się zazębiał z kołem talerzowym, ale nie wiem czy to prawda. Może ktoś wie, to niech się wypowie.

[sebe1033 397]

Podkładki albo regulację śrubą można zrobić by był odpowiedni luz między zębami, a zetorowskie tryby są dokładniej wykonane i zdajsie bardziej łukowate dzięki czemu stale zazębione

[mir36 0]

kolo talerzowe z trybem zdajocym w 360i zetor 7211 i 7245 sa na wielkosc takie same tylko zeby w polskim sa proste a w zetorze sa łukowate dlatego nie słuchac jak pracuja .

[Dominik1634 1]

Możesz kupić odzielnie mech. różnicowy polski i pare kół zetorowskich( tak jak koledzy wspomnieli zetorowskie pary są łukowe i ciszej chodzą). Tylko jak będziesz nitował talerz do obudowy nie rób tego w domu tylko idź na prase. Ja jak nitowałem w domu to wszystko się po ostygnięciu ruszało się i musiałem wszysto ścinać i na prasie nitować. Uważaj przy ustawianiu koła atakującego i talerza żebyś nie spasował za ciasno bo długo to nie pochodzi. Tak samo łożyska stożkowe na ataku i mechaniźmie różnicowym też nie mogą być za ciasno dokręcone- będą się grzały i szybko ulegną zużyciu. Jak masz zamiar kupować polskie zamienniki to tak: Obudowa- Skropol Sienica, Koronki, sworznie, satelity, podkładki- Ursus Komponenty lub też Skropol

[piciaj 31]

kiedys zmienialem z 5 lat temu łozyska na ataku, i spasowywalem podkladkami dystansowymi koło atakujace z kołem slonecznymi i luz na łozyskach, tak żeby kiedy wkrecalem miedzy nie kalke, nie przecinały jej tryby, i było miodzi, no moze prawie ale teraz wiem ze już jest tam wszystko wybite, zwolnice robiłem w zeszłym roku , bo wykończyły je bliźniacze kola zabieram sie za ten most w przyszłym tyg zobaczymy efekty

[Rafauc360 0]

Witam mam problem z blokadą mostu w 60-siątce bo jej właśnie nie mam w ogóle tego pedału ani nic jakie jest koszt tego wynalazku i na jakiej zasadzie to działa bo nie do końca wiem wiem że blokuje most i ciągną dwa koła na raz tylko jak to jest zbudowane jak by ktoś miał foty jak to wygląda to proszę wrzucić.

[seweryn20 825]

blokadę pewnie masz tylko samego pedału brakuje. a dzieła to tak że sprzęgło kłowe w momencie włączenia spina trwale prawą półoś z koszem przekładni planetarnej i już ciągną dwa koła.

[Rafauc360 0]

Ogólnie ma ktos foto tego wynalazku?

Wiem jak to działa dzieki tylko jak jest to zbudowane jest jakis wałek co blokuje czy jak ?

[Szymon199304 0]

jak wymienic ciegno blokady bo mis ise zerwało

[Gość Profil usunięty]

Należy zdjąć prawe koło, oraz zwolnicę. Dopiero wtedy będzie dostęp do dźwgni włączającej blokadę i możliwa będzie wymiana cięgła.

[klejnus 0]

Witaj nie wiem czy to Ci sie przyda ale masz tu instrukcje napraw do 60siatki http://odsiebie.com/pokaz/2153512---8d13.html Na forum tez byś to znalazł bo jest gdzieś to:)

[Davidastra 0]

jak pisze kolega Elektrotechnik

należy zciągnąć koło prawe oraz zwplnice z pochwą

wtedy masz całą blokade przed oczyma

[Rafauc360 0]

Witam mój problem polega na braku blokady różnicowej jako że w tych książkach sie nei mogę połapać nei wiem czego mi brakuje ponieważ schylając sie pod ciągnik nie ma tam nic pusta dziura w podłodze.

Czy mógł by mi ktoś zrobić fotke od spodu ciągnika własnie w tamtym miejscu po tym doszedł bym co kupic by ją mieć. Czy to jest bardzo skąplikowane ? Wszelkie rady mile widziane a najlepiej fotkę.

[ursus1212 0]

musisz koło zdjąć aby się dostać do blokady