Brak ładowania przy włączonych światłach

[nonopusdei 0]

Słowem wstępu, T25 miał pracę do wykonania, a jako że nawalił alternator to został on bez mrugnięcia okiem wymieniony na nowy. Wymiana regulatora napięcia w starym alternatorze nic nie dała, a na łożysku wirnika miał już wyrobiony luz więc poleciał on do kosza. Instalacja elektryczna pozostała bez zmian. Amperomierz przy uruchomionym ciągniku pozostaje na zerze, włączenie kierunkowskazów przesuwa wskazówkę na pole z 'minusem', wskazówka nigdy nie wędruje na 'plus'. Jednak akumulator jest ładowany z prędkością 0,001V/s (nie mierzyłem natężenia). Przy włączeniu świateł (długie/krótkie, bez różnicy) alternator nie ładuje, jest na nim napięcie równe temu z akumulatorów i szybko spada. Dwa różne amperomierze wskazują identyczne wartości.

Wymiana płytki regulatora, całego alternatora, akumulatora (na pojedynczą 12-kę) nic nie daje.

Jest ktoś w stanie podpowiedzieć gdzie mogę szukać usterki ?

[Gość]

witam a podłączyłeś ten alternator w właściwy sposób??? Na piecie  na alternatorze będzie takie same jak na akumulatorze ponieważ alternator nie jest zbudzony i nie ląduje 

[witejus 8516]

Jednak akumulator jest ładowany z prędkością 0,001V/s

 

 

możesz bliżej wyjaśnić o co chodzi bo ja nie spotkałem z czymś takim ?

[Gość]

Czyli jest ładowany ale stwierdzasz że nie, nie bardzo rozumiem,

kontrolka wzbudza altka i zaczyna prace po uruchomieniu silnika, nie powinno być na nim napięcia takiego jak na aku tylko większe,

Tak jak napisał @peter779, nie ładuje i to co mierzysz to po prostu prąd z aku i maleje jak włączasz światła.

 

Aha i nie mierz natężenia tylko po prostu napięcie na aku i napięcie na altku jakie daje.

Edytowano Sierpień 27, 2017 przez Gość

[nonopusdei 0]

Na piecie na alternatorze będzie takie same jak na akumulatorze ponieważ alternator nie jest zbudzony i nie ląduje

Tyle to i ja wiem.

 

Alternator doładowuje akumulatory tylko i wyłącznie gdy nie ma on na sobie dodatkowego obciążenia w postaci włączonych świateł.

 

Alternator jest podłączony w ten sam sposób co jego poprzednik, więc teoretycznie wszystko powinno hulać.

[Gość]

Ile volt na akumulatorach ?

ile na alternatorze ??

i ile na alternatorze po włączeniu świateł ???

[Gość]

No niby powinno się wszystko zgadzać tylko teraz pytanie czy tamten alternator miał wbudowany regulator czy osobno ten masz pewnie z wbudowanym regulatorem i podłączasz zbudzenie z kontrolki na srubke M5 A ładowanie akumulatora na M6 znaków nie pamiętam. Jak Masz wyłączone światła to jakie jest napięcie lądowania powinno być 14.4

Edytowano Sierpień 29, 2017 przez Gość

[nonopusdei 0]

Oryginalnie zamontowany był alternator z zewnetrznym reg. napięcia, drugi oraz trzeci (obecny) posiadają wew. regulator.
Przy wyłaczonym oświetleniu mam prawidłowe napięcie, sprawdzane na dwóch płytkach regulatora.
Dodam jeszcze, że przy wyłączeniu masy pracującego ciągnika (zdaję sobie sprawę do czego może to soprowadzić) mogę włączyć światła i o dziwo są one zasilane przez alternator bez zajęknięcia.

[Gość]

jakie jest dokładnie to napięcie??? ze światła świecom samego alternatora  to akurat nic dziwnego 

[nonopusdei 0]

Z alternatora wychodzi prawidłowe napięcie (14,4) albo nic (przy włączonych światłach i włączonej masie, odłączenie masy i włączenie świateł = 14,4 z alternatora).

[Mikua 119]

Najprostszy układ ładowania, podłącz według tego schematu

[nonopusdei 0]

Mam pominąć przekaźnik PB1 i podłączyć wzbudzenie alternatora bezpośrednio pod amperomierz (słupek z "minusem") ?

[Gość]

ty nie sam owicie  kombinujesz z tym podłączeniem kolega Mikua podał ci schemat jak to ma być podłączone lądowanie z alternatora B+ na akumulator a wzbudzenie z kontrolki na D+ i to wszystko.

[zbyszekbrzuze 297]

Przekaźnik PB1 ma za zadanie głównie blokować przekaźnik PC502 po uruchomieniu silnika no i gasić kontrolkę ładowania. Ale w nowym typie alternatora lepiej jest podłączyć kontrolkę bezpośrednio, bo wtedy łatwiej się wzbudza. Sprawdzałeś na krótko ten alternator? (Zwierasz z masą trzecią śrubkę w rzędzie, która jest ukryta pod pokrywą) Powinien wtedy przebić obciążenie, jeśli nie to ma walniętą diodę i leci do kosza Kup samochodowy uzywany, zrób mocowanie i zapomnij o ładowaniu.