Ares 697 WOM wyłącza się po kilku sek

[kaj18 0]

Ostatnio WOM pracował 2 lata temu przy rozrzutniku bez zarzutu. 
Dziś podpięty pod rozsiewacz po włączeniu (wszystkie ustawienia 540/1000/eco) pracuje chwilę(średnio ok 20sek), kontrolka WOM zaczyna migać i WOM zatrzymuje się powoli. Okresy pracy są różne - szybciej wyłączy się po zwiększeniu obrotów. Wyświetlacz na panelu pokazuje obroty w czasie pracy. 
Późną jesienią pojawił się problem z pracą skrzyni biegów (wyskakuje błąd elektroniki i ciągnik sam przełącza biegi, nie pracuje wyświetlacz pracy skrzyni biegów), co najprawdopodobniej jest związane z wyświetlaczem pracy skrzyni na słupku prawym(wyłączenie wyświetlacza opornikiem-kostką przy nim likwiduje wszelkie błędy - skrzynia chodzi bez zarzutu)po 10-30 min pracy wyświetlacz się włącza i ciągnik pracuje prawidłowo.Piszę o tym bo może ma to związek - w instrukcji napisano,że AUTO5 może wyłączyć WOM powyżej 1900 obrotów przy trybie ECO).Serwis był, stwierdził uszkodzenie modułu silnika (wykazuje nieprawidłową temp płynu)- bez objawów w pracy ciągnika. 
Po sezonie zauważyłem że okolica filtrów hydrauliki/skrzyni jest obklejona kurzem, stwierdziłem lekki wyciek oleju z redukcji wkręconej prawdopodobnie w rozdzielacz (ok10 cm przed "dużym"filtrem). Nigdy nie zauważyłem wcześniej mocniejszego wycieku/plamy, ale też nie był włączany WOM. Dziś po kilkunastu próbach włączania WOM i odstawieniu ciągnika na plac pokazała się solidna plama (30cm)oleju od tą okolicą.Czy taki ubytek oleju może powodować spadki ciśnienia=wyłączenie wom? 
Wyjąłem i włożyłem przyłącza elektryczne okolicy wycieku, nic się nie zmieniło. 
Czy mogę spróbować przełączyć kostki, żeby np. uruchomić WOM włącznikiem od blokady mechanizmu różnicowego?To bezpieczne? 
Proszę o pomoc, może w Pn trochę przymrozi i będzie szansa zasilić uprawy. 

Edytowany:po odłączeniu czujnika obrotów WOM wałek kręci przez ok 2-3 min, w czasie pracy kontrolka świeci przez 2-3 sek. potem miga (najczęściej4-krotnie) po czym znów świeci i tak kilkanaście cykli po czym się wyłącza. Obroty WOMu gdy kontrolka miga nie zmniejszają się (przynajmniej nie jest to widoczne w liczniku obrotów tarcz rozsiewacza.W czasie pracy WOMu wyciek z okolicy prawej, redukcji w którą wkręcony jest kolanko->metalowy przewód jest spory(kropla na sek)

[extrabyk 5592]

Z tego co napisałeś ja obstawiam albo za niskie ciśnienie oleju spowodowane słabą już pompą lub opisanym przez Ciebie wyciekiem lub coś się dzieje w elektryce sterującej i zabezpieczającej przed pracą z za wysokimi obrotami w trybie Eco.

Jeśli masz dostęp do serwisu to niech Ci zmierzą ciśnienie jakie daje pompa na sprzęgło załączające WOM.

[kaj18 0]

Przewód od czujnika WOM z prawej strony z tyłu był zgnieciony i w czasie odpinania urwał się - polutowany - wskazuje obroty WOM.

Wyciek z okolicy rozdzielacza (prawa strona przed cewkami) zlikwidowany.

WOM po włączeniu teraz od razu się wyłącza(miga kontrolka) - czasem zakręci sekundę, czasem nie.

 

Po przejrzeniu postów o awariach WOM sprawdziłem parę spraw:

-prąd z alternatora wyjście W - 7,5V, obrotomierz na pulpicie wskazuje obroty prawdopodobnie prawidłowo.

-na wtyczce włącznika WOM napięcie przy rozruchu 14,5V, po wyłączeniu (miga kontrolka) spada do 2-3V

-po uruchomieniu ciągnika WOM(podłączony do rozsiewacza) robi ok 1/2 obrotu- wniosek - hamulec WOM nie jest aktywny - na wtyczce brak napięcia.

-hamulec WOM mogę włączyć ręcznie włącznikiem WOM (obrót w przeciwną stronę) i widać efekt(mogę obrócić ręką WOM,ale z znacznie większym oporem).

 

Zamieniłem wtyczki na cewkach -Włącznik WOM z hamulcem.WOM pracuje prawidłowo przez obrót włącznika na pozycję Hamulec WOM, wyświetlane są obroty na pulpicie. 

 

Jeśli wskazania obrotomierzy WOMu i silnika (z alternatora, chyba że sterownik WOM może brać obroty silnika z innego miejsca - wtedy może szkodzić niepraiwdłowo działający moduł silnika) są prawidłowe to prawdopodobnie przyczyną jest uszkodzenia jakiegoś modułu AUTO5. (są trzy moduły w kabinie +wyświetlacz-moduł na słupku).

 

Czy praca WOMu na elektryce hamulca WOM z rozsiewaczem (bez znacznego obciążenia) może spowodować jakieś uszkodzenia w ciągniku? Czy tylko brakuje tu zabezpieczenia typu "rozjazd obrotów silnika i WOM"i płynnego startu czy czegoś jeszcze? Wie ktoś może czy w Claasach podobnie jak w NH prąd z alternatora ma znaczenie przy pracy WOM?

 

Edytowano Marzec 12, 2017 przez kaj18

[ptaszyna 170]

NH nie ma nic wspólnego z Claasem. Możesz tak jeździć jak opisałeś. WOM jest załączany zaworem elektrohydraulicznym i podanie na niego napięcia powoduje start. Moduł odpowiada jak pisałeś właśnie za miękki start(podanie pulsacyjnie 14V) i ewentualne zabezpieczenie przy przeciążeniu (rozłączy WOM)

Co do problemów z niewłaściwą temp. płynu to bardzo często winny jest czujnik temperatury. Powoduje błędny odczyt (najczęściej za niski) i z tąd kłopoty. Proponuje najpierw wymianę czujnika, potem ewentualnie termostatu, ale z tego co się spotkałem to zawsze czujnik przekłamywał i z błędnego odczytu się brały problemy.

[extrabyk 5592]

Może to dość banalne ale dla pewności sprawdziłbym też wszelkie połączenia masy na ciągniku czyli przy akumulatorze oraz na połączeniu z kabiną. Odkręcić, oczyścić, przykręcić ponownie. Elektronika jest bardzo wrażliwa na ubytki napięć, które mają miejsce gdy gdzieś masa słabo łączy więc nie zaszkodzi sprawdzić jak to u Ciebie wygląda.

[mariusz(ZDUN) 327]

Sprawdź przełączniki wom na błotnikach a zwłaszcza ich wiązki pod plastykami błotników na pewno znajdziesz tam dziurę  powodzenia.

[kaj18 0]

Rozwiązanie dla zainteresowanych - prawy wyłącznik WOM na błotniku okresowo przerywał ciągłość przy minimalnych wstrząsach. Jest raczej nierozbieralny(sklejony?) więc pomogło zlutowanie przewodów z pominięciem wyłącznika.

 

 

[Sadek 1123]

Czyli kolega @mariusz(ZDUN) trafił w 10.

[kaj18 0]

dokładnie:)

[extrabyk 5592]

Kto jak kto ale kolega Zdun ma na tyle duże doświadczenie,że pewnie zawsze trafia z diagnozą w 10

Szkoda,że nie można jeszcze ludzi klonować bo przydałby się taki Zdun w każdej gminie i na brak zajęcia by raczej nie narzekał

[ptaszyna 170]

Z tymi wyłącznikami coś jest na rzeczy. W swoim mam obydwa zmostkowane ( ominięte). Potrzebne to jak piąte koło u wozu.