Skocz do zawartości
2000pawelXYZ

obrotomierz renault 110.14

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
AlaCapone    5003

To co innego, bo wszystkie obrotomierze po 1986 roku w ciągnikach Renault są elektroniczne.

Cyfrowe jak najbardziej nadają się. Większość współczesnych ciągników ma elektroniczne obrotomierze, przeważnie będą to ciekłokrystaliczne, ale nie tylko.
Nie ma czego się bać, to zwykły i naturalny postęp techniczny i technologiczny.

  • Like 1
  • Thanks 1

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    15

To ja dodam od siebie ,że ten z białą tarczą(ten za ok 400zł) co jest powiedzmy"dedykowany zamiennik" z olx-a do Reno jest naprawdę ok.

W ramkę pasuje ,ma regulację tzw kalibrację ustawień obrotów,dobre podświetlenie ,cyfrowy licznik mtg. Chyba ,że ktoś szuka do max 100zł to chyba nie będzie szału....

Dodatkowo org kostki przyłączeniowej nie psułem tylko wyprowadziłem kable więc w razie wu(może gdzieś dostanę org.) wracam do org.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

W jaki sposób kalibrowałeś obrotomierz?

Czy jesteś pewien, że ma licznik mtg?

  • Like 2

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

MarcinKa    15

Obrotomierz ma z tyłu obudowy guzik którym zmienia się nazwijmy to podziałkę.Mając drugi cyfrowy pomiar laserowy zczytałem obroty z wału i wybrałem odpowiedni tryb w liczniku.

Oczywiście ma cyfrowy pomiar mtg.Na dole tarczy standardowo.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Jakie masz obecnie wskazania obrotomierza: min i max obroty silnika?

W takim razie przy jakich obrotach jedna mtg pokrywa się z godziną zegarową?

  • Thanks 2

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    15

Max coś ok 2400,jak dobrze pamiętam może 50+-.Min to zdaje się ok 800obr. 

Ustawiłem to wg innego czujnika z obrotów na wale które nim zmierzyłem. Jak skalibrowałem obroty to na licznik mtg nie patrzyłem uważając ,że pewnie naliczał będzie dobrze.

Jak tylko będzie taka możliwość zobaczę jak to jest.Ale pewnie godzina pracy=godzina na zegarku.

6 godzin temu, AlaCapone napisał:

W takim razie przy jakich obrotach jedna mtg pokrywa się z godziną zegarową?

Jak uważasz mam to sprawdzić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Napisz proszę po kolei, jak przebiegała „kalibracja” tegoż obrotomierza?

Jak sprawdzić? – bardzo prosto – przekręć kluczyk w stacyjce w pozycję 1 (pierwsza w prawo) kontrolki zapalają się (ale bez odpalania silnika) i pozostaw w tej pozycji na 10-20 minut. Jeśli licznik zacznie „bić” (wskazywać cyferki) mamy do czynienia z licznikiem godzin pracy.
(liczniki z mechanizmem mechanicznym zaczynają „tykać” już od chwili przekręcenia kluczyka, zaś z elektronicznym - nie ma tegoż „tykania”)

  • Like 2

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    15
Dnia 12.01.2018 o 08:16, AlaCapone napisał:

Napisz proszę po kolei, jak przebiegała „kalibracja” tegoż obrotomierza?

Po zamontowaniu ,uruchomiłem silnik ,za pomocą miernika laserowego odczytałem obroty z koła wału korbowego,takież to obroty ustawiłem na obrotomierzu guzikiem zmieniającym "podziałkę".

Sprawdziłem czy odczyt pokrywa się przy innych obrotach silnika.Sprawdziłem obroty max było zdaje się ok 2400obr.

Dnia 12.01.2018 o 08:16, AlaCapone napisał:

Jak sprawdzić? – bardzo prosto – przekręć kluczyk w stacyjce w pozycję 1 (pierwsza w prawo) kontrolki zapalają się (ale bez odpalania silnika) i pozostaw w tej pozycji na 10-20 minut. Jeśli licznik zacznie „bić” (wskazywać cyferki) mamy do czynienia z licznikiem godzin pracy.
(liczniki z mechanizmem mechanicznym zaczynają „tykać” już od chwili przekręcenia kluczyka, zaś z elektronicznym - nie ma tegoż „tykania”)

Wzbudza się dopiero po odpaleniu,więc "po kluczyku" nie mam nic na wyświetlaczu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Taka kalibracja wynika z zaleceń producenta? Możesz podesłać instrukcję do niego? Makie są możliwe "podziałki" i od czego zależą?

W takim razie odpal silnik i utrzymuj obroty biegu jałowego i sprawdź zgodność z zegarkiem, czy będą jednakowe wskazania. Jaka jest dokładność wskazań licznika mtg? (tylko godziny, czy także minuty)

  • Like 1

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    15

Tak, stosowałem się do zaleceń instrukcji. 

Wg instrukcji należy dopasować liczbę impulsów przypadających na jeden obrót silnika.tzn naciskając guzik z tyłu obudowy zmieniamy wartość "podziałki" od 0 do 250,która jest widoczna w polu gdzie później mam wyświetlacz mtg.

W praktyce było tak ,że ustaliłem sobie obroty wg czujnika laserowego np 1000obr i dotąd naciskałem aż zegar ustawił się na 1000 u mnie na skali.A jak się nie mylę to wg "podziałki" miałem 12.5.

Tak mam godziny i minuty pracy.

Sprawdzę te wskazania raz jeszcze dla pewności ale zależało mi żeby dobrze wskazywało to ustawiałem to chwilę.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Dzięki, za odpowiedź. Dopytuję się dlatego, że coś mi się wydaje, że miałeś wcześniej problemy z ustawieniem pompy wtryskowej - teraz miałeś okazję ustawić odpowiednie obroty silnika minimalne i maksymalne, choć to nie będzie to samo co na stole probierczym.

Jakie były obroty minimalne i maksymalne wg wskazań czujnika laserowego a jakie dla tegoż obrotomierza? Jakie były przekłamania?

Wiesz już, czy posiadasz licznik motogodzin, czy licznik godzin pracy?

  • Like 2

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
reflex52    0

Po wymianie regulatora wraz ze szczotkami (jakiś zamiennik) w alternatorze obrotomierz działa ale nie wiem czy aby dobry jest prąd ładowania bo ładowanie wynosi 14,58 V (bez obciążenia) czy aby nie za dużo. Jaki powinien być prawidłowy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003
(edytowany)

Przy jakich obrotach silnika?

Prawidłowe wskazania woltomierza dla poprawnie działającego alternatora powinno zawierać się w granicach: 13,6 V - 14,4 V (z tolerancją ± 0,1 V).

Edytowano przez AlaCapone
  • Thanks 2

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
reflex52    0

Przy 800 obr było 14,58 V a przy 1600 obr 14,56 V 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Wskazania do przyjęcia, różnica zapewne wynika z tolerancji (niedokładności) miernika.
Sprawdź wartość napięcia podczas włączenia odbiorników napięcia (światła długie, jeden z kierunków, wycieraczki, światła STOP).

A tak na marginesie dokonywany pomiar to wartość napięcia ładowania.

  • Thanks 2

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Pablo_97
      Witam wszystkich mam problem w ciągniku renault 61.14 biegi ciężko wchodzą a na wcisniętym sprzęgle ciągnik potrafi szarpnąć po wbiciu biegu chciałbym sie dowiedzieć czy jest możliwość regulacji sprzęgła w inny sposób niż tylko tą linką pokrętłem co jest nad pedałem sprzęgła  czy można np dostać sie do łap dociskowych i tam wyrgulować bo  już niestety ta linka jest na maxa rozkręcona i teraz nw co robić czy zostaje tylko rozpoławianie i wymiana sprzęgła czy jeszcze można podratować sytuacje proszę o szybką odopowiedź 
      Pozdrawiam 
    • Przez lukasz150
      Czy wie ktos cos o Ciagniku Renault 103.14 TX lub podobnym. Chodzi mi o ciagniki w granicach mocy 80-95km. Prosze o jakies informacje np. spalanie itp. Czy Ciagniki Renault są lepsze o MF? np. 3070
    • Przez bartek15208
      Witam czy w ciagniku renault ceres jest mozliwa regulacja szybkosci tylnego podnosnika bo mi bardzo wolno opuszcza
    • Przez domel27
      Witam wszystkich. 
      Od pewnego czasu podnosnik w moim ares nie funkcjonuje tak jak powiniem a mianowicie gdy podnosze jakas maszyne i przełacznik ustawie w pozycji góra to maszyna idzie w gore ale gdy podniesie na max to pompa tak jakby nie odcina tylko slychac jak caly czas pcha olej i na wyswietlaczu nie pojawi sie 100 tylko np 99 . jak moze byc przyczyna czy to ehr czy moze jakis czujnik polozenia ramiom i jak to zlokalizowac? dzieje sie rowniez tak ze niby podniesiona maszyna na maxa a pokazuje wyswietlacz ehr ze np 96 i podczas trasportu gdzies sie cos wstrzasnie i przeskoczy na 99 czy 100 . kiedys cos takiego nie mialo miejsca i zawsze jak podniosl na maxa to pompa odcinala ze tak powiem i nie tloczyla caly czas oleju . z gory dzieki za podpowiedzi i pozdrawiam 
    • Przez kecay85
      Witam. Od kilku dni posiadam renault cergos 350 z meczanicznym rewesem i jednym pólbiegiem pod obciązęniem. Podczas jazdy próbnej na placu u sprzedającego wydawało mie się że wszystko działa poprawnie, jednak kiedy juz po przywiezieniu go do domu przejechałem się po drodze,  zauważyłem, że ciagnik po wciśnieciu sprzegła sam hamuje. Kiedy już sie zatrzyma nie moge na wciśnietym sprzęgle zmnienić biegu. Dzwoniłem następnego dnia do sprzedającego, wtedy dowiedziałem sie że problem ustepuje kiedy obroty silnika są na poziomie 1500. Sprawdziłem i rzeczywiście wtedy traktor normalnie śię toczy. Czujnik  ćiśnienia oleju w skrzyni był odłączony kiedy podłączyłem na wolnych obrotach świeci kontrolka ciśnienia a na wyższych gaśnie. Czy problem tkwi w pompie hyraulicznej, czy może być to inna poważniejsza usterka. Prosiłbym o pomoc, bo mam dylemat czy nie oddać tego ciągnika.  
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.