Skocz do zawartości
gregory8101

[Belarus 820] Wydmuchiwanie uszczelki pod głowicą.

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
zbyszekbrzuze    110

Oringu na tulei nie podciąłeś?
Edit: Nie doczytałem. Rozbierz, zobacz, gdzie wypaliło, będziemy myśleć.
To jest chyba jakas nowa choroba, albo ktoś walnął bubla w produkcji uszczelek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Jeszcze nie biały ale mazia i stan się znacznie podwyższył. Koło środy ściągnę górę będę widział. Muszę nim w takim stanie załadować jeszcze nawóz. 

 

Co sądzicie o zastosowanie metalowej uszczelki o konstrukcji takiej jak uszczelka do auta? 

Edytowano przez new_profil_luki21

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wczoraj składałem silnik i miałem uszczelkę pod głowicę zakupioną w Wałczu U Kani kiedyś doradził mi oryginalną uszczelkę z tak zwanym słonikiem bo takie logo jest na niej podobne do słonia. I faktycznie uszczelka miała nawet numer katalogowy wytłoczony a różnica pomiędzy nią a z agromy jest bo widać to po zamontowanych teflonach. Na tańszej uszczelce teflony po osadzeniu wyskakują często na tuleje cylindrów. U mnie to wyglądało tak że jak np. na pierwszym ten teflon idealnie ułożył się do o koła kryzy tulei to gdzieś  czwarty wyskoczył na wierzch. Poza tym zauważyłem że po zdemontowaniu głowicy teflony te i tak wcisnęły się na wierzch tych kryz i zostały z ciśnięte głowicą . Zawsze myślałem że na tym polega właśnie to uszczelnienie ale jak trafiły mi się belarusy w których głowice fabrycznie były zamontowane i nikt nie zdejmował wcześniej to tam te teflony uszczelniały kryzę do o koła i nie były wciśnięte na kryzę tulei ani trochę.Od tej pory używam albo tej oryginalnej uszczelki a jak jej nie mam to mini szlifierką delikatnie pogłębiam w teflonach rowek i montuje je na nie oryginalnej uszczelce. Na oryginalnej uszczelce teflon skracam o max 2 mm a jak szlifuje i zakładam na inną uszczelkę to wchodzą całe. Ładnie układają się do o koła kryzy i ja problemów nie mam z głowicami. Każdy robi po swojemu  :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zbyszekbrzuze    110

Jeśli masz czasz to takie rzemiosło jest dobre, jak mi płacą od sztuki a nie na godziny, to mi się nie opłaca, Uszczelka z numerem i ścieżką silikonu. Kiedyś były uszczelki z takim czerwonym wkładem na kanale olejowym. Są jeszcze w sprzedaży?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A co powiecie na uszczelkę metalową? Jest szansa że doszczelni? Boję się że może się tak nie dopasować jak ta z tworzywa. No nie nie ma sylikonu wokół otworów. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Uszczelka MOR-PAK ze ścieżką silikonową i nr katalogowym. Jest za***ista i teflony bez przycinania wchodzą na sztywno. W sklepach Tech-Rol

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Do silnika d50 uszczelek silikonowych się nie zakłada. Ja raz założyłem to ją wypaliło w miejscach komór wirowych. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bamber310    4
Napisano (edytowany)

Jedynie planowanie głowicy pomoże lub rzadziej bloku.Zalezy co padlo ale przewaznie glowice.

Zadne cud uszczelki nie pomogą

Edytowano przez Bamber310

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bamber310    4
Napisano (edytowany)

Blok do planowania lub jest peknieta glowica lub tzw. Wżerka w tulei (dziurka) jakos to sie nazywa te zmeczenie tulei..
Tak czy siak glowica spada tzn i tak glowice musisz zdjac.

Uszczelka sama z siebie tak nie pada

Edytowano przez Bamber310

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Po montażu nowej uszczelki zawsze jest dobrze przez jakiś czas (dłuższy bądź krótszy). Składam już na boku nowy silnik ale ten muszę na szybko zreanimować. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

wymiana UPG to 4 godzinki. Gdybyś blisko mieszkal to bym ci to zrobił za półdarmo jak nie masz czasu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja to ogarne szybko najgorsze że nie ma nadziei że to będzie chodzić. Zamówiłem uszczelkę z firmy mor-pak zobaczymy co jest warta. Dotychczas kupowałem zawsze na allegro z firmy agro-mar.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LOST    7

Liniał krawędziowy na blok i wszystko się wyjaśni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Nie, to 552, więc głowica pęknięta musi być. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

U mnie pękła, u znajomego znajomego pękła, ostatnio na złomie widziałem od 50 (musi być pęknięta skoro na złomie) i ktoś na AF też pisał, że mu pękła. One są stare i niedopracowane. O

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    254

<p>Myślę, że nie masz racji. A na złomie często lądują, bo ciężko je zbyć. Jak już ktos robi remont, to zmienia na D-240 bo mocniejszy i mniejszy kłopot z zapalaniem, zwłaszcza, jak się nie zadba o świece.</p>

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Otóż ciężko to taką kupić a nie zbyć. A bez świec to żywym ogniem nie odpalisz, chyba, że temp. otoczenia wyniesie +50'C

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ciężka sprawa z tym pęknięciem. Rok temu sprawdzałem na szczelność. Po zmianie uszczelki przez jakiś czas jest dobrze. Zakładam uszczelkę Metalową ta która przyszła w firmy MOR-PAK to papierek. Jest bardzo cienka. Raczej jej nie założę. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Sprawdź metalową, mi mechanik mówił, że to głowica, bo już wszystkie inne możliwości wyczerpałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

To jest wina komór i kanałów chłodzenia, do głowicy jest słaby napływ wody, dodatkowo jedną stroną... Komory grzeją ostro, bo w nich się pali, głowica rozszerza się nierówno i w końcu coś puszcza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dlatego jeszcze dziś zasadziłem metalową uszczelkę na hermetyk. Zobaczymy czy to zadziała. Silnik i tak już na boku składam tylko chciałem go zrobić z turbinką więc potrzebuję trochę sianka na boku. Może uszczelką metalowa tak szybko nie podda się w miejscach w których komory spalania jej dotykają. Dziś dokręciłem głowicę na 200Nm i tak zostawiałem. Jutro po południu jeszcze będę dociągał pewnie trochę siądzie. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×