[Belarus 820] Wydmuchiwanie uszczelki pod głowicą.

[zbyszekbrzuze 297]

Oringu na tulei nie podciąłeś?
Edit: Nie doczytałem. Rozbierz, zobacz, gdzie wypaliło, będziemy myśleć.
To jest chyba jakas nowa choroba, albo ktoś walnął bubla w produkcji uszczelek.

[new_profil_luki21 32]

Jeszcze nie biały ale mazia i stan się znacznie podwyższył. Koło środy ściągnę górę będę widział. Muszę nim w takim stanie załadować jeszcze nawóz. 

 

Co sądzicie o zastosowanie metalowej uszczelki o konstrukcji takiej jak uszczelka do auta? 

Edytowano Luty 26, 2017 przez new_profil_luki21

[hurlimannD70 3]

Wczoraj składałem silnik i miałem uszczelkę pod głowicę zakupioną w Wałczu U Kani kiedyś doradził mi oryginalną uszczelkę z tak zwanym słonikiem bo takie logo jest na niej podobne do słonia. I faktycznie uszczelka miała nawet numer katalogowy wytłoczony a różnica pomiędzy nią a z agromy jest bo widać to po zamontowanych teflonach. Na tańszej uszczelce teflony po osadzeniu wyskakują często na tuleje cylindrów. U mnie to wyglądało tak że jak np. na pierwszym ten teflon idealnie ułożył się do o koła kryzy tulei to gdzieś  czwarty wyskoczył na wierzch. Poza tym zauważyłem że po zdemontowaniu głowicy teflony te i tak wcisnęły się na wierzch tych kryz i zostały z ciśnięte głowicą . Zawsze myślałem że na tym polega właśnie to uszczelnienie ale jak trafiły mi się belarusy w których głowice fabrycznie były zamontowane i nikt nie zdejmował wcześniej to tam te teflony uszczelniały kryzę do o koła i nie były wciśnięte na kryzę tulei ani trochę.Od tej pory używam albo tej oryginalnej uszczelki a jak jej nie mam to mini szlifierką delikatnie pogłębiam w teflonach rowek i montuje je na nie oryginalnej uszczelce. Na oryginalnej uszczelce teflon skracam o max 2 mm a jak szlifuje i zakładam na inną uszczelkę to wchodzą całe. Ładnie układają się do o koła kryzy i ja problemów nie mam z głowicami. Każdy robi po swojemu 

[zbyszekbrzuze 297]

Jeśli masz czasz to takie rzemiosło jest dobre, jak mi płacą od sztuki a nie na godziny, to mi się nie opłaca, Uszczelka z numerem i ścieżką silikonu. Kiedyś były uszczelki z takim czerwonym wkładem na kanale olejowym. Są jeszcze w sprzedaży?

[new_profil_luki21 32]

A co powiecie na uszczelkę metalową? Jest szansa że doszczelni? Boję się że może się tak nie dopasować jak ta z tworzywa. No nie nie ma sylikonu wokół otworów. 

[LTZ55a 118]

Uszczelka MOR-PAK ze ścieżką silikonową i nr katalogowym. Jest za***ista i teflony bez przycinania wchodzą na sztywno. W sklepach Tech-Rol

[new_profil_luki21 32]

Do silnika d50 uszczelek silikonowych się nie zakłada. Ja raz założyłem to ją wypaliło w miejscach komór wirowych. 

[Bamber310 4]

Jedynie planowanie głowicy pomoże lub rzadziej bloku.Zalezy co padlo ale przewaznie glowice.

Zadne cud uszczelki nie pomogą

Edytowano Luty 26, 2017 przez Bamber310

[new_profil_luki21 32]

Głowica po planowaniu. 

[Bamber310 4]

Blok do planowania lub jest peknieta glowica lub tzw. Wżerka w tulei (dziurka) jakos to sie nazywa te zmeczenie tulei..
Tak czy siak glowica spada tzn i tak glowice musisz zdjac.

Uszczelka sama z siebie tak nie pada

Edytowano Luty 26, 2017 przez Bamber310

[new_profil_luki21 32]

Po montażu nowej uszczelki zawsze jest dobrze przez jakiś czas (dłuższy bądź krótszy). Składam już na boku nowy silnik ale ten muszę na szybko zreanimować. 

[zbyszekbrzuze 297]

wymiana UPG to 4 godzinki. Gdybyś blisko mieszkal to bym ci to zrobił za półdarmo jak nie masz czasu.

[new_profil_luki21 32]

Ja to ogarne szybko najgorsze że nie ma nadziei że to będzie chodzić. Zamówiłem uszczelkę z firmy mor-pak zobaczymy co jest warta. Dotychczas kupowałem zawsze na allegro z firmy agro-mar.

[LOST 7]

Liniał krawędziowy na blok i wszystko się wyjaśni.

[LTZ55a 118]

Nie, to 552, więc głowica pęknięta musi być. 

[new_profil_luki21 32]

Czemu tak twierdzisz? 

[LTZ55a 118]

U mnie pękła, u znajomego znajomego pękła, ostatnio na złomie widziałem od 50 (musi być pęknięta skoro na złomie) i ktoś na AF też pisał, że mu pękła. One są stare i niedopracowane. O

[jahooo 9205]

<p>Myślę, że nie masz racji. A na złomie często lądują, bo ciężko je zbyć. Jak już ktos robi remont, to zmienia na D-240 bo mocniejszy i mniejszy kłopot z zapalaniem, zwłaszcza, jak się nie zadba o świece.</p>

[LTZ55a 118]

Otóż ciężko to taką kupić a nie zbyć. A bez świec to żywym ogniem nie odpalisz, chyba, że temp. otoczenia wyniesie +50'C

[new_profil_luki21 32]

Ciężka sprawa z tym pęknięciem. Rok temu sprawdzałem na szczelność. Po zmianie uszczelki przez jakiś czas jest dobrze. Zakładam uszczelkę Metalową ta która przyszła w firmy MOR-PAK to papierek. Jest bardzo cienka. Raczej jej nie założę. 

[LTZ55a 118]

Sprawdź metalową, mi mechanik mówił, że to głowica, bo już wszystkie inne możliwości wyczerpałem.

[zbyszekbrzuze 297]

To jest wina komór i kanałów chłodzenia, do głowicy jest słaby napływ wody, dodatkowo jedną stroną... Komory grzeją ostro, bo w nich się pali, głowica rozszerza się nierówno i w końcu coś puszcza.

[LTZ55a 118]

zbyszekbrzuze

Mówisz z sensem.

[new_profil_luki21 32]

Dlatego jeszcze dziś zasadziłem metalową uszczelkę na hermetyk. Zobaczymy czy to zadziała. Silnik i tak już na boku składam tylko chciałem go zrobić z turbinką więc potrzebuję trochę sianka na boku. Może uszczelką metalowa tak szybko nie podda się w miejscach w których komory spalania jej dotykają. Dziś dokręciłem głowicę na 200Nm i tak zostawiałem. Jutro po południu jeszcze będę dociągał pewnie trochę siądzie. 

[LTZ55a 118]

No i jak emtezecina?