Skocz do zawartości
krzychuuuuu

John deere 6120M czy Valtra N103.4 H5

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Valtra
marcin1701    3

ja mam n92 z końca 2011r, ma zrobione do tej pory 2900 godzin awarie były, ale niewielkie i szybko usunięte także wybierając ponownie ciągnik na pewno kupiłbym valtre. co prawda dealer tez ma tu znaczenie, dla mnie akurat ten od valtry jest i lepszy i bliżej. John też sprzęty dobre wiec wybór spośród tych dwóch na pewno nie łatwy. bo nie ma maszyn bezawaryjnych, jeśli ktoś szuka sprzętu który NIGDY się nie zepsuje to powinien się lepiej przestać śnić i się obudzić bo takich cudów nie ma. I wtedy dobra współpraca z dealerem się przydaje bo ciągnik przeważnie się popsuje podczas pracy, a nie gdy stoi nieużywany.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychuuuuu    18

Wybór prawdopodobnie padnie na valtre n 103.4. Ciagnik ma zastapic zetora 12145 i bedzie musial sobie poradzić z agregatem aktywnym z siewnikiem 3m. Poradzi?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ziomal_one    17
Napisano (edytowany)

u słomka mała valtra integrę dźwiga to i z twoim sobie poradzi  :)

 

[galleryimg=452883]

Edytowano przez ziomal_one

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

marcin1701    3
Napisano (edytowany)

nabudowanym? moja n92 (z turem) radziła z pługiem 4 obrotowe, a także uprawowo-siewnym kuhna na hydropaku, tyle ze miał 2,5m, a nie 3, ale brona wirnikowa+ maxi paker. Więc myśle ze da sobie rade, tym bardziej że ma przedni tuz - zapniesz kilo na przodek i git!

Edytowano przez marcin1701

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafalkom555    13

Nie sugerujcie się wagą napisaną w prospektach, john deere 6105m z ładowaczem jd h 310 i około 100litrami paliwa waży 6180kg, jakieś pół roku temu góra rok jeden z użytkowników valtry n 103.4 pisał że owa valtra ze zdjętym ładowaczem waży 6300kg(nie pamiętam dokładnie ale coś koło tego), czyli z ładowaczem pod 7ton, w jd mam wbite w dowód 6325kg.

Do jd skrzynia 24x24 będzie dobra, w polu wbije jeden bieg i tylko przyciskiem zmieniam półbiegi, gorzej jest w transporcie przy rozpędzaniu bo jednak trzeba więcej biegów zmienić aby się rozpędzić, ale do jazdy juz droga czy to asfalt czy polna spokojnie można jechać na grupie F lub E i tylko zmieniac półbiegi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

nie no, nie wierze że valtra 103.4 bez ładowacza waży 7ton... tyle to ciągniki 6 cylindrowe ważą (więcej też)

 

moja N92 z turem i pełnym zbiornikiem paliwa (ok 200l) ważona na wadze - 5700kg

N103 jest większa na pewno ale że o prawie 2 tony tonie uwierze.

 

brulin18 - tak, w wersji HiTech 5 ,a podłokietnik ale nie ma wyświetlacza przy tym podłokietniku (wygląda tak jak wersja Active)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brulin18    0

Macie jakieś opinie odnośnie użytkowania N4 czy sa jakieś awarie 

Interesuje mnie wszystko odnośnie  N104 i N114e

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

to jest model w sprzedaży od około roku więc pewnie mało jest ich użytkowników na forum, a nawet jeśli to po roku ciężko określić jak bardzo sprzęt jest awaryjny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brulin18    0

Ja wiem jedno ze jak wyszła nowa seria T u nas w regionie ci co kupili mieli troche tych awari 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brulin18    0

Wiesz niewiem jakie niechce kłamać ale cała okolica sie śmiała jak nówka z beczka na drodze polnej stała i chłopaki w niej spali bo pech trafił na weekend , moim zdanie w każdej marce trafi sie coś wadliwego ale u mas moda na VALTRY 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

nowy ciągnik może unieruchomić wiele błahych awarii, np. padnie czujnik na siedzisku operatora i już ciągnikiem nigdzie nie pojedziesz, jeśli coś się znasz i sam potrafisz go znaleźć i co najwyżej go skutecznie ominąć to jesteś gość i pojedziesz dalej, a jeśli nie to czekasz na serwis :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychuuuuu    18

Valtre N 103.4 można podkręcić do parametrów Valtry N 113 bez żadnych konsekwencji? Wzrośnie wtedy mocno spalanie w lżejszych pracach?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

spokojnie można podkręcić bo mają takie same silniki i układy zasilania CR. a spalanie w lżejszych pracach nie powinno wzrosnąć. wszystko zależy jak operator naciska na padał gazu w tych lżejszych pracach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
manitou99    0
Napisano (edytowany)

Ktory ciagnik byscie wybrali n103.4  czy n104. N104 jest nowszy ale ma slabsze parametry

Edytowano przez manitou99

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychuuuuu    18
Napisano (edytowany)

N104 jest odchudzona i slabsza wersja N103.4

Edytowano przez krzychuuuuu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

no nie takie same, bo chociażby nowsza ma już do dyspozycji 3 prędkości WOM a starsza 2. i może się myle ale ma nowszy układ zasilania CR i SCR

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

zależy jaki masz wkład własny i na ile lat chcesz kredyt. jeśli dobrze kojarzę to valtre finansuje firma de lage landen

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin1701    3

5 lat na pewno a czy więcej to nie wiem więc nie pisze głupot, najlepiej pogadaj z dealerem. firma De Lage Landen finansuje też krone i mieli najlepsze oferty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kos_pl    13
Napisano (edytowany)

Dlaczego minus? Handlowiec uznal to za zalete bo ciagniki ma sie zbierac od samego dolu.

 

I na pewno tak jest, traktor będzie miał przy takim rozwiązaniu (z dwiema turbosprężarkami) dużą moc już przy niewielkich obrotach silnika.

Tym bardziej, że jedna z nich ma jeszcze zmienną geometrię łopatek albo bardziej poprawnie - zmienne położenie łopatek/kierownic spalin, czyli nie jest tak już bardzo zależna od obrotów silnika.

 

Tylko spory problem pojawi się jeżeli coś się popsuje, szczególnie turbosprężarka o zmiennym położeniu kierownic spalin, bo raz, że ciężko ich się regeneruje - problem z dostępem do markowych lub oryginalnych części, a dwa - to zwykle jest też problem z jej późniejszym ustawieniem, aby działała tak, jak po opuszczeniu fabryki (i widać to np. na przykładzie samochodów), a jak jest ona jeszcze połączona szeregowo (informacje z broszury JD) z drugą turbosprężarką bez zmiennej geometry łopatek, to jak turbo ze zmiennym położeniem łopatek będzie działać źle to i druga turbosprężarka nie będzie pracować jak należy.

Inna sprawa to jeszcze koszty regeneracji (jakaś tam mniej lub bardziej odległa przyszłość) - masz już dwie turbosprężarki, i jeszcze dodatkowo cena regeneracji jednej z nich jest znacznie większa od drugiej (podobnie też jest z ceną nowych urządzeń). A tak właściwie to przy usterce turbo ze zmiennym położeniem kierownic spalin, to najlepiej by było przy takim układzie wymienić ją na nową lub jak już regenerowaną, to fabrycznie przez producenta turbosprężarki lub JD. Takie jest moje zdanie.

 

Generalnie wiele też zależy od posiadanego kapitału... bo w stosunku do ceny nowego traktora, to te ewentualne koszty jeszcze jakieś ogromne raczej nie będą (ale właśnie w stosunku do ceny nowego, bo wiadomo - traktor po zakupie będzie już tylko tracił na wartości). Jak ma się też własne pieniądze na nowy traktor, to z pewnością znajdą się też na obsługę (a przynajmniej powinny się znaleźć). W przypadku takiego rozwiązania, które zastosowało JD trzeba po prostu liczyć się z tym, że koszty ewentualnej naprawy układu doładowania w przyszłości będą wyższe niż u konkurencji, która stosuje jedną turbosprężarkę.

 

 

Jak tam idą negocjacje?

Edytowano przez Kos_pl

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Fugeo
      W najbliższym naborze będę próbował swoich prób w PROW. Chciałbym starać się o dofinansowanie na ciągnik rolniczy do pracy z ładowaczem czołowym, opryskiwaczem, rozsiewaczem nawozów.
      Moje propozycje:
      CASE IH FARMALL C 65/75
      DEUTZ-FAHR AGROLUX 65
      JOHN DEERE 5067E (minus to udźwig tylnego tuza - 1800 kg)
      KUBOTA M6060
      NEW HOLLAND T4.65 UTILITY
      ZETOR MAJOR 60
      I może jeszcze jakiś ursus, ale póki nie słyszałem żadnych sensownych opinii.
       
      Zależy mi na dobrej zwrotności , na jak najlepszym stosunku cena/jakość, niskim spalaniu, jak najmniejszej awaryjności, udźwig tura w granicach 1300-1500 kg.
    • Przez sslawek456
      Witam jestem tu nowy Stoję przed zakupem głównego ciągnika lecz nie wiem jaki wybrać,w gre wchądza:New holland t5 115 ec,Zetor fortera cl 110,case farmal 115 ewentualnie deutz fahr 5110g.Ceny są bardzo podobne,a jezeli chodzi ojakośc to zwracam się do was co sądzicie o nich ? i jak się sprawują w gospodarstwach ?
    • Przez rolnik17
      Jest w planie kupno mocniejszego ciągnika . Myśl jest o 7745 i 7340 ?
      Czy te modele to to samo czy są jakieś różnice,jakie maja spalanie awaryjnośc itp.Proszę o fachową odp. Z góry dzięki.
      Pozdrawiam rolnik17
    • Przez kopokop
      Witam jaki byście polecili ciągnik do pługa unia atlas 5 skib.Ziemie lekkie .
    • Przez jasikor
      Witam 
      Planuje zakup ciągnika o mocy 140-150 km. Pod uwagę biorę JD 6155 M POWER QUAD ECOSHIFT  oraz MF 7615 DYNA 6 ewentualnie 7614 DYNA 4. Wyposażenie ciągników miałoby być podstawowe wraz z przednim TUZ-EM i WOM-em oraz amortyzacja przedniej osi i kabiny. Chciałbym usłyszeć opinie właścicieli i użytkowników obu modeli, podzielenie się spostrzeżeniami. Chciałbym trochę dowiedzieć się na temat silników AGCO POWER stosowanych w MF - wady i zalety w stosunku do Perkinsa, spalanie, awaryjność. 
      Ceny obu modeli są podobne. proszę o pomoc i podzielenie się swoim doświadczeniem i uwagami. 
×