REMONT SILNIKA T25A

[Easy_Rider76 1]

OSTRZEŻENIE! Swego czasu oryginalne części do T-25 i MTZ można było kupić w przedsiębiorstwie Agroma- Czarna Białostocka. Ale to było dawno i nieprawda. Ta firma już dawno nie istnieje, a hurtownie  bazują z częściami bazują na dobrej marce tej firmy, ale jak rozmawiałem z pracownikiem z jednej z nich, ostatni raz w fabryce władimirca po części byli w 2007 roku!! Znaczy w sklepach z "Czarnej" jest to samo co i w innych.

A Agroma Czarna Białostocka obecnie wygląda TAK!

[Voo 39]

Agroma nie istnieje ale Grand działa i może ma swoich dostawców.Oczywiście nie chcę nikogo namawiać do zakupów w tej firmie ale zadzwonić i zapytać zawsze można.

Opisywałem kiedyś w temacie "Uwaga bubel" swoje poszukiwania oryginalnych części Poniżej mój troszkę skrócony post:

 

Kiedyś obdzwoniłem wszystkie sklepy jakie znalazłem w internecie w poszukiwaniu podłogi do władka i przy okazji wypytałem każdego jak to jest z oryginalnością części.I wszyscy sprzedający (nikt nie szedł w zaparte że jest inaczej) stwierdzili że już nie ma oryginalnych części.Jeżeli coś się jeszcze trafi to są to stare zapasy sprzed kilkunastu lat które się jeszcze nie sprzedały.

Jedynie sklep w Czarnej Białostockiej dał info że trochę oryginalnych  części do silnika (tylko do silnika) są w stanie sprowadzić z Rosji.

 

[Easy_Rider76 1]

Na zamówienie owszem, ale to większość firm ma kontakty. Mi nawet w tamtym roku, ku ogromnemu zdziwieniu "majstra", udało się kupić oryginalne ruskie podkładki rewersu, a w Czarnej ich nie mieli....

Zgadza sie, to ta najlepsza hurtownia która tam funkcjonuje, i faktycznie jak napisałeś "zapasy sprzed kilkunastu lat" bo jak pisałem, ostatnia dostawa byłą w tym 2007 roku. Mam nawet chyba do nich numer, bo to od nich uzyskałem tą informację.

Chciałem tylko uczulić tym postem by nie kierować sie przy wyborze sklepu lokalizacją w tym mieście bo się można przejechać.

Edytowano Styczeń 11, 2016 przez Easy_Rider76

[slawek99 16]

Oryginalne części to najszybciej można trafić w takich małych rodzinnych sklepikach z częściami. Ostatnio całkiem przypadkiem byłem w sklepie z częściami do Ursusa w centrum Konina i pytam gościa czy prowadzi też T25 a on , że to już się nie sprzedaje ale coś tam ma jeszcze ze starych zapasów. Po "przebiciu się"

 na sam koniec magazynu tam cała półka z nowymi częściami do Władka z epoki ZSSR, trochę wykupiłem    , zwłaszcza do silnika i skrzyni. Następnym razem chyba kupię wszystko, ceny przystępne/negocjonowane.

[zbyszekbrzuze 297]

W Golubiu Dobrzyniu na składnicy podobnie. Niby mają niewiele, ale kiedyś coś z ojcem potrzebowaliśmy, to nas zaprowadził na magazyn i kazał wybierac z tego co tam leżało na półkach Oficjalnie ruska nie prowadzą.

[piotr95 0]

witam mam taki problem z moim wladkiem pokazuje mi sie olej na oby dwóch głowicach przy kolektorze wydechowym nie wiem jaka dokładnie jest tego przyczyna. myślę ze możne wymiana glowic by tylko nie wiem gdzie je naj lepiej zakupić zęby były dobrej jakości a nie jakiś bubek proszę o pomoc

[grzegorzchylak 0]

Czy można podpiłować zamki pierścieni, gdy po złożeniu z dużą ilością oleju zestawu naprawczego bardzo ciężko przesunąć tłok w tulei? Cy to coś da? pomoże

[Easy_Rider76 1]

po pierwsze włóż same pierścienie do cylindra i szczelinomierzem zmierzy luż stykowy, Powinien wahać sie w granicach 0,3-0,5 mm, ja kupiłem raz ponoć nominalne a tłok z pierścieniami nie chciał wejść w cylinder, a jak włożyłem same pierścienie to okazało sie ze zamki zachodzą na siebie, znaczy mijają się i trzeba było piłować.

Tłoki i cylindry są tej samej grupy selekcyjnej?

[grzegorzchylak 0]

Wszystko jest stare oryginalne, tylko pierścienie nowe założone,  bo brał olej. Każdy pierścień (sam) wchodzi z odpowiednim luzem na zamku, ale gdy nałożę tuleję to muszę porządnie ciągnąć, aby przesunąć tłok nacisk 30-40 kg

[mani51 373]

Rowki dobrze wyczyszczone w tłokach? Jak twierdzisz, że zamki mają luz to jedynie pozostają te rowki. Chyba że pierścienie jakieś grubsze trafiłeś i rowki za płytkie.

[wieslaw16 79]

Rowki pod pierścieniami muszą być dokładnie oczyszczone z nagaru, inaczej pierścień nie ma miejsca aby się zmieścił w rowek i to może być przyczyną, ponadto cylinder należy posmarować olejem.

[grzegorzchylak 0]

Rowki były brudne. Zostalo trochę nagaru. Teraz jest ok. Dzieki.

[krzysiekg 2]

Witam. Robiłem mały remont silnika tzn. tuleje, tłoki, pierścienie, docieranie zaworów, regeneracja wtrysków. Po złożeniu traktor odpala i pracuje ładnie ale na zimnym silniku podczas kręcenia rozrusznikiem słychać rytmiczne stukanie dobiegające z głowic (z tłumika), po 5 minutowej jeździe już tego nie słychać, i nie wiem co to może być. Czy mogą tak stukać zawory podczas zamykania ?? Dodam że podczas pracy silnika jest to słyszalne dopiero przy minimalnych równych obrotach. Może Macie pomysł co to może być ??

[mani51 373]

Raczej bym obstawiał trochę za duży luz zaworowy. Po chwili ustaje bo dopływa tam olej.

[krzysiekg 2]

W poniedziałek jeszcze raz go wyreguluje i zobaczymy.

[Mikua 119]

Szlifował ktoś cylindry ? mam tłoki nadwymiarowe i tak sie zastanawiam aby zeszlifować cylindry, robil ktoś tak z was? 

[mani51 373]

Jeśli masz oryginalne cylindry to podobno można ale jak były już zmieniane to się nie nadają bo mają z cienką warstwę ulepszoną. Nigdy nie robiłem i nie spotkałem się żeby ktoś robił. Rozmawiałem tylko o tym z gościem z zakładu gdzie robili mi silnik.

[Mikua 119]

Niby mam ale ciężko stwierdzić, podjadę do zakładu i zobaczymy co powiedzą.

Co do pierścieni, jakie założyć? z dzielonymi olejowymi czy te nowsze, pojedyncze?   

[mani51 373]

Co do pierścieni to ja nie pomogę, u mnie dalej siedzą takie jak mi założyli przy remoncie i nawet nie wiem jakie mimo, że cylindry zdejmowałem bo zmieniałem wał. Grama oleju nie bierze to nie ruszam.

[Mikua 119]

Kupiłem jakieś stawropolskie, w sklepie mówili że oryginał, 

Cylindry dałem do rozwiercenia, popatrzyli, pomierzyli i może na piątek będą do odbioru

[Mikua 119]

Cylindry odebrane, no i to tyle co mogę powiedzieć, montaż dopiero będzie za 2 tygodnie, wtedy sie przekonam czy warto było szlifować czy też nie,

Czy szczelina miedzy łączeniem pierścieni jest ok? w starych była o wiele wieksza.

 

 

Druga sprawa, korby i panewki,

Zostały zregenerowane, wału nie szlifowałem ponieważ nie ma za bardzo rys, panewki H1 takie jakie były, lecz przy skręceniu bardzo ciężko się obraca, i pytanie, trzeba jednak szlifiwać wał czy tylko delikatnie go przelecieć papierem i skręcić to jak było, a panewki dopasuja sie- tak mi pow. z zakładzie,co myślicie? 

Edytowano Sierpień 22, 2018 przez Mikua

[mani51 373]

Szczelina na pierścieniach jest gdzieś podana, wydaje mi się że minimum 0,3 mm ale poszukaj bo nie chciałbym wprowadzić w błąd.

Ja jak kiedyś wymieniałem wał bo stary po szlifie pękł to też ciężko chodził po skręceniu. Nawet po odpaleniu i kilku minutach pracy zdusiło mi silnik, ale za chwilę go odpaliłem i chodził bez problemów dopóki nie padła pompa smarowania i ojciec stwierdził, że przecież bez ciśnienia można do domu wracać.

[krzysiek131286 1]

Dnia 2.07.2018 o 22:53, Mikua napisał:

Cylindry odebrane, no i to tyle co mogę powiedzieć, montaż dopiero będzie za 2 tygodnie, wtedy sie przekonam czy warto było szlifować czy też nie,

Czy szczelina miedzy łączeniem pierścieni jest ok? w starych była o wiele wieksza.

 

Druga sprawa, korby i panewki,

Zostały zregenerowane, wału nie szlifowałem ponieważ nie ma za bardzo rys, panewki H1 takie jakie były, lecz przy skręceniu bardzo ciężko się obraca, i pytanie, trzeba jednak szlifiwać wał czy tylko delikatnie go przelecieć papierem i skręcić to jak było, a panewki dopasuja sie- tak mi pow. z zakładzie,co myślicie? 

mógłbyc jeszcze pomierzyc czopy na wale,byc moze owal jest

[bears 543]

Wał ma się kręcić lekko ręką, jak jest ciężko to albo dojdzie do wczesnego wytarcia się panewek albo zatarcia silnika.

[Mikua 119]

Ogólnie plan jest taki,  zakładamy na sztywno to co jest, jeśli obróci wtedy nowy wał, bo i tak wyjścia nie ma, a szlifować tego chyba nie warto.