df agrofarm/ same explorer 3/ lamborghini r3evo

[janczar810 302]

A ja mam jedno pytanie - czy 85 konny DF/Samme/Lamborghini z tej serii da radę z 3m agregatem uprawowo-siewnym, czy uciągnie taki zwykły agregat i czy da radę z talerzowym 3m na średnich i cięższych glebach?????

 

sory ze tak pózno ale napisze robiłem ostatnio talerzowym o szer. 3m z tym najcieższym wałem nie wiem jak sie zwie fachowo ale ogółem agregat waży to co pisze na tabliczce 1.2t i ciagnik ma co dzwigać delikatnie buja przodem przy dojezdzie na pole a pod gorke z podniesionym agregatem talerz. (bez siewnika!) przód do góry z uciagiem nie ma problemu a mam obc. standard na przodzie chyba jest to 320kg. ALE jakbyś miał talerzowego z jakimś letkim wałem z tyłu to możliwe ze dało by sie tym siać ale bardzo topornie uciag jest ale nie wiem czy podnosnik wydoła bo siewnik jest znacząco daleko od ciagnika i robi sie WAGA

[podcepiomy 35]

Mam pytanie, odpowietrzał ktoś kiedyś w Agrofarmie i spółce ? Przetarł mi się ten metalowy przewód od prawego koła. Niby nic bo tylko wymienić i odpowietrzyć ale właśnie kiedy zaczeliśmy odpowietrzać to płyn owszem wypływa z odpowietrznika z tylnego lewego koła i obu przednich ale nie z prawego tylniego. Druga sprawa to taka że pedał/pedały wchodzą w podłogę pomimo tego że znajduje się w nich płyn hamulcowy a ze zbiorniczka płynu wcale nie ubywa.

[patyk86 0]

Witam.

 

Podczas prac polowych na kilka sekund zapaliła się kontrolka od oleju silnikowego poczym zgasła. Pracownik serwisu kazał wypiąć czujniki, wpiąć i kontynuować pracę (jeżeli sytuacja się powtórzy prosił o telefon). Niestety kontrolka zapaliła się ponownie na kilka sekund i zgasła. Serwis dostarczy nowe czujniki. Jak sądzicie co jest przyczyną? Ciągnik SAME Explorer3 90 przepracował 12 mth. Będę wdzięczny za Waszą pomoc.

[marunioo 2]

Odnośnie hamulców nie wiem jak Agrofarm bo jeszcze nie miałem z tym styczności ale a JCB 4CX używa się oleju hydraulicznego bardzo rzadkiego a nie płynu hamulcowego ponieważ są ta hamulce tarczkowe. Płyn hamulcowy uszkadza uszczelniacze wiec uważaj co lejesz. Natomiast odnośnie kontrolki to podłącz manometr dla sprawdzenia albo zamknij obieg i będziesz wiedział. U mnie pękł kiedyś pasek od alternatora i teraz za każdym razem kiedy zapalam to po około 5 sek. po dpaleniu ponownie zapala się kontrolka ładowanie akumulatora na około 3 sek i szczerze mówiąc nie wiem czym jest to podyktowane może błąd komputera.

Edytowano Wrzesień 22, 2013 przez marunioo

[312fendt512 6]

Deutz Fahr

[Ferdek07 75]

Mam pytanie, odpowietrzał ktoś kiedyś w Agrofarmie i spółce ? Przetarł mi się ten metalowy przewód od prawego koła. Niby nic bo tylko wymienić i odpowietrzyć ale właśnie kiedy zaczeliśmy odpowietrzać to płyn owszem wypływa z odpowietrznika z tylnego lewego koła i obu przednich ale nie z prawego tylniego. Druga sprawa to taka że pedał/pedały wchodzą w podłogę pomimo tego że znajduje się w nich płyn hamulcowy a ze zbiorniczka płynu wcale nie ubywa.

w zeszłym, roku wpadłem na pomysł żeby wymienić olej w układzie hamulcowym i sprzęgle (jeden zbiorniczek), odpowietrzenie chamulców nie było łatwe, trzeba było rozdzielić hamulce, trochę z przodu trochę z tyłu dużo kiwania ale odpowietrzyły się ładnie, może w twojej wersji jest wyłącznik przednich chamulców i masz zamknięte, co do sprzęgła to dopiero po 10 godz pracy samo dobrze się odpowietrzyło, lałem czerwony mobil atf 2 chyba

[podcepiomy 35]

w zeszłym, roku wpadłem na pomysł żeby wymienić olej w układzie hamulcowym i sprzęgle (jeden zbiorniczek), odpowietrzenie chamulców nie było łatwe, trzeba było rozdzielić hamulce, trochę z przodu trochę z tyłu dużo kiwania ale odpowietrzyły się ładnie, może w twojej wersji jest wyłącznik przednich chamulców i masz zamknięte, co do sprzęgła to dopiero po 10 godz pracy samo dobrze się odpowietrzyło, lałem czerwony mobil atf 2 chyba

 

Dzięki ale uporałem się z tym sam. Przyczyna była tak banalna że aż wstyd się przyznać. Nie było płynu w układzie. Zbiorniczek był zabarwiony do połowy na czerwono i pokazywał zakłamany stan. Ja myślałem że jest pół a nie było ani kropli Dobrze że głupota nie boli

[ROLNIK9K 8]

.

Edytowano Listopad 21, 2013 przez ROLNIK9K

[szczepan84 21]

Mam taki dylemat chciałbym założyć do swojego Agrofarma 100 z 2008r wąskie koła znalazłem 12,4R32 i 12,4R46 do przełożenia będą pasować tylko czy na wysokość się zmieszczą mierzyłem niby pasują ale może ktoś już się z tym problemem zmierzył to mi powie co i jka

[loldek37 4]

Mam zamiar kupić Agrofarma 430 gs cena ok 155tyś netto ,i moje pytanie wszystkie katalogi podają że moc mają 108km a ten ma 102km od czego to zależy i jaką moc wy macie, czy warto go kupić czy może inny w tej cenie i mocy

Edytowano Styczeń 20, 2014 przez loldek37

[jaffa 31]

Nie jestem do końca pewien, ale te 6 koni ginie właśnie w tej skomplikowanej skrzyni u niego. Co do mocy to moim wrażeniem góra 100 koni czuć. Ja ma 430 dt jak na razie jestem zadowolony, tylko nie zapomnij go solidnie dociążyć balastem. Nawet te obciążniki na felgi mi by się przydały ale to dopiero po fakcie zauważyłem.

[jarecki01 1]

A to przypadkiem nie jest już wersja z silnikiem SDF i stąd te 102KM?

 

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

 

 

[kociolek 0]

Cena jak na moje bardzo dobra ja na 420 GS dostałem propozycję 164tys netto

[loldek37 4]

Silnik sdf to znaczy jaki bo zielony w tym temacie jestem i który jest lepszy

[janczar810 302]

Mam zamiar kupić Agrofarma 430 gs cena ok 155tyś netto ,i moje pytanie wszystkie katalogi podają że moc mają 108km a ten ma 102km od czego to zależy i jaką moc wy macie, czy warto go kupić czy może inny w tej cenie i mocy

wszystko zalezy na co jestes nastawiony. Jeśli łaki i krówki bydło itd. to bym sie nie zastanawiał i brał cos z sdf. ale jesli masz zamiar kupic sdf na produkcje rosliną to raczej orka i gruber to konieczny jest BALAST!

 

silnik sdf to >>same- deutz- fahr

 

 

 

edit.

 

witajcie otóż posiadam R3.85 Evo DT od pół roku z przebiegiem 250mtg jak do tej pory wszystko OK tylko jest jedna ale i moje pytanie czy jest normalne ze podczas duzyc mrozów tj -20C po zapaleniu silnika i kilku sekudowej pracy silnika zapala sie kontrolka od ZATKANEGO FILTRA HYDRAULICZNEGO wczoraj tez miałem ten problem ale polałem woda po filtrze i ustąpiło ale dzis powtórzyłem zabieg ale nic z tego czy w filtrze uzbierała sie jakies resztki wody?? ze zamarzło. podnosnik chodzi ok tylko wspomaganie cieżko

Edytowano Styczeń 25, 2014 przez janczar810

[jarecki01 1]

@up.

To normalne. W instrukcji jest napisanie, że przy niskich temperaturach kontrolka od niskiego ciśnienia oleju może świecić dłużej, dopóki olej się trochę nie rozgrzeje. Też tak mam w R3 105.

 

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Edytowano Styczeń 27, 2014 przez jarecki01

[Ferdek07 75]

Normalka z tą kontrolką, u mnie po zmianie oleju na total i wymianie wszystkich filtrów ostatniej zimy szybciej gasła, przed zmianą było tak że nawet przy małym mrozie i przygazówce się zapalała do puki chwilę dłużej ciągnik nie popracował, a mam pytanie do posiadaczy nowszych sprzętów tego modelu, czy sdf w końcu wymyślił coś żeby zrobić coś z tymi zatykającymi się filtrami paliwa przy -5stC zastanawiam się czy by nie zamontować jakiegoś przepływowego podgrzewacza przed filtrem paliwa, czy coś w tym stylu ma ktoś taki pomysł, puki co radzę sobie jak już muszę odpalić to cudo rano jak cysterna z mlekiem utknie w zaspie no to 2 czajki gotującej się wody na filtry gluty spłyną do odstojnika i jakoś się rozchodzi albo i nie bo potrafi po ujechaniu 200m wraz zgasnąć a podejrzewam że zbyt drowe na te pompowtryskiu to też nie jest

http://allegro.pl/podgrzewacz-ogrzewacz-paliwa-diesel-stanadyne-usa-i3855674463.html jak myślicie

[Pestus123 4]

Witam kolegów po długim czasie:)

 

Mam problem, kilka dni temu odpaliłem mojego agrofarma 410, zapalił elegancko, tylko że po chwili zgasł, od tej pory zostawiłem go tak. Zapewne paliwo zamarzło, ale mróz odpuścił to postanowiłem go dziś ruszyć. W odstojniku było na spodzie mleko, odpowietrzyłem pierwotny filtr, potem wtórny, no i dalej machałem pompką. To myśle spróbuje,kręce kręce i nic, doładowałem ako, pompuje dalej... podgrzewam dwukrotnie świece, kręce i nic. Podładowałem ako pompowałem dalej, aż tą pompką u góry poszła ropa dodatkowo kable i drugie ako, ale to na nic. W odstojniku mleko, a miało być zimowe paliwo Oba Filtry wymienione były w październiku. Nie wiem co robić dalej. W książce jest napisane, iż nie można odpowietrzać na rurkach od wtrysków więc nie ma co grzebać. Mam jeszcze filtr ten drugi wtórny, to spróbuje go zalać ciepłą ropą i wkręcić. Dziwi mnie to że tak długo pompowałem i nic. Może ktoś ma jakiś pomysł albo miał podobne problemy, w końcu grono gamy sdf się powiększa

PS. Ferdku pisałem do Cb, ale niestety nie można wysłać wiadomości

To w takim przypadku uda Ci się go odpowietrzyć na samych filtrach?

Edytowano Styczeń 27, 2014 przez Pestus123

[Ferdek07 75]

sorka, miałem to samo nic nie wskórasz, sam też grzałem te filtry i nic nie pomogło, jak masz daleko do serwisu to w każdym motoryzacyjnym kupisz filtr filtrona lub innego producenta za około 12-15zł (taki jak do starych mercedesów i wiadomo jaki) albo w serwisie nowy filtr ten z odstojnikiem się nie zapcha można go polewać z czajnika gorącą wodą aby gluty rozpuścić, ale z mojego doświadczenia jak ten filtr drugi dokładny się zapcha tak tylko wymiana i nie ma zmiłuj,

ps. w tym roku od listopada tylko werwa a 1,9sdi nawet niecałe -20 i stanoł to woła o pomstę do nieba żeby nawet paliwa dynamic już nie były takie jak powinny zapewne przez te bio komponenty

[Pestus123 4]

no masakra, kierowca co dystrybuje to sam mówi że coraz więcej dodają bioetanolu, bo muszą... zazwyczaj bierze z lotosu, i jak się trafi, zaobserwowałem że czasami ta ropa jest zielona, a czasami to normalnie olej roślinny, taka żółta. A jaką różnicę w dymie jest wyczuć, prawdziwe spaliny a z tej żółtej to placki, i w spalaniu to samo, szagier ma ją sprawdzone jak jeździ na zachód. Teraz staram się żeby dowoził zielona... ale 60'tka idzie na tym paliwie, a DF już nie. Zachód nie ma z tym problemu, dlatego nic z tym nie robią. Dzięki za odp. postaram się jutro zmienić filtr i uruchomić żabę... A ciekawy pomysł z tym podgrzewaczem, ale czy da się go tam zamontować bez przeróbek? 18cm długości + przewód, a niedaleko zbiornik wyrównawczy chłodnicy

[tomek0889 1]

u mnie zielonkawe paliwo jest w lato, teraz właśnie taki żółtawe i koleś ze stacji twierdzi ze to zimowe i dlatego inny kolor ja kupuje te co do tirów tankują to jest czyściutkie jak woda i ciągnik w mrozy dużo lepiej odpala na nim

[Ferdek07 75]

No nie wiem czy to czyściutkie jak woda jest takie super, z tego co ja słyszałem to to czyściutkie jak woda owszem jest na tańszych stacjach i jest ogólnie tańsze ale podobno to jakaś odbarwiana opałówka czy inne historie, coś chrzczone z tym paliwem jeśli jest czyste jak woda, zresztą za namową znajomego "spróbowałem" takiego tańszego paliwa właśnie w cenie TIR bo wziołem większą ilość i R3 ospały się srobił silnik klekotał dopiero po dolaniu miksolu jakby mu z 15km przybyło, od razu żwawiej wkręcał się na obroty i to było latem, z lotosu zawsze żółta jak olej rzepakowy ta ropa, natomiast sam często tankuje na miejscowej stacji huzar ropa ma lekko nawet niebieskawy zielonkawy kolor, cpn-arz zarzeka się że oni biorą tylko ze wschodu i mają najlepsze paliwo cena jednak kilka nawet kilkanaście groszy wyższa jak na lotosach orlenach, ale w te mrozy faktycznie mf chodził a na drogiej vervie osobówka nie chciała jechać

[rob334 68]

Mi jak zamarzł w sobote same 85, to zaciągłem go do garazu sąsiada i nagrzewnica na silnik pół godz. później we filtr PLAK i odpalił za drugim razem. Zamarzł mi chyba z mojej winy. Bo odpalił bez problemu w sobote, ale była rezerwa paliwa to dolałem 40l i po dolaniu mineło z 30sekund i zdechł

[tomek0889 1]

tylko ze te czyste do tirów jest 20gr droższe, a zresztą właściciel ma firmę i tankuje tam swoje tiry to raczej jakiegoś słabego paliwa by sobie nie wlewał, nazywa się arktyczne i podobno jest do -35.

[Ferdek07 75]

a to nei wiem, ale na "mniejszych" stacjach ale i innych tych przymarketowych gdzie jest taniej paliwo jest jak woda przezroczyste, może te arktyczne też takie jest, ale co myslicie o zamontowaniu jakiegoś podgrzewacza paliwa do sdf-ów jondery diery mają fabrycznie coś takiego, czy zamontowanie tego stadyne sprawdziło by się \czy na tym szlaufie przed filtrem wstepnym może być takie zwężenie na ten podgrzewacz, właśnie montuje do osóbówki ten podgrzewacz wygląda bardzo solidnie i zastanawiam się nad takim do lambo