Skocz do zawartości
robcio3dz

Co sadzicie o ciagnikach KIOTI? [połączone]

Polecane posty

daniel5    0

jeszcze zapytam się o olej do przedniej osi, zalać tym samym co skrzynie ? Czy musi spełniać inne normy ? Kiedyś jak mi wymieniali na gwarancji, to wlali jakiś inny niż do skrzyni , jak ich pytałem dlaczego nie potrafili powiedzieć :lol:

Zwykle olej stosowany do przekładni głównych i mostów jest olejem o klasę wyższym (GL5) niz olej w skrzyniach biegów (GL4), jest to spowodowane tym, że mosty posiadaja przekładnie hippoidalną, gdzie wystepuja wyższe naciski pomiędzy współpracujacumi kołami i olej szybciej traci sweje własności.

Tyle teorii.

W tak małym ciagniku jak Kioti 451, czy 551 obciążenie przy jakim pracuje przedni most jest raczej niewielkie zwłaszcza wtedy gdy z przedniego napędu korzysta się sporadycznie i dlatego uważam, że można go zalać takim olejem jak skrzynię biegów. Można tam wlać też olej klasy GL5 i zmniejszyć częstotliwośc jego wymiany.

 

mam pytanie, jeśli chodzi o dociąganie głowicy po 800 mtg. Nie znam się na tym, można to zrobić samemu, czy lepiej oddać jakiemuś mechanikowi ?

Można to zrobić samemu, ale trzeba znać procedure tej operacji, tj. kolejnośc dokręcania (zwykle od srodka na zewnatrz, ale bywaja tez inne kolejności) i moment jakim należy dokręcać te śruby (klucz dynamometryczny raczej będzie niezbędny). Ważne jest też to czy operacje dokonuje się na zimnym czy na ciepłym silniku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kioti    0

Witam! Użytkuję KIoti dk 551c od kwietnia tego roku z ciągnika jestem zadowolony ale musiałem go trochę dopracować :D międzyinnymi przerobiłem naciąg paska klimatyzaćji, zamiast naciągu tego co był założyłem koło pasowe i teraz chodzi narmalnie, a nie na "plecach" przez co się nie łamie. Pozdrawiam wszystkich Użytkowników KIOTI.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Witamy nowego użytkownika ile masz już godzin,awarie jekieś były ten nieszczęsny naciąg to też go przerobiłem w podobny sposób. Pozdrawiam!

Edytowano przez bodzio9909789

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kioti    0

Dokładnie to niewiem ile mam godz. na liczniku mam 330, ale pewnie jakies 450 będzie. Po każdych przejechanycg 100 godzinach zatrzymuje licznik godz. na około 50 godz. by wydłużyć okresy między przeglądowe, dlatego, że maiałbym już pewnie po gwarancji(gwarancja ma 1,5 roku lub 500 godz)a w ten sposób jakoś przeczymię do tych 1,5 roku :P

 

A jeżeli chodzi o awarie to z przedniego koła(z piasty) przeciekał olej (na przegladzie za dużo nalali) mam już zrobione, niewiem jak ale urwało mi się mocowanie filtra paliwa, ale pospawałem sobie sam servisu nie wołałem. Pozatym wszystko ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jasiu2008    0

Witam serdecznie mam ktoś model:KIOTI EX 50 te modele są nowsze czy starsze od DK551C ,czy produkowane w jednym czasie tylko na inne rynki?

Pozdro i Dzięki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam! Zarówno Kioti ex50, jak dk551c są produkowane w tym samym czasie i na te same rynki, z tym że seria Dk jest to wersja rolnicza, a EX to typowy sadownik małe koła i TUZ kat.1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jasiu2008    0

Dzięki po moim poście znalazłem stronkę www.Kioti.pl tylko nie-wiedziałem,jaka seria do czego dzięki za info,ciekawie wygląda ta:RX fajne żeby było mokre sprzęgło i rewers załanczany bez niego...

 

Sa jeszcze wersje:CK I DS

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ktom    1

Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem na temat dokręcania głowicy i powiedział mi żebym dał sobie z tym spokój. Co się miało ułożyć to już się ułożyło i teraz można więcej szkody zrobić niż dobrego. Co Wy na to ..... ?

Pozdrowienia i najlepsze życzenia na 2012 Rok :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daniel5    0

Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem na temat dokręcania głowicy i powiedział mi żebym dał sobie z tym spokój. Co się miało ułożyć to już się ułożyło i teraz można więcej szkody zrobić niż dobrego. Co Wy na to ..... ?

 

Może to tak nie do końca. Ja jestem zdania, że jesli producent zaleca to powinno się dokręcić, z tym, że jesli niewiadomo jak (jaka koleknośc śrub, jaki moment i jaka powinna byc temperatura silnika podczas dokręcania), to faktycznie może lepiej tego nie ruszć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ktom    1

pasek od sprężarki to znany temat w tych modelach ale o wsporniku nikt do tej pory nie pisał. Masz jeszcze gwarancję ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sslawek    0

pasek od sprężarki to znany temat w tych modelach ale o wsporniku nikt do tej pory nie pisał. Masz jeszcze gwarancję ?

 

kupiony był w 2008 czyli gwarancja wyszła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wiesmag    52

@Kuba97-powiedział co wiedział-widać z tego że twoja wiedza jest znikoma.

zauważ że wspornik,jak i sprężarkę,i cały układ pneumatyczny nasi zrobili-nawala to co nasi dołożyli.

 

strach pomyśleć co nawala w ciągnikach zbudowanych przez "naszych"

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jasiu2008    0

To normalne co Polak sie dotknie to Spier...... to Same jest w Kubotach mam 2 sztuki to wiem żałuje że zamiast L5040 nie Kupiłem jakiegoś Kioti......

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sslawek    0

Dzień dobry

Na Pana zapytanie jest niemożliwe odpowiedzieć na temat przyczyny pęknięcia z przesunięciem wspornika na podstawie dołączonych foto. W tym przypadku należałoby wykonać badanie makroskopowe w laboratorium uszkodzonego elementu.

1. Badanie przedmiotowe jest obarczone znacznymi kosztami przewyższającymi koszt wspornika -nie opłacalne.

Jest to uszkodzenie mechaniczne , na które miało wpływ wiele czynników :

- obsługa codzienna -sprawdzanie połączeń gwintowych , zjawisko wibracji itp.

Z powazaniem

Dział Reklamacji

,,,,,oto odpowiedz jaką otrzymałem z pronaru

a mój wniosek prawdopodobnie jeżeli lecą paski i tak jak u mnie \pęknięcie\ jest nieprawidłowa konstrukcja układu pneumatycznego lub montaż brak współosiowości koł przenoszących obroty

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam! Dzisiaj wstawie fotke(jak nie zapomne zrobić) mojej przeróbki naciągu paska sprężarki.

PS. Już jest w galerii B)

Edytowano przez bodzio9909789

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ktom    1

a jaki komunikat się pojawił po wprowadzeniu ? Czasami zdjęcia nie przechodzą: za słaba jakość albo nie do końca pasują do tematu. Ale to tylko gdybanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pojawiło się takie coś- Zdjęcie dodanie, przed pojawieniem w galerii musi zostać zaakceptowane przez maderatora. Czyli tak jak zawsze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ktom    1

no to wynika z tego że technicznie wszystko ok. Albo moderator zaspał albo wstał lewą nogą :huh: . Spróbuj wstawić te same fotki pojedynczo jeszcze raz - czasami pomaga ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
barteq    0

hej. dzisiaj miałem pierwszy raz problem z odpaleniem mojego kioti. stał całą noc na podwórku -22 C, paliwo mam dobre z orlenu, odkręciłem korek pod filtrem paliwo leciało ale troche gęste tak coś jak olej silnikowy, podpompowałem pompką od paliwa i zapalił ale nie wchodzi na obroty. moim zdaniem paliwo ma problem z przejściem przez filtr paliwa. przy okazji zobaczyłem że przy pompie paliwowej zaraz tak za tym czerwonym korkiem do wlewu oleju jest troche nieszczelnośći tak jakby uszczelka pod pompą ( troche się poci). co wy na to ? mieliście podobne problemy, czy coś dodajecie do paliwa bo ja mam zamiar wlać denaturatu w te inne środki do paliwa nie wierze, kiedys widziałem taki specyfik to na mrozie w butelce była galareta. pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Ja dolewam taki dodatek do paliwa, niewiem dokładnie jak się nazywa, ale daje się tego 50ml na 50 l. paliwa, niezamarza do -40 C, stosuje to od kilku lat i narazie nic z paliwem się niedziało

Edytowano przez bodzio9909789

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×