Fendt 714 problem z hydraulika i przedni tuz

[hydroplast 1]

Witam wszystkich i proszę o pomoc. Mam Fendt 714 2000r favorit vario.

Problem jest następujący: Wyświetlają mi się dwa błędy.

1) 9.1.D0 ikona przedni tuz. Wymieniłem przedni włącznik i nic nie pomogło oraz nie działa obsługa z wewnątrz przedniego tuza , zero reakcji nie działa ani pokrętło ani przełącznik ani przyciski zewnętrzne. Wygląda jakby był całkowicie nieaktywny. Jak skasuje błąd to po ponownym uruchomieniu znowu wraca błąd.

 

2). A.1. F0 - wyświetla ikonkę z siłownikiem i znak wykrzyknik. Problem leży w niedziałających szybkozłączach z tyłu. Po odpaleniu ciągnika i wciśnięciu przycisku odblokowania szybkozłączy odrazu wywala ten błąd i zero reakcji. Stało się to przy oraniu pługiem obrotowym.

 

Posprawdzałem wszystkie bezpieczniki oraz mini bezpieczniki w słubku. Wyczyściłem styki w e-boxie .

 

Od czasu jak rano odpalam wywala kilka innych błędów jakby coś niestykało i zaraz gasną - resorowanie, tryb awaryjny, itp.

 

Proszę o pomoc i rady. Tel. 791777850

[krzysztof898 4]

Witaj.

- przy pierwszym problemie należy sprawdzić instalacje od owego włącznika do złącz przy szybie przedniej, prawdopodobnie gdzieś przerwany kabel, brak styku itp...

-drugi problem może być trudniejszy, gdyż jest to błąd od elektrozaworu Y032 od odblokowania hydrauliki.

     Do sprawdzenia instalacje, wtyczka i cewka elektrozaworu, rezystancja powinna być ok 5ohm, owa cewka lubi się przegrzewać i dostawać zwarcia co skutkuje uszkodzeniem sterownika, gdyż nie jest zabezpieczone to żadnym bezpiecznikiem.

     Zawór znajduję się z prawej strony pod pokrywą od hydrauliki zewnętrznej.

     W razie pytań dzwoń. 513411853

[hydroplast 1]

Witam Krzysztof.

 

Powiedz mi dokładnie który jest to zawór, bo jest 4 sztuki jeden przy drugim i 5 nad nimi.

 

Tylko na agroFakt.pl:

Gdzie szukać John Deere w kujawsko-pomorskim? zobacz »

[krzysztof898 4]

To ten nad nimi, podłączony tylko na 2 przewody z numerami WR0829 i WR1372.

[hydroplast 1]

Sprawdzę cewkę jutro a co do przewodów to rozumiem że idą prosto do sterownika który jest obok bezpieczników czy nie koniecznie. Z mojego doświadczenia jako hydraulik siłowy to w jednym kablu jest stały minus a w + ze sterownika lub odwrotnie.jeżeli się mylę to mnie popraw " tak chyba działa cewka.

 

 

Czyli działa ten zawór następująco: po odpaleniu ciągnika i przyciśnięciu przycisku odblokowania zaworów podawany jest prąd na cewkę na ten zawór, czy tak to działa?

 

[krzysztof898 4]

Na kablu WR1372 jest masa na stałe, a na drugim +12V  ze sterownika na błotniku z prawej strony. 

Po odpaleniu ciągnika i odblokowaniu hydrauliki sterownik podaje prąd na cewkę, ale nie zmierzysz tego z odpiętą wtyczką od cewki , gdyż zanim podany jest prąd, sterownik sprawdza czy podpięta jest obciążenie ok 5ohm, jeżeli nie to nie podaje prądu.

Sprawdź na początek rezystancje cewki.

[hydroplast 1]

Witam wszystkich.

 

Myślę że rozwiązałem problem z niedziałającymi szybkozłączami z tyłu.

 

Znalazłem ten zawór wraz elektrocewką jej numer to 1 837 001 223 , 12V 2,6A. walcowaty kształt i znajduje się zaraz za akumulatorem na samym dole rozdzielacza. Po jej wyjęciu na zewnątrz sprawdziłem jej oporność i wynosi 1,1om a powinna mieć 12V:2,6A= 4,62om.

 

Czyli mamy winowajcę - uszkodzona cewka.

 

W poniedziałek zamówię u korbanków, koszt 500zł.

 

Przedzwoniłem dodatkowo kabel WR0829 od cewki do sterownika i jest przejście czyli OK.

 

Jak dostanę nową cewkę to dam znać czy zadziałało.

 

Pozostaje mi jeszcze sprawa z przednim tuzem ale musi zrobić się trochę cieplej, bo przy -5oC to nie robota.

 

 

[hydroplast 1]

Witam

 

Oprócz cewki upalił się jeszcze sterownik koło bezpieczników.

[kosti68 17]

Jesli chodzi o zasilanie cewki w zaworze Y032, wyglada to wedlug mnie troche inaczej. Po wcisnieciu przycisku uaktywnienia hydrauliki sygnal ze sterownika plynie do przekaznika K011, ktory sie zalacza i podaje rownolegle napiecie na zawor Y032 jak i na reszte zaworow hydraulicznych od szybkozlaczy. I to napiecie permanentnie tam jest a same zawory sterowane sa poprzez CAN-BUS. Tak wiec napiecie na zawor Y032 nie jest bezposrednio ze sterownika... wiec w zasadzie nie powinien go uszkodzic w razie jakiegos przeciazenia lub zwarcia, jedynie moze dojsc do uszkodzenia przekaznika K011.

[hydroplast 1]

Dobra drodzy koledzy.

 

Podpowiedzcie mi coś.

 

Uszkodzona jest na 100% cewka oporność 1.1om , zamówiłem z serwisu nową i ma 4,4om czyli jedna sprawa rozwiązana.

 

Przedzwoniłem kabel plusowy jest dojście od cewki aż do samego sterownika ( tak więc to co kosti pisze wydaje mi się trochę nieprawdą gdyż kabel od cewki wchodzi prosto do sterownika), drugi kabel masowy od cewki też jest sprawny ma masę.

 

Włożyłem nową cewkę na zawór odpalam ciągnik a tu zonk, dalej ten sam problem.

 

Wyjąłem więc sterownik z ciągnika i rozebrałem go

cd...

 

i okazało się że przepalone są dwa kondensatorki.

 

Jutro pokażę te uszkodzenia mojemu elektronikowi który naprawia sterowniki do samochodów osobowych i ciężarowych.

 

Jeżeli się podda to wysyłam do p. Krzyśka z Wysokiej Mazowieckiej.

 

Moje pytanie jest następujące: co spowodowało przepalenie sterownika, czy starość czy cewka czy..., ciągnik jest z 2000r. i ma 15000 oryginalnych mth.

 

Czekam na jakieś sugestie.

 

Pozdrawiam Bartek

[kosti68 17]

Wedlug schematu tak to wyglada...

 

 

http://www.fotosik.pl/zdjecie/4e3cc7dbb5b0891a  

 

 

To w takim razie posiadasz ciagnik z numerem ramy powyzej 714/21/2001, wtedy masz wersje z dwoma sterownikami i zawor polaczony jest bezposrednio,,,

 

http://www.fotosik.pl/zdjecie/d3f6d7ee960a90fd

Edytowano Styczeń 29, 2017 przez kosti68

[hydroplast 1]

W moim ciągniku są dwa sterowniki koło siebie jeden to ten co się upalił drugi podobno od sterowania tylnym ehr-em.

Mój numer ramy to: 714212369

[kosti68 17]

W takim razie sie zgadza, masz dwa sterowniki, jeden to A002 czyli do komfortu i drugi A005 do EHR. I tak jak juz pisali przedmowcy napiecie idzie bezposrednio ze sterownika. To bylo strasznie gupie posuniecie ze strony firmy Fendt. Chcieli zaoszczedzic pare € na przekazniku a zrobili "niedzwiedzia przysluge" ich wlascicielom, ktorzy teraz maja problemy ze sterownikiem. A przepalona cewka w tym zaworze zdarza sie dosyc czesto. Moze warto pomyslec w przyszlosci aby zamontowac ten przekaznik, tak jak bylo to na poczatku.

[hydroplast 1]

Powiedz mi jeszcze proszę czy jest sens zamontować na tym kablu jakiś bezpiecznik np. 5-10A. Czy to coś pomoże na przyszłość.

[kosti68 17]

Mozesz sprobowac, jednak sposob z przekaznikiem bylby pewniejszy. Jesli bedziesz montowal bezpiecznik to napewno nie 5-10 A ! jesli juz to dalbym max.3,5A. Prawo Ohma sie klania:).

Dalbym tak na styk, dla bezpieczenstwa. Zalezy to od rezystancji cewki, ktora ma dosyc wysoka tolerancje, 4,6 +/- 0,5 Ohm

Edytowano Styczeń 29, 2017 przez kosti68

[hydroplast 1]

Jeszcze jedną mam sugestię do kost68.

 

Myślę że w tym przypadku może nie zadziałać dołożenie przekaźnika na kabel jako sterujący of cewki do sterownika gdyż tak jak pisał kolega Krzysztof sterownik sprawdza najpierw oporność cewki a potem wysyła sygnał na cewkę , tutaj tylko może pomóc dołożenie na tym kablu bezpiecznika, chociaż czy on pomoże to nie wiem.

Przepraszam masz rację kosti max 3A przecież jak wcześniej pisałem na cewce jest jak byk natężenie 2,6A.

 

Chyba że masz jakiś pomysł jak podłączyć przekaźnik?

[kosti68 17]

No tak...ale to trzeba by "pogdybac" troche....najprosciej to wstawic rownolegle rezystor na przekaznik i spraw zalatwiona. Ale wtedy nie masz wlasciwie diagnozy cewki.

[krzysztof898 4]

Bezpiecznik jest jak najbardziej ok, powinno być to zastosowane fabryczne i myślę, że od 3 do 5A bezpiecznik, gdyż z czasem cewka znów zacznie pobierać większy prąd, a do 5 A wyjścia ze sterownika krzywdy mu nie zrobi.

[hydroplast 1]

Jeszcze jedna martwi mnie sprawa odnośnie nie działającego przedniego tuza.

Krzysztof stwierdził ż uszkodzony pewnie jest kabel od przedniego zew. przełącznika do gniazda przed przednią szybą, ale czy ten problem byłby tak poważny żeby nie reagował

żaden przycisk żadna kontrolka czy całe pokrętło do sterowania przednim tuzem. Gdzieś kiedyś czytałem że podobno programuje się komputerem funkcje przedniego tuza czy to możliwe. Nawet nie działa możliwość odblokowania kłudki na wyświetlaczu odpowiadające za funkcje przedniego tuza.

[kosti68 17]

Niestety ale te ciagniki mialy na poczatku bardzo slabe okablowanie. Czesta przyczyna bylo przetarcie kabli w dolnym kanale (pod tymi gniazdami polaczeniowymi). Przewody tamtedy idace sie doslowie rozpuszczaly, znikaly, nie bylo ich. Musisz wyszukac na schemacie ktory to przewod i zmierzy pomiedzy wtyczka a tuzem, Wtedy wszystko bedzie jasne.

Oczywiscie jesli instalujesz nowego, przedniego tuza musisz go najpierw "wprowadzic" do ciagnika. Inaczej ciagnik nie wie ze w ogole posiada takie urzadzenie. Przypisauje mu tzw. adres, tak wlasnie dziala wszystko na CANBUS.

[krzysztof898 4]

Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale z tego co odnajduję sytuację w pamięci to chyba miałem kiedyś podobnie, że jak uszkodziło sterownik z uzbrajaniem hydrauliki to czy nie było błędu od TUZa... ale to było jakiś czas temu i mogę się mylić...

[hydroplast 1]

Fenta posiadam od 2 miesięcy, do tej pory miałem tylko styczność z John DEERE. Ale zauważyłem że Fendt to taka elektroniczna zabawka, ale cieszę się że można czegoś nowego dowiedzieć się i nauczyć z branży elektoniki bo od 10 lat zajmuję się hydrauliką siłową

Powiem wam jeszcze jedną anegdotę jaką miałem z fentem zaraz na drugi dzień jak go przywiozłem z Niemiec.

 

Odrazu nie działał przedni tuz i wyskakiwał błąd zew. przycisku podnoszenia tuza.

 

Niestety jak kupowałem nie sprawdzałem czy działa przedni tuz - zapomniałem.

 

Jak odryglowałem z bolców tuza , odłączyłem wtyczkę od przycisku podnoszenia i zwarłem we wtyczce dwa piny bardzo cieniutkim kablem i wtedy zadziałało podnoszenie i opuszczanie.

[hydroplast 1]

Czy mogę was jeszcze prosić o przesłanie schematu instalacji przedniego tuza, będę bardzo wdzięczny.

 

[kosti68 17]

Moge ci wyslac, ale to i tak na niewiele sie zda, do tego trzeba jeszcze znac wartosci pomiarow i gdzie i co mierzyc.

 

http://www.fotosik.pl/zdjecie/d4a8daa529c0038a

[hydroplast 1]

Drodzy koledzy.

Dzisiaj cały dzień walczyłem z instalacją elek. od przedniego tuza.

 

Znalazłem przetarty kabel koło złącz przedniej szyby , polutowałem i ok. Był to kabel jak dzwoniłem idący do przycisku podnoszenia tuza WR1352

 

Nie mogę jeszcze sprawdzić czy to coś pomogło bo wysłałem do naprawy uszkodzony sterownik komfortu do Krzyśka .

 

Mam pytanie do was do przedniego

przełącznika podnoszenia tuza wchodzą dwa kable WR1352 i WR0651, gdzie te kable dalej idą?

I jeszcze jedna ważna sprawa , przedzwoniłem kabel WR1352 od włącznika aż do sterownika komfortu i w kości od sterownika pokazywało się przejście w ok 10pinach - czy tak ma być?

Następnie w trakcie lutowania zobaczyłem odcięte kable chyba od czujnika informującego o zapchanym filtrze powietrza - dwa piny jakie symbole kabli tam powinny iść?

 

Edytowano Luty 4, 2017 przez hydroplast