Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    575

Sprężyny czy druty jak to określiłeś w tarczowych zaciskach są po to by klocki nie miały luzu zacisku. Jeśli będą pogięte tub ich nie będzie trzepią się w zaciskach dzwoniąc niemiłosiernie. Cylinderek cofa jak ktoś to napisał kwadratowa uszczelka tłoczka a każdy luz, drgania czy nierówność tarczy pomaga w tym.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Chory byś była jak byś nie napisał swojej złotej myśli.

Pierwsza nierówność na tarczy cofa tłoczek, a sprężyna w postaci drutu lub blachy utrzymuje ją w tej pozycji do następnego wciśnięcia pedału hamulca.

Mowy o tarciu tutaj nie ma.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Pierwsze tłoczek cofak oring o kwadratowym przekroju  a szczęki rozbije tarcza.  

Nie pisałem o tarciu tylko skąd bierze się luz pomiędzy tarcza a klockami. Sprężyny utrzymują sztywno klocki żeby nie miały luzu w zacisku. Tyle.

I nie chory tylko ty pierdoły wypisujesz.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    575

No i pokazał kulturę. Gratuluję.

Poprawiłem dla ciebie. Jak chcesz to ci to namaluję jeśli twoja wyobraźnie nie pozwala ci tego pojąć.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Tak wogule to wibracja tarczy powoduje  cofniecie kloczków  a uszceika  odpowiada za zachowanie luzu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Boże!!! Jak tu być zdrowym.

Od kiedy to uszczelka odpowiada za luz między tarczą a klockiem.

Uszczelka chroni część roboczą tłoczka przed korozją, zacisk eksplatowany z uszkodzoną uszczelką powoduje to że rdzewieje część tłoczka i nie wraca do pozycji neutralnej i klocek ociera o tarczę albo blokuje całkiem tarcze w pozycji "zahamowanej"

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Uszczelka tłoczka ta o kwadratowym przekroju wygina się w taki sposób ze po zaniku ciśnienia cofa tłoczek. Klocki cofają luzy i bicia tarczy hamulcowej. 

Jest druga uszczelka chroniąca tłoczek przed zanieczyszczeniami i nie pełni innej roli.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Kwadratowa uszczelka okrągłego tłoczka, możesz to jakoś wyjaśnić albo narysować,

od wczoraj nie mogę pojąć o jaką kwadratową uszczelką tutaj chodzi?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

tak ciężko zrozumieć? USZCZELKA TŁOCZKA O KWADRATOWYM PRZEKROJU.   Nie musisz wytężać mózgu obejrzyj film jest dla ciebie.

Wiesz co to przekrój? Przetnij  i zobaczysz oring ma okrągły a uszczelka tłoczka hamulcowego kwadratowy.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Nie czaje.

Na filmie tylko widać jak uszczelka pracuje razem z tłoczkiem, a wogóle to film jakiś przez amatora robiony bo nie ma żadnej sprężyny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

 A od kiedy w zacisku hamulca tarczowego jest sprężyna? Poza zaciskiem kół tylnych z wbudowanym rozpierakiem mechanicznym hamulca ręcznego.

Film pokazuje jak tłoczek cofa się samoczynnie przez odpowiedni kształt uszczelki i gniazda w które jest włożona. 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vanhool    0

Jeżeli coś ma to zmienić to ja np mam do czynienia z hamulcami tarczowymi na bieżąco a przy okazji papier technika pojazdów samochodowych i od niedawna inżyniera mechaniki i budowy więc powiem tak że w ciągu 8 lat zakuwania teorii jedyne czego w tym temacie dowiedziałem się o hamulcach to to że cylinderek wycofuje gumka a klocki poprzez nierówności w tarczy. Nigdzie nawet w w najnowocześniejszych samochodach nie występuje żadna inna część spełniająca to zadanie jak również nie ma mowy żeby tłoczek był cofany przez podciśnienie układu hydraulicznego. Tym samym myślę, że można by zakończyć temat tarczówek bo z hamulcami w c-360 ma niewiele wspólnego, pozdrawiam i Wesołych Świąt ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Często. Film jest dla ciebie  ja bez niego wyjaśniłem ci na jakiej zasadzie to działa ja uczyłem się tego w szkole.  Nie ma podciśnienia w układzie hamulcowym. Gdyby buło pewnie co chwilę układ by się zapowietrzał. Przynajmniej w przypadku większości hamulców bębnowych gdzie uszczelnienie cylinderka z manszetem  zapewnia szczelność tylko ciśnieniu wewnątrz niego. 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vanhool    0

Nikt ale takie wersje choć bezpodstawne krążą po świecie więc dopisałem w razie czego, ludzie sobie to tłumaczą w ten sposób że pedał powracając zasysa, zaciąga czy nie wiadomo co jeszcze robi z płynem i niby efekt jest taki że dlatego cylinderek wraca. Generalnie wiadomo że mija się to z prawdą ale po prostu mniej więcej wytłumaczyć skąd wgl motyw podciśnienia ;)

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
honker    1

Witam. A czy jest różnica miedzy szczęką współbieżną a przeciwbieżną w c-360?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

W sklepie mają te same ja tam różnicy nie widzę .jedna powinna być krótsza a druga dłuższa .Prawa i lewa .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

W C-360 długość okładzin na szczękach jest taka sama, czyli szczęki są takie same.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

Zakładałem  szczęki oryginał ursus  polskiej firmy POLMO  i na opakowaniu było napisane 2x szczęka współbieżna i 2 x szczęka przeciwbieżna.  Jednak po oględzinach wszystkie 4 szczeki  były identyczne i niczym się nie różniły.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×