Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
c-360
arniormo    0

A nie wiecie panowie czy jeszcze można gdzieś kupić rozdzielacz hamulców do 4011 ten co pod siedzeniem się znajduje??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Panowie to jest temat o hamulcach, a nie o blokadach, nie róbcie OT.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tadeusz1212    2

Szczerze to nie wiem bo nie mialem nigdy 4011 i nie widziałem tego rozdzielacz od chamulców, a od C-360 nie pasuje ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A po co budować sobie gorszy układ niż ten który jest? Chcesz przy każdym zawracaniu przekładać dźwignie pod siedzeniem?

Ja zrobiłem w c 360 układ na dwóch krótkich pompkach, pompka z korektorem siły hamowania jest awaryjna i lepiej jak jej nie ma <_< .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arniormo    0

Opisz jak to zrobiłeś na dwóch krótkich może jakieś fotki są na AF które wstawiłeś??Opisz jak to zrobiłeś a co z tym przewodem który idzie od krótkiej pompki do długiej?? Proszę opisz mi to dokładnie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
A po co budować sobie gorszy układ niż ten który jest? Chcesz przy każdym zawracaniu przekładać dźwignie pod siedzeniem?

Ja zrobiłem w c 360 układ na dwóch krótkich pompkach, pompka z korektorem siły hamowania jest awaryjna i lepiej jak jej nie ma <_< .

To nie jest korektor hamowania, tylko wyrównywacz ciśnienia. Jest on zastosowany po to aby oba koła hamowały z taką samą siłą. I wcale nie jest on awaryjny. Jak już wcześniej pisałem przy regularnych wymianach płynu i zachowaniu ogólnej czystości układu posłuży długie lata. A w układzie jaki Ty masz przy dużej prędkości możesz po prostu się wywalić w przypadku zaistnienia konieczności nagłego hamowania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tak jak piszesz jest to wyrównywacz ciśnienia, odpowiada on za to aby oba koła hamowały z równa siłą. Jest to jednak tylko teoria, wystarczy, że jedna strona będzie zaolejona i wyrównywacz nam nie pomoże.

W układzie z dwiema krótkimi pompkami trzeba hamować z wyczuciem, jedna strona zawsze chwyci szybciej, jedna nie przeszkadza mi to(c 360 nie jeździ w transporcie, z wyższych prędkości zaczynam od hamowania silnikiem i daje rade). Wiadomo jeśli wszystko jest sprawne to jest ok, ale ja nie mam cierpliwości do tego układu i musiałem go uprościć.

Sam układ jest prosty, z pompek wychodzą tylko przewody na cylinderki, nie są one połączone ze sobą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arniormo    0

a czujnik od świateł (stop) nadal jest w jednej pompce??a co by sie stało jakbyś zahamował nagle wduszając pedały hamulców do oporu??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Czujnik jest na lewej pompce. Jak bym nagle zahamował to mogło by mnie znosić na bok, kwestia odpowiedniego wciśnięcia obu pedałów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arniormo    0

A moze ktoś pamieta hamulce w 55 bo kiedys miałem takie ze dwie krótkie pompki a na końcach był taki jakby zbiorniczek który obie łączył... moze takie tez by były dobre napiszcie jeśli ktoś posiada takie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miszka31    29

ale ty sobie potrafisz komplikować zycie,napisane masz jak to zrobić? masz napisał ci kolega @elektrotechnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arniormo    0

Mi są potrzebne bardzo dobre hamulce które mnie nie zawiodą w naj mniej nie spodziewanym momencie bo jak się wozi kukurydze albo zboże to musze mieć hamulce jak brzytwa więc chcem to usprawnic tak aby zawsze działało

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Złóż wszystko jak w oryginale, na dobrych częściach. Masz wtedy spokój na parę lat, tylko nie oszczędzaj na częściach, bo każda naprawa to kupa roboty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ale tam nie ma co usprawniać. Ten system, który zamontowano fabrycznie jest na tyle doskonały, że nie potrzeba żadnych przeróbek. Napiszę jeszcze raz, tym razem po raz ostatni, może to do Ciebie dotrze: zamontuj nowe pompy i cylindry hamulcowe FRAGOKOV, szczęki URSUS Chełmno, nowe uszczelniacze na półosiach, (ewentualnie bębny jak są mocno zużyte), zalej to wszystko płynem DOT 4 i gwarantuję Ci, że będzie działać perfekcyjnie. Ja jeszcze dodatkowo mam odłączone cięgło sterujące zaworem pneumatycznym, wtedy pedał hamulca wciska się lżej niż w samochodzie. Wystarczy dotknąć i kała zatrzymują się w miejscu. Kolega @miszka ma rację. Ty lubisz komplikować sobie życie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arniormo    0

Ja nie komplikuje sobie życia tylko lubie być orginalny..Zrobię jednak hamulce tak jak były zrobione orginalnie nie będę oszczędzał na częściach w końcu chodzi o bezpieczeństwo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Benn    0

Witam

Mam pewien kłopot, gdyż kupuje od kolegi traktor c-360 ale ma pewną wadę i własnie o nią chcę zapytać, być może ktoś z Was jest mi w stanie pomóc. Mianowicie po zaciągnięciu hamulca ręcznego hamuje tylko jedno koło. Czy ktoś spotkał się z taką sprawą, być może wie co jest przyczyna takiego hamowania?

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafauc360    0

Ja mam to samo a ręczny przydaje sie jak to naprawić u mnie ręczny dopiero łapie jak dociągne do końca i to jeszcze na jedno koło :) :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbychu37    0

Co do ręcznego to jeżeli slabo hamują to należy podciągnąć na cięgle, lub wyregulować taśmy hamulcowe aby równo brały na oba koła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piszczo123    0

trzeba taśme podregulować na górze mostu są takie blaszane dekielki zdejmujesz dekielek tam są śruby do regulacji

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ferdek1    3

można jeszcze podciągnąć na cięgnach po obu stronach skrzyni biegów, cięgna wchodzą przez dolne otwory w moście pomiędzy skrzynkami akumulatorowymi a skrzynią.Jak cięgna latają luźno to może oznaczać że spadły z dzwigni hamulcowej,lub pospadały czopy ze wspornika taśmy hamulcowej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×