Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
C-360
izydor6280    507

ja zmieszalem te plyny i nic sie ne stalo, wystarczy ze zlejesz stary i przeplukasz pompki


Polska B

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    156

Czytam ten temat i nie wierze ,że zalewacie jakimś starym wynalazkiem nowe układy hamulcowe a później wielkie pretensje,że nowe części są do niczego. Ja osobiście nie miałem jeszcze przypadku żeby te czeskie części fragokov były jakieś wadliwe. Niestety jak mamy stary układ zalany płynem DA1 i cos wysiadzie to najlepiej wymienić cylinderki i pompki na nowe wyczyścić rurki lub dać nowe i zalać płynem Jak radzi kolega DOT4 i bedzie spokój.

DA1 to sie stosowało kiedyś aby uszczelki peczniały i uszczelniały układ. W nowych jest inna guma i tu nie może nic pęcznieć ,bo pompka czy cylinderek się zatnie. Nawet zwykły R3 jest lepszy.

 

Macie tu opisy jak nie wierzycie:

DA1

Płyn hydrauliczny DA-1 przeznaczony jest do układów hydrauliki siłowej maszyn i urządzeń rolniczych, budowlanych, transportowych i przemysłowych. Zapewnia skuteczne, właściwe i trwałe działanie tych układów poprzez: odpowiednie pęcznienie uszczelek gumowych, właściwe uszczelnienie układu, zabezpieczenie metalowych części przed korozją.

R3

Przeznaczony do hydraulicznych układów hamulcowych i sprzęgłowych pojazdów, których instrukcja zaleca stosowanie płynu hamulcowego R-3 lub płynu klasy DOT-3. Posiada doskonałe właściwości użytkowe. Temperatura wrzenia: ponad 225°C. Jest mieszalny z innymi płynami hamulcowymi klasy DOT-3 oraz R-3. Spełnia wymagania normy obowiązujących w Polsce - PN-C-40005 oraz normy amerykańskiej FMVSS 116 (DOT-3).

DOT3

Przeznaczony jest dla wszystkich pojazdów samochodowych, dla których instrukcja obsługi zaleca stosowanie płynu klasy DOT-3 lub R-3/205. Stosowany w systemach hydraulicznych i sprzęgłach samochodowych. Charakteryzuje się temperaturą wrzenia powyżej 230°C oraz doskonałymi właściwościami użytkowymi. Jest mieszalny z innymi płynami hamulcowymi klasy DOT-4, DOT-3 oraz R-3/205. Ma pozytywną opinię cywilnych i wojskowych instytutów naukowych. Odpowiada obowiązującym normom międzynarodowym: FMVSS 116 (DOT-3), ISO 4925, SAE J1703, PN-C-40005

DOT4

Przeznaczony do wszystkich pojazdów samochodowych, w których producent zaleca stosowanie płynu klasy DOT-4. Używany w systemach hydraulicznych i sprzęgłach samochodowych. Charakteryzuje się doskonałymi właściwościami użytkowymi - jego temperatura wrzenia wynosi ponad 260°C. Jest mieszalny z innymi płynami hamulcowymi klasy DOT-4. Biodegradowalny i niskotoksyczny, z prawem do używania znaku "Czysta Polska". Odpowiada obowiązującym normom międzynarodowym: FMVSS 116 (DOT-4), ISO 4925, SAE J170, PN-C-400053.


Jeśli podoba Ci się co napisałem, lub pomogłem kliknij zieloną strzałkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

No koledgo Radek ! :D dziękuję za radę, to juz wiem czemu czeskie cylinderki nowe mi dechły ;) dot4 po wymianie uszczelnien zaleje i zobaczymy efekty ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Radekk    156

Niby taka "drobnostka" a tyle szkody może narobić.

Tobie Sylwek też cuda sie działy po zalaniu tego płynu ,niestety zdarza sie najlepszym :ph34r:.Dobrze przepłucz układ ze starego płynu. Można zalać zwykły R3 taki mam w c 360 i jest dobrze.

Pewnie wielu z was wlała ten płyn nieswiadomie :P ,bo i nawet w instrukcji ciagnika taki zalecają, ale to ze 30 lat temu to by się zgadzało.

Edytowano przez Radekk

Jeśli podoba Ci się co napisałem, lub pomogłem kliknij zieloną strzałkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

Ale kurcze zawsze na tym płynie jeździłem i od zapowietrzenia (wymiana łożyska w zwolnicy) nie doszedłem z nimi ładu (fak hamowały przez jakiś czas porządnie ale za niedługo jakaś anomalia wyszła). Jak będę robił hamulce AGAIN to muszę zalać innym płynem. Dzięki Koledzy ! ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    507

panowie powiedzcie co moze byc przyczyna, ze tasma recznego przy cofaniu trzyma beben,

tasma luzna i dalej to samo, tylko zdjecie ciegla z dzwigni ponaga


Polska B

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

ja mam na odwrót. Jak jadę do przodu i zaciągnę klamę to hamuje a do tyłu na zaciągniętej klamie się ciągnik normalnie toczy bez oporów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

@izydor to mogą ci też trzymać szczęki


Siema :)
Sprzedam dwie felgi 18.3 R30 do kombajnu Bizon,Claas,Fortschritt i innych, ciągników Ursus,Zetor,Fortschritt i innych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    507

wlasnie zdjecie tego preta od recznego pomaga, wiem ze kiedys byly z tym problemi i byl wywalony, przy remoncie go zalozylem ale dalej trzymaly wiec odpialem z tej dzwigni i lata az milo, ale dlaczego trzyma nie mam pojecia :blink:


Polska B

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kzarczyn    0

Witam

Zrobiłem sobie remont hamulców i wszystkie części poza prawym bębnem dałem nowe.

I teraz w czasie jazdy prawe koło niemiłosiernie piszczy, a przy hamowaniu piszczy prawa strona. Bęben był w miarę dobry, dlatego go zostawiłem.

Hamulce jak żyleta.

Dotrze się to w końcu i będzie cicho czy musi być nowy bęben?

 

Druga sprawa to, że nie da się wcisnąć blokady układu różnicowego.

Przed włożeniem zwolnicy wszystko działało, a po włożeniu blokada stoi i nie da się wcisnąć.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to, przekoszenie się elementu blokady na półosi, ale nie wiem czy jest taka możliwość.

Chciałem sobie blokadę na dźwignię ręcznego zrobić a tu zonk, bo nie chodzi.

Co mogło się stać, czy tylko dowiem się jak zdejmę zwolnicę?

Edytowano przez kzarczyn

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Zdejmuj pochwę i się dowiesz.Ja zawsze blokadę blokuję na zębach czyli kładę ciężarek na blokadzie żeby była zazębiona ale mogła też zębatka wypaść z widełek i blokuję.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaca634    2

Witam. Ja mam problem taki że po naciśnięciu pedału hamulca pompuje płyn tylko na jedno koło. Na zdjęciu kolorem czerwonym jest zaznaczony korek, którym płyn się nie wydostaje. Korek 'zielony' działa prawidłowo. gallery147727333994.jpg

Edytowano przez jaca634

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vanhool    0

Witam, będę pierwszy raz robił hamulce w c360. Chcę się dowiedzieć na co uważać przy ściąganiu zwolnic i pochwy,i czy poradzę sobie sam z tymi elementami pod względem ich ciężaru?

Co by to nie było jest do zrobienia ale mam nadzieję że ktoś może przybliży przyczynę: lewy hamulec śmiga bez zarzutu prawy zaś wpada do końca nie pomaga pompowanie, płynu nie ubywa. Pompa jest nowa. Po wymianie pompy pojeździło to ze 50mth i ciągnik kupiłem ja dla tego nie znam historii. Po 50 mth zaczęły się problemy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    507

@jaca634 masz zapowietrzona lub uszkodzona prawa pompke

@vanhool na poczatek zamien te dwa przewody na prawej pompce, jak wyzej na zdjeciu, jesli zacznie hamowac prawe a lewe prezestanie masz problem z pompka jak kolega wyzej

 

polecam wam zmiane plynu na dot-4, nowe gumowe elementy nie wytrzymuja na plynie DA1


Polska B

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Makabra z tymi dzisiejszymi czciami stare hamulce wytrzymały kilkanaście lat

a dzisiaj 2 godziny w polu i pościł nowy zetorowski cylinderek

 

Dopiero dzisiaj to rozebrałem i wygląda to tak ,puściła jedna strona druga trzyma

 

okazało sie że tam gdzie puściło tłoczek ma luz

wyjąłem oba i zmierzyłem ten który pościł jest cieńszy o 4 setki , wewnętrznego otworu nie miałem czym zmieżyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

4 setki do nie dużo gorzej jak 4 dziesiątki ale nie wywaliło ci uszczelniacza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dohc    0

Witam. Mam problem tego typu: przy wymieniłem z lewej strony szczęki, cylinderek, przewód hamulcowy. Pompek nie wymieniałem, przy odpowietrzaniu cieknie mi z włącznika świateł stop. Cieknie centralnie z pod tego plastiku z którego wystają wtyki. trzeci włącznik nie wytrzymał odpowietrzania, czy kupiłem po prostu słaby włącznik?? Czy robię coś źle?? Po stwardnieniu pedału upuszczam płynu z lewego cylinderka, prawe nie jest zapowietrzone.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Z doświadczenia mogę powiedzieć że nie kupi lepszego czujnika bo nie dobrych producentów zwłaszcza czujników. Sprzedaję tego multum, tylko dlatego że są wadliwe, no nic po prostu takie tylko są.

Jeszcze uwaga do postówgucik131 i Rade nie wygadujcie takich głupot o DOT-4 bo to płyn uniwersalny mieszalny z innymi stosowany głównie w samochodach jak i ciągnikach rolniczyiech. Gwarantuje że nic nie rdzewieje. Po DA1 idą uszczelki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gucik131    7

mnie na dot4 strasznie tłoczki pordzewiały. nie wiem na 100 % czy to od tego , ale gdzieś kiedyś przeczytałem iż to płyn na wysokie temp i że jak się mało hamulcy używa to powoduje korozje . Więc nie wiem czy to bzdury. w sklepie z częściami to i ja pracowałem, ba nawet w hurtowni i sklepie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    156

Co do czujników to już dawno zrezygnowałem z tego czujnika ćiśnieniowego,bo już nerwów nie miałem,co chwila i zepsuty . Założyłem od fiata 126p normalny włącznik mechaniczny, zamocowałem tak aby pasował dospawałem kawałek blaszki do pedału tak aby naciskała jak hamulec puszczony i po problemie.Można założyć dowolny inny włącznik byle łatwo było go zamocować i podziała długie lata.

 

@ursus55 napisz jakie głupoty napisałem na temat płynu Dot-4 ,bo albo tego nie widzę ,albo ty masz problem z czytaniem i rozumieniem tekstu.


Jeśli podoba Ci się co napisałem, lub pomogłem kliknij zieloną strzałkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez krzys924
      witam... co może być przyczyna tego iż gdy c360 postoi parę dni to gdy go odpalam i wrzucę jaki kol wiek bieg do przodu i puszcze sprzęgło to lewe tylne koło stoi w miejscu a prawe rwie do przodu i nie mogę ruszyć ,dopiero jak wrzucę wsteczny to koło sie odblokowuje? co jest tego powodem??
    • Przez Maciek90
      Jak napełnić zbiornik powietrza w C-360. Próbuję i próbuję, ale jakoś mi to nie wychodzi.
    • Przez tomi81ggd
      witam ,czy moze ktos mi pomoc kupilem i zalozylem nowy czujnik stopu w c-360 i nacisnolem pedal hamulca i nowy czujnik pekl i olej wylecial .dwa nowe czujniki tak rozerwalo jaka jest przyczyna ,dodam ze dwa miesiace temu wymienilem nowe pompki hamulcowe.
    • Przez benyk123
      Witam!
      Mam pytanie czy da się przerobić hamulce w Ursusie C-360?
      Myślę nad tym aby wyrzucić wyrównywacz i przewody hamulcowe bezpośrednio połączyć do pompek hamulcowych
      Ogólnie mam problem jedno kolo bierze inne nie,wymieniłem wyrównywacz i dwa razy cylinderki oryginał czeskie,
      mam dość tych hamulców w mojej C-360.
      Mechanik mi znany długo zajmuję się remontami i mówił żeby wypierniczyć ten wyrównywacz.
      Czy da się wkręcić te przewody hamulcowe co idą do cylinderków w miejsce gdzie wkręca się czujnik stopu
       
      Z góry dziękuję liczę na rady,
      dodam że mam dwie krótkie pompki, a przewody dałoby chyba radę wygiąć
    • Przez peter779
      Witam mam takie pytanie posiadam traktor sam z silnikiem andoria  i dyfrem ze stara razem z kolami. Miąłem problem z hamulcami ponieważ było trzeba 2 razy naciskać na pedla żeby cos zaczęło hamować   pompka jest z c360 , w zbiorniczku z plynem hamulcowym był jakiś dziwny płyn bo pachniał spirytusem wlałem nowy płyn dot 4 ale teraz niema wcale hamulca jaka może być przyczyna???
×