Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
C-360
sylwek23111    13

To pewnie jak cała pochwa była przegrzana to i trzeba nowe uszczelniacze półosi założyć bo te to zapewne się stopiły. Bębny były gładkie tak że nie było czuć pod paznokciem rysek rzadnych tamte szczenki nie były wytarte do zera było jeszcze około 0.5mm do nita. O tych szczękach wspól/przeciwbiegłych słyszałem i kupując oryginalne Ursusowskie koleś zapewniał mnie że tego typu są jednakowe, że dawniej takie były a teraz są jednakowe i że to różnicy nie robi. Cylinderki czeskie fragokov, składa się z zewnętrznej tak jak gdyby tuleji z otworem doprowadzającym płyn i odpowietrznikiem a wewnątrz tej tulei po obu stronach są tłoczki z oringami. Hamulce czyściłem w roztworze ropa +benzyna tak że to było zachowane. Benzyną nie czyściłem gumowych elementów tylko samą ropą. Żeby te hamulce byłe na wierzchu albo chociaż tak jak to jest w c330 to pól biedy bo łatwiej lepsze dojście i szybciej a tu to porażka. Jeszcze ta podłoga która mi tylko ułatwia całą sprawę, niby wygodnie ale nie przy remoncie. A co do trójnika to chyba to jest trójnik M12x1 mm Tylko że go nie idzie kupić w rolniczym

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

Witam

 

Tak czytam Twój problem Sylwek i przyszło mi do głowy ,że może uszczelniacze w tych pompkach i cylinderkach nie są odporne na płyn DA-1 który masz zalany? Pęcznieją i blokują cylinderki. Płyn DA-1 jest to przestarzała technologia i jest bardziej "ostry" niż np dot 3 lub 4.Nawet jest nie zalecane lać go do nowych układów. Na ropę to niby powinny być odporne ale też nie każda guma . Jak rozbierzesz to oglądnij dokładnie cylinderki tłoczki i uszczelnienia.

 

Co do ręcznego to dziwne ,że tak słabo hamuje, może za słabo podciągnięty lub zaoliwiły się okładziny? U mnie z 10 lat temu robiłem hamulce i na nie oryginalnych częściach to ręczny jest jak brzytwa a nożny już do remontu bo słabo hamuje i na jedno koło. Mam zamiar też sie za to wziaść i dać nowe bębny cylinderki i resztę bardziej znanych firm.

Edytowano przez Radekk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

Witam Radku. Z tego co się dowiedziałem to DA1 jest zalecany do tej konstrukcji układu hamulcowego. Popytam jeszcze o ten płyn takiego znajomego mechanika on już rozebrał nie jedne hamulce i naprawił. Mamy ten ciągnik już jakieś 5 lat na wiosnę będzie, zawsze na tym płynie się jeździło 20zł za litr. Nie było problemu z hamulcem do czasu gdy odłączyłem przewód od cylinderka (zapowietrzyłem układ przy wymianie łożyska bo się posypało). Od tej chwili nie mogę dojść ładu z tymi hamulcami. Czeka mnie znów rozbiórka ale to dopiero w grudniu pewnie albo końcem listopada. Teraz ciągnik tylko turem robi i jeszcze orki zostało 2.5ha to jest do wytrzymania, po szosie nie muszę się kręcić. Przednią oś jeszcze muszę zrobić bo już luzy ma na zwrotnicach około 3mm i na sworzniu osi też około 4mm co jest niedopuszczalne i zastanawiam się nad kupnem osi od bizona albo od rozrzutnika, bądź od stara 660. Ale najpierw hamulce, może kombinował ktoś z zastąpieniem cylinderków tych oryginalnych na jakieś od innych pojazdów? Albo czy ktoś próbował zalać układ boxolem czy hydrolem ? Nie wiecie Panowie czy są oringi/uszczelniacze na cylinderki jakieś wysokotemperaturowe które po przegrzaniu nie tracą właściwości uszczelniających? Może i głupia prośba ale prosił bym Cie Seweryn o napisanie z wyszczególnieniem jak odpowietrzyc hamulce krok po kroku kazdy ruch, co i gdzie, bo moze zle odpowietrzylem i stad problem. Przepraszam że tyle piszę, mieszam i zawracam głowę, ale nie dają mi spokoju te hamulce... Pozdrawiam

Edytowano przez sylwek23111

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

locke    291

Podepnę się pod temat.

Jaka jest przyczyna zapowietrzania się lewgo hamulca po zmianie rurki? Co odpowietrzę to za parę dni znowu nie ma...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Podepnę się pod temat.

Jaka jest przyczyna zapowietrzania się lewgo hamulca po zmianie rurki? Co odpowietrzę to za parę dni znowu nie ma...

A odpowietrzasz wciskając oba pedały na raz jak nie to oba razem wciskaj i odpowietrz też drucie koło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

A ja bym nie wierzył szczególnie tej pompce FREGOKOV.

Dużo wcześniej opisywałem swój problem z pompkami tej firmy to mnie wyśmiano że nie potrafię wyregulować popychaczy przy pedale,

po tym kilku użytkowników też miało podobny problem.

Być może płyn nie wraca do zbiorniczka po puszczeniu pedału,u mnie pomogła wymiana pompki na taką bez nazwy.Hamulce brzytwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

No dobra kolego asharot, ale u mnie te hamulce byly juz odpowietrzone i smigaly jak brzytwy (lewe moze nie bylo tak na 100% ale prawe owszem). Teraz bede robil na jedna pompke uklad i zobaczymy co bedzie. A co do tej pompki to wydaje mi sie ze pedal chodzil luzno ale w pompce nie cofnal sie tloczek i moze stad przegrzanie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

A odpowietrzasz wciskając oba pedały na raz jak nie to oba razem wciskaj i odpowietrz też drucie koło.

 

Nie,każde odpowietrzam osobno.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

A co myślicie dać dwie pompki krótkie i wyrównywacz ciśnienia od c385 i pochodnych, zamiast tej długiej pompki? Może zdawało by to lepiej egzamin? Widziałem takie rozwiązanie w starszym zetorze z lekkiej seri nawet to i do 360 powinno pasować. Tu macie zdjecia z katalogu i w zetorze o którym mowa.

zdjecie.jpg

 

zdjecie.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

Ale spójrz Radku na to z innej perspektywy, mianowicie dobre rozwiazanie lecz podniesie to koszta o kolejnych pare zl. Zacytuje slowa kolegow z forum '''jesli czegos nie ma to sie nie psuje" wiec moze lepiej nie ryzykowac i nie kombinowac z tymi wyrownaczami. mysle ze nie warto zawracac sobie tym glowy. Ale to tylko moje zdanie i kazdy zrobi jak zechce

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Radekk    154

'''jesli czegos nie ma to sie nie psuje"

 

Też tak uważam :) Z tym wyrównywaczem to zaproponowałem dla tych co chcieli by mieć dwa niezależnie działające hamulce nożne.

 

Najlepiej właśnie było by zrobić na jedną pompkę i i przełącznik pod siedzeniem jak w 4011 i to by było najpewniejsze rozwiązanie.

 

Swoją drogą też czasem sam używam poszczególnych hamulców i się przydają choć nie aż tak często.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

@Radekk Mój znajomy ma tak zrobione w 355.Mówi że ponoć lepiej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Czy macie krótki pompki czy jedną długą a druga krótka oczywiście sprawne to odpowietrzajcie wciskając oba pedały naraz.Używając jednego pedału i tak pewna ilość płynu dostaję się do drugiej pompki co powoduję że w tym miejscu znajduję pęcherz powietrza i używając jednej pompki do odpowietrzania przepychacie pęcherza raz w jedną raz w drugą stronę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

Polac mu! Kolego a powiedz mi tak krok po kroku jak odpowietrzyc hamulce poprawnie krok po kroku, rozpisz sie co i jak i gdzie. zalozmy ze uklad jest oryginalnie na krotkiej z czujnikiem i prawej pompce z wyrownywaczem. po skreceniu calego ukladu, cylinderki szczelne, pompki sprawne, plyn w zbiorniczku. Co po kolei robic bo moze ja zle odpowietrzam i stad ten problem mam. i jaki plyn polecasz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Obojętne czy zaczniesz od lewej czy od prawej pompki będzie dobrze. To są dwa osobne układy całkowicie od siebie oddzielone tłoczkiem wyrównywacza.

A odpowietrzanie.... nadepnij na pedał, popuść odpowietrznik, jak przestanie płynąć płyn zakręć, depnij kilka razy, znów naciśnij i odkręć odpowietrznik. tak do skutku obie strony. Tyle. Puszczaj zawsze na zakręconym odpowietrzniku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cash8791    3

A moja rada jest taka ( ja tak bynajmniej robię i zawsze działa ) jeżeli chcesz je odpowietrzyć to tak:

* nalej cały zbiorniczek płynu i zakręć go.

* poluzuj odpowietrznik czy to w lewym czy w prawym kole jak chcesz .

* dopasuj odpowiedni wężyk do odpowietrznika ( tak abyś mógł go na niego założyć) i utnij go tak na długości około 15 cm

* w tak założony i ucięty wężyk dmuchnij powietrzem z kompresora (dwa jednosekundowe strzały) i poczekaj aż wyjdzie płyn do węzyka.

* zakręć odpowietrznik.

* odkręć zbiorniczek płynu i popompuj pedałem hamulca.

 

Jeżeli to nie pomogło to w momencie używania kompresora poluzuj (delikatnie) nakrętke zbiorniczka z płynem, a jeżeli jeszcze nie to gdy pojawi się płyn

w wężyku popompuj pedałem i dopiero wtedy zakęć odpowietrznik.

 

Mam nadzieję że zrozumiałeś.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Zalać zbiorniczek do pełna na odpowietrznik założyć wężyk 6 włożyć do butelki z płynem tak żeby był zanurzony w płynie popuścić odpowietrznik i naciskać pomału pedał hamulca i puszczać odczekując chwilę żeby pompa nabrała płynu ze zbiorniczka i dalej tak samo do momentu aż przestaną lecieć pęcherze powietrza i zakręcić odpowietrznik.Dolać płynu i na drugą stronę.Tak jak kolega @seweryn20 opisał też jest dobry sposób ale musisz delikatnie popuszczać żeby pompa na dożyła zaciągać płyn a przy moim sposobie płyn wraca z powrotem do układu jak pompa nie nadąża nabierać płynu ze zbiornika i się nie zapowietrza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

No to kolego Seweryn ja robilem po zlozeniu tak:

-wlalem plyn do zbiorniczka odkrecam przewod lewego kola i sama pompke odpowietrzam zeby zaczela samym plynem pompowac

-z druga to samo robie

-pozniej bralem konce przewodow od cylinderkow odkrecilem i pompowalem pompkami az plyn pojaw sie najpierw w jednym koncu przewodu i pozniej drugim pedalem pompowalem az z drugiego konca bedzie wyrzucac plyn.

-dokrecam przewody do cylinderkow

-odkrecam odpowietrznik(luzuje go o kilka obrotow)

-pompuje az z odpowietrznika zacznie rzucac plynem

-na odpowietrznik nakladam wezyk przezroczysty i wkladam do buteleczki z plynem powyzej cylinderka a tak by wezyk poloczonny z odpowietrznikiem byl zanuzony koncem w buteleczce z plynem.

-pompuje az z wezyka nie beda sie pojawiac babelki powietrza i delikatnie przedmuch*je przez zbiorniczek kompresorem kilka razy. zakrecam odpowietrznik i pompuje az pedal bedzie stawial opor.

Tak robie z drugim kolem. Jezeli pedal nie staje sie twardszy to wtedy likwiduje luz przy pompce i to zazwyczaj pomaga bo wtedy nie cofnie do zbiorniczka plynu. Moæe cos w tym robie zle i dlatego te przygody z tymi hamulcami mam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
assassin    0

witam mam pytanko co do odpowietrzania.

jak mam odpowietrzyć lewy hamulec jeżeli mam urwany odpowietrznik ? :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Dobrym i szybkim sposobem na odpowietrzanie jest zaopatrzyć się w wysysarkę (może być duża strzykawka).

Wtedy na odkręconym odpowietrzniku wystarczy wyciągać płyn wysysarką bez żadnego pompowania.

 

Urwany odpowietrznik teoretycznie można wymienić,w praktyce wymienia się cały cylinderek.

Edytowano przez asharot

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sylwek23111    13

zależy jak masz urwany ten odpowietrznik? :) myślę że można by przez ten otwór mały coś po kombinować ;) spawnąć go do śtuby 8mm i wykręcić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
assassin    0

urwany jest przy samym cylinderku ( może 1 mm wystaje ) ale dojście do spawania jest kiepskie.

chyba że wbiłby coś do odpowietrznika jakiś pręt albo śrubę i wykręcił ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
romek6340    203

W odpowietrzniku masz już otwór to problemu nie powinno być z wykręceniem. Do tego służą... no chyba wykrętaki się to zwie (ja przynajmniej tak na to mówię). Takie jakby śruby z lewym gwintem. Jak nie masz to popytaj znajomych. Ktoś powinien mieć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×