Hamulce w Ursusie C-360

[karbex 91]

To zależy jak odpowietrzasz - jak najbardziej popularnym sposobem (upierdliwym, czasochłonnym i nie do końca skutecznym) to pewnie zbiorniczek ci wywali a jak jedynym słusznym (ja tak robie i w wielu instrukcjach tak jest napisane) to praktycznie nic płynu nie zużyjesz. 

Zakładasz przezroczysty przewód na odpowietrznik najpierw na lewym kole i wkładasz go do jakiegoś pojemnika i pompujesz pedałem, dolewając co jakiś czas płyn hamulcowy do zbiorniczka. Jak już z przewodu nie idzie powietrze to wciskasz pedał hamulca i na wciśniętym dokręcasz odpowietrznik. To samo na prawym kole. Oczywiście jak ci sie uzbiera płyn w pojemniku z wężykiem to go możesz nalaż do zbiorniczka z płynem. Nie ma lepszej metody na odpowietrzenie - niektórzy odpowietrzają pompując w pedał i co jakiś czas luzując odpowietrznik ale to bez sensu robota. Pozdrawiam

[unipasz 2]

Odpowietrza się najpierw prawe koło czy idzie odpowietrzyc tylko to samo lewe koło bo w prawym się odpowietrznik urwał

[Alchemik 444]

To ewentualnie zluzować przewód hamulcowy, przy cylinderku hamulcowym i odpowietrzyć klasycznie.

Warto sprawdzić przy dużych problemach, (jesli zmieniano pompki, albo ktos kręcił przy regulacji pedałów) czy nie jest w pompce hamulcowej zasłoniety otwór ktorym ma napływać plyn ze zbiorniczka.

Edytowano Maj 11, 2021 przez Alchemik

[unipasz 2]

5 godzin temu, Alchemik napisał:

To ewentualnie zluzować przewód hamulcowy, przy cylinderku hamulcowym i odpowietrzyć klasycznie.

Warto sprawdzić przy dużych problemach, (jesli zmieniano pompki, albo ktos kręcił przy regulacji pedałów) czy nie jest w pompce hamulcowej zasłoniety otwór ktorym ma napływać plyn ze zbiorniczka.

A jak przy pompce zluzuje ten przewód to da radę odpowietrzyć bo przy cilinderku też się nieda zabardzo zluzować

[Alchemik 444]

Raczej powietrze z cylinderka nie będzie miało chęci popłynąć w dół w stronę pompki. 

Zalać czymś (odrdzewiacz) gwint od odpowietrznika i przewodu. Dać wsiąknąć trochę z rozsądkiem opukać i może ruszy się. Ewentualnie próbować rozwiercic bez uszkadzania gwintu i czymś wykręcić pozostałości odpowietrznika. Czy obciąć przewód i wykręcić dobrym kluczem końcówkę przewodu. Ostatecznie wymiana cylinderka.

[KrzysiekC 18]

Mam pytanie do osób, które naprawiali hamulce w c360. Jakie teraz wybrać cylinderki żeby pochodziły jak najdłużej i jaki najlepiej płyń zalać żeby nie było problemów w puchnięciem oringow, ponieważ już tracę cierpliwość do tej jakości części. Po założeniu nowych cylinderków i zalaniem płynem dot oringi spuchły i wylewał się plyn na szczęki hamulcowe po jakimś miesiącu może troszkę dłużej. I robota od nowa nowe szczęki cylinderki dostały nowe oringi do płynu lecz lecz popełniłem błąd nie sprawdzając ich na odporność. Czytałem i parę osób mówiło że najlepiej zalewać da 1 do tego układu więc tak zrobiłem I suma sumarum wyszło to samo po mniej więcej takim samym okresie użytkowania uszczelniacz puściły i zalały szczęki. Więc znów wziąłem się za kolejne podejście i chciałbym zaczerpnąć rad osób które właśnie miały z tym styczność i nie mają problemów z nimi. Dzięki z góry za rady I podpowiedzi w tym temacie. Pozdrawiam !

[macius11157 168]

Czeskie chyba najlepiej założyć ale to te jak się trafi 

[PaweLisowicz 88]

Z cylinderkami i pompkami to loteria. Ja brałem słowackie i po roku jeden cylinderek się zacinał... Płyn leje dot-3 i jest dobrze. Ludzie piszą że do nowych pompek i cylinderków płyn r-3 nie jest wskazany bo uszczelki szlak trafia. 

Na kanale retrotraktor w jednym z odcinków były omawiane hamulce w c360 i własne było mówione dlaczego nowe cylinderki są takie wadliwe.

[włodek 16]

Cześć,

Biorę się w najbliższym czasie za remont hamulców bo ubywa mi dość szybko płynu, jedno koło nie hamuje w ogóle więc najprawdopodobniej właśnie tam ten płyn leci ponieważ nigdzie indziej przecieku nie widać. I mam do Was pytanie odnośnie szczęk hamulcowych. Jak wiadomo w c360 mamy szczeki współbieżne i przeciwbieżna. Przeciwbieżna (krótsza) od przodu ciągnika, współbieżna (dłuższa) od tyłu ciągnika. No i tu pojawia się problem bo odwiedziłem dwie hurtownie z częściami i w obu, wszystkie szczęki były identyczne. Ok, to działać będzie ale efektywność hamowania się obniża. I teraz nie wiem czy znacie jakiegoś producenta który produkuje te szczęki zgodnie ze sztuką czy brać to co jest i po prostu tą jedną skrócić samemu. 

Edytowano Marzec 22, 2022 przez włodek

[hubertb 4007]

Oddaj stare do nabicia. 

[KrzysiekC 18]

Nie trzeba ich skracać nie przeszkadza to że tam gdzie oryginalnie była krótsza jeść pełna okladnidza teraz wszystkie roba takie same. Możesz przyciąć jak tam uważasz ale i bez cięcia też będzie ok ewentualnie trzeba trochę podszliwofac szczęki od strony sworzni

[włodek 16]

Znalazłem szczęki firmy ANDORIA-MOT. Przynajmniej na zdjęciu widać że jednak jest dłuższa druga krótsza, tylko firma dla mnie egzotyczna. Zna ją ktoś? Niby polska tylko czy robią w polsce czy jak wiele firm polskich, importują z chin czy indii i tylko markują swoją nazwa. 

[Adi96 1848]

Na dzisiejszy dzień,nigdzie nie dostaniesz prawie że chyba z starego zapasu ktoś ma nowe.Ja bym nie szukał dziury w całym tylko zakładał dzisiejsze,gdzie ta krótsza czy dłuższa nie robi różnicy.Ba nawet na tych dłuższych powinien lepiej hamować.Powierzchnia tarcza ja większa to jak ma hamować gorzej.

[hubertb 4007]

5 godzin temu, Adi96 napisał:

Powierzchnia tarcza ja większa to jak ma hamować gorzej.

No nie. Pytający ma większą wiedzę niż odpowiadający. 

@włodek Firma nie ma znaczenia w przypadku c-360. Produkcja części to typowa partyzantka. 

[KrzysiekC 18]

Powiem tak nie ma na czym się zastanawiać zwłaszcza że to ursus. Te szczęki nie wpływają na komfort użytkowania krótka czy dług beż różnicy i tak chamuje i tak. Ostatnio właśnie przerabiałem dość długo ten temat i różnicy nie widzę. Teraz szukać patrzeć wymyślać kombinować bo kiedyś były krótsze długie nie pr?eszkadazja ale dobrze jest trochę ze szlifować do strony sworzni żeby nie musiały się tak długo wycierać sam. Kup zwykle te same i tyle nie wiem nad czym się tu rozwodzić.

[Adi96 1848]

Dnia 22.03.2022 o 22:01, hubertb napisał:

No nie. Pytający ma większą wiedzę niż odpowiadający. 

@włodek Firma nie ma znaczenia w przypadku c-360. Produkcja części to typowa partyzantka. 

Już ty się popisałeś wiedzą,Firma nie ma znaczenia a potem płacz że hamulce nie działają.🤣🤣🤣 Tak samo juz się popisałeś pod moim zdjęciem na temat kółka.

[hubertb 4007]

Odpowiadasz na pytanie czy chciałeś mi dogryźć ? Zapytał chłop prosto gdzie dostać porządne szczęki hamulcowe o poprawnym zarysie okładziny. Odpowiedź brzmi nie ma takich na rynku, należy nabić stare. 

[PaweLisowicz 88]

Chłopaki na forum pisali że te z komfortu lubią piszczeć od założenia, zaś z Chełma nie piszczą do półki się ich nie przegrzeje. Osobiście bym zmierzył przetoczony bęben i nadbil stare ciut grubszymi okładzinami. Teraz jak nadbijasz okładziny to nie nituja tylko kleją na kleju. 

[Adi96 1848]

4 godziny temu, hubertb napisał:

Odpowiadasz na pytanie czy chciałeś mi dogryźć ? Zapytał chłop prosto gdzie dostać porządne szczęki hamulcowe o poprawnym zarysie okładziny. Odpowiedź brzmi nie ma takich na rynku, należy nabić stare. 

Odpowiedziałem na pytanie,dogryźć ty mi chciałeś.Odpowiedziałem mu jak sprawa wygląda.Nie gadaj że firma nie ma znaczenia,bo Tarcze sprzęgła Komfort a Chełmno jest różnica.

[hubertb 4007]

5 godzin temu, Adi96 napisał:

Odpowiedziałem na pytanie,dogryźć ty mi chciałeś

Niby w którym miejscu? 

[lukbold 1054]

Jest jakaś opcja żeby w tym padle wymienić czujnik stop bez zapowietrzania układu? jeden odpowietrznik dawno się zutylizował, drugi stoi dęba. Zastanawiam się czy aby na tym łączniku miedzy pompkami nie udało się odpowietrzyć bo w sumie tylko tam ewentualnie powietrze się dostanie hmmm.. A może wymienić czujnik na wciśniętych pedałach? Może tym sposobem płyn by nie zszedł z tłoczków... Bo jak mam sobie dorobić roboty pt wymiana tłoczków hamulcowych to wole na przeglądzie po prostu przewody zewrzeć a czujnika nie ruszać

[Gość]

Przy zakładaniu nowego naciśnij pedał żeby płyn wyleciał. Albo załóż czujnik od c 330 a tego nie ruszaj 

[hubertb 4007]

20 godzin temu, lukbold napisał:

Jest jakaś opcja żeby w tym padle wymienić czujnik stop bez zapowietrzania układu? jeden odpowietrznik dawno się zutylizował, drugi stoi dęba. Zastanawiam się czy aby na tym łączniku miedzy pompkami nie udało się odpowietrzyć bo w sumie tylko tam ewentualnie powietrze się dostanie hmmm.. A może wymienić czujnik na wciśniętych pedałach? Może tym sposobem płyn by nie zszedł z tłoczków... Bo jak mam sobie dorobić roboty pt wymiana tłoczków hamulcowych to wole na przeglądzie po prostu przewody zewrzeć a czujnika nie ruszać

Nie zakładaj hydraulicznego czujnika. Są tak podłej jakości że czasami obsłużą aż dwa włączenia 42W. Lepiej założyć czujnik który reaguje na ruch pedału. 

[izydor6280 1154]

również polecam założyć mechaniczny czujnik z zetora/330

[hubertb 4007]

3 minuty temu, izydor6280 napisał:

również polecam założyć mechaniczny czujnik z zetora/330

Ja w zetorze mam założone:

HELLA 6DF 007 361-001 WŁĄCZNIK 6DF 007 361-001 za 19,27 zł z Kraków - Allegro.pl - (12469061067)

Tanie i niezawodne.