marcinmyskow2

Wielkość szczeliny na zaworach w ciągniku MTZ 820

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

Witam wszystkich! Mam pytanie. Ile powinna wynosić wielkość szczeliny na zaworach w silniku ciągnika MTZ 820? Z góry dziękuję za pomoc!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
laktok    0

Jeżeli to taki sam silnik jak w starszych mtz-ach to luz na zaworach na rozgrzanym silniku powinien wynosić (0,40mm do 0,45mm) taki sam na zaworach ssacych i wydechowych. luz ustawiaj od pierwszego cylindra ( to ten od strony chłodnicy ) ustaw tłok na tym cylindrze w górnym martwym punkcie i ustaw luz, kolejnosc ustawiania to 1,3,4,2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    307

W żadnym przypadku 0,4 , mam instrukcje na przegrzanym silniku 0,25. A ustawić 1 tłok w GMP przy pomocy kołka (jest w obudowie sprzęgła na wysokości wlewu oleju do silnika) i obracasz wał o 180 wg kolejności laktoka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Przepraszam nie sprecyzowałem dokładnie swojego problemu. Wymieniałem uszczelkę pod głowicą więc musiałem rozebrać całą klawiaturę. Teraz jestem w trakcie składania rozrządu i nie wiem jak ustawić szczelinę w zimnym silniku. Czy instrukcja to podaje? Miałem kiedyś instrukcję ale pożyczyłem i przepadła bez śladu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
laktok    0

Te dane kóre podałem pochodza z ruskiej istrukcji obsługi która pochodzi od mtz z 90 lat, ja tez ustawiałem luz na zimnym silniku wszystkie mam ustawione na 0.45 po rozgrzaniu sie silnika ten luz napewno maleje, prponuje żebys tez tak ustawil bo za duży luz nie narobi Ci takich szkód jak za mały jeżli luz bedzie za mały silnik bedzie sie grzał moze nawet dojsc do zgięcia trzonka zaworu albo "nadpalenia" zaworu albo gniazda. w starym silniku luzu i tak idealnie nie ustawisz. Powodzenia w kalibracji luzów:) dla pewnosci znalazłem druga knige wydana przez agrome białstok według niej tez winika ze na rozgrzanym silniku minimum 75 stopni C luz powinien wynosic 0,40 0,45 a luz należy kalibrowac co 240 godzin pracy, po każdy zdjeciu głowicy oraz po stwierdzeniu stuku zaworów...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
laktok    0

Kolego jak wstawileś nową uszczelke to i tak musisz pamietac żeby po jakichś 30 mth dociągnać głowice i jeszcze raz ustawić luzy zaworowe, pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dziękuję za te informacje! :lol: O pozostałych czynnościach związanych z wymianą uszczelki i ustawianiu zaworów doskonale wiem. Chciałem tylko wiedzieć jaka powinna być wielkość szczeliny w mtz bo u mnie w gospodarstwie rzadko rozbiera się te ciągniki ( a mam 2 mtz 820 z 1995 roku i 82 z 1988 roku, po za nimi mam jeszcze Ursusa 1634, Ursusa C- 355 i Ursusa 4011). Znajomy mechanik który zawsze ustawiał te szczeliny zapomniał ile one wynoszą, a instrukcja gdzieś przepadła. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Teraz już wiem gdzie szukać pomocy jeśli znów coś będę potrzebował z instrukcji :lol: Pozdrawiam!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    307

ja też mam starą instrukcję (87 r) i tam jest 0,25 na przegrzanym :lol: , ale to i tak nie będzie 0,4 na zimnym

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A jak kolego myślisz ile rozszerzy się metal przy nagrzaniu silnika? To jest wielkość teoretyczna ponieważ trudno będzie osiągnać taką wartość gdy silnik się nagrzeje. I jeszcze pytanie przy jakiej temperaturze powinno osiagnąć się taką szczelinę. W Ursusie C-355 mam ustawioną szczelinę na ssącym 0,25 na wydechowym 0,30 mm (ustawiane na zimnym silniku).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    307

ja tam ustawiałem 0,3 na zimnym i po pierwszym rozgrzaniu (ciepły po odstaniu nie odrazu, by się nie poparzyć ) 0,25. A uszczelkę 2 razy zmieniałem bo pierwsza wytrzymała rok za słabo ją docisnołem ( no chyba że głowica krzywa)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ustawiłem wszystkie na 0,4 i na razie nie słyszałem żeby stukały. Wszystko jest możliwe jeśli chodzi o uszczelkę. W moim przypadku doszło do uszkodzenia miedzianego pierścienia na rogu uszczelki prawdopodobnie przy zakładaniu głowicy. Teraz zakładałem ją ostrożniej żeby nie popełnić tego samego błędu. Najlepszym sposobem sprawdzenia płaskości głowicy jest przyłożenie prostego liniału i obserwowanie szczeliny między nim a głowicą patrząc pod światło. Ja też myślałem z początku że głowica jest krzywa, ale okazało sie że jednak nie. Poprzedni właściciel posmarował jakimś klejem uszczelkę i został on na bloku i na głowicy, a przy poprzedniej wymianie nikt tego tu nie zauważył. Tym razem zaczął się łuszczyć i usunąłem go zdrapując z tych elementów. Miał on na powierzchni wygląd metaliczny a po zdrapaniu rozcierał się w palcach i brudził ręce (tak jakby grafit). Jeśli silnik nie był przegrany to głowica nie powinna być zdeformowana.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adam01    0

na zimnym ma być od 0,25 do 0,30

Edytowano przez adam01

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
djk66    0

Ludzie - bez urazy - dajcie spokój z tym danymi. Każdy z was ma racje a wszystko zleży od modelu silnika. W instrukcjach jest 0.25-0,30 jest 0,40- 0,45 . W jednych silnikach na wlocie jest 0.25-0,30 a na wylocie jest 0,40- 0,45. Nauczycielem być to trudna rzecz. Tłumaczenie to sztuka, nie paplanina. Porządek musi być. Każdy chce się wygadać bo mając kawałek wiedzy myśli , ze można to zastosować wszędzie. Internet to śmietnik ale czy musicie dorzucać jeszcze wy. Wszyscy jesteśmy ze wsi i takimi opiniami utrwalamy opinie - o nas - jak wiejskich matołach. Jeśli ktoś pyta o sprawę podstawową to trzeba mu w podstawach wyjaśnić , a nie rzucać punkty zaczepne, które nic nie mówią. Gdybym wiedział to nie szukałbym takiej informacji i w tym miejscu. Podajecie kolejność pracy , a co to znaczy dla laika? Ci co wiedzą nie oczekują waszych rad. Sam chciałem ustawić zawory w MTZ 82 ale z tej gmatwaniny to tylko idzie się wk.......ć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    811

He he wyrzuciłeś. Lepiej? Odgrzałeś stary temat który umarł z braku sensownej odpowiedzi.

Luz na zaworach to 0.20-0.35 na zimnym i 0,25-0,30 na ciepłym. Więcej informacji na ten temat nie trzeba jeśli zna się zasadę działania silnika czterosówowego.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kulik    2

Luzy zaworowe mierzone na zimnym silniku,powinny wynosić:belarus 820 :

zawór dolotowy(ssący) 0,20-0,35mm

zawór wylotowy(wydechowy) 0,20-0,35mm

dane z instrukcji :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wieslaw16    69

Witam-do djk66 jeżeli występuje ktoś o pomoc- inni starają się pomóc ,i każdy na swój sposób pomaga, to chyba nie tędy droga z takim podziękowaniem w kontekście pretensjonalnym, a czym jest internet to każdy wie, nawet dziecko :lol: Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jacooo    0

Luzy zaworowe mierzone na zimnym silniku, powinny wynosić: BELARUS 820 / 920 / 920.2: - dla zaworu dolotowego (ssącego) 0.20 ÷ 0.35 mm; - dla zaworu wylotowego (wydechowego) 0.20 ÷ 0.35 mm. BELARUS 920.3 / 920.4 / 952 / 952.2 / 952.3 / 952.4 / 1025 / 1025.2 / 1025.3 / 1025.4: - dla zaworu dolotowego (ssącego) 0.20 ÷ 0.35 mm; - dla zaworu wylotowego (wydechowego) 0.35 ÷ 0.50 mm.

 

Źródło: http://www.pronar.pl/pdf/instrukcje/BELARUS%20820_920_952_1025_PL.pdf

 

str 114 

Chyba lepiej jak instrukcja to nic nie wytłumaczy :P



Klub Posiadaczy Kumurunów

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    811

A wytłumaczy. Ustawiać na mijankę. Kiedy jest na pierwszym ustawiasz czwarty cylinder, kiedy na drugim trzeci, kiedy na trzecim drugi, kiedy na czwartym pierwszy.

Jedna linijka. W drugiej luzy i po opowieści :)


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrev1822    1

Panowie odkopie trochę. Powiedzcie mi luz ustawia sie na zimnym silniku d240 mtz 82 z 94r. Wielkości takie same dla ssacego i wydechowego 0.35 czy 0.4? Ustawianie na mijania tj jeżeli zawór wydechowy na 1 cylindrze zamknie się A ssący otworzy i ustawiamy wtedy luzu na obu zaworach 4 cylindra zgadza się? I dalej jeżeli na drugim to trzeci cylinder jeżeli 3 to na 2 i jeżeli na 4 to pierwszy tak? A czy np odkręcić przewody od wtryskiwaczy z pompy i obserwując paliwo jeżeli drgnie na 1 sekcji  to mogę ustawić luz na pierwszym cylindrze? Proszę o łopatologiczne wyjaśnienie jeśli coś nie tak pisze. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez panmino
      W moim całkiem niedawno kupionym 952 z 2017 roku na szybkich biegach bardzo słychać skrzynię, jest to rodzaj gwizdu, wycia. Ciągnik ma 400 mth.
      Sytuacja nie występuje , kiedy zalaczę reduktor, wtedy jest cicho i przyjemnie. Wszystkie tak mają? Skrzynia 14 biegowa.
    • Przez Alchemik
      Jak wyregulować zawór siłownika obrotu?  Trzeba ustawić jakieś ciśnienie? Działa on też  jako zatrzask hydrauliczny?
         
       
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez panmino
      Czołem, nie mogę znaleźć czujnika lub czujników biegu jałowego w moim Belarusie 952. Ciągnik jest z 2017 roku i ma skrzynię  14. Jedyne miejsce, do którego nie dotarłem to tylna część korpusu górnego skrzyni, dostęp jest chyba spod fotela.
      Mam skrzynię z rewersem, z tego co zaobserwowałem, żeby ciągnik odpalić, luz musi być na rewersie, na żółwiach i na głównej dźwigni zmiany biegów...Tylko coś się przycina i chciałbym te czujniki sprawdzić, a nie wiem, gdzie są...😬
    • Przez ceston
      Witam od ostatniego mrozniejszego poranka mój MTZ Belarus hamuje przy skrecaniu. dzieje się to w momencie ruszania. przedni napęd jest narazie wylaczony. znaczy wyjęty Kardana i wałek ataku przedniego napedu z powodu awarii. ale nie sądzę żeby to się zębatki jakieś blokowały. bo jak go próbować dalej jechać gdy hamuje to zaczyna śmierdzieć spalenizną. żeby ruszył to trzeba pojechać kawałek do tyłu i znów do przodu. czyżby hamulec się zacinał?
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj