Fendt naj naj naj, ale dlaczego?

[hubertuss 4653]

Sondy lambda w tym ciągniku nie ma. Jeśli silnik jest w stanie normalnie pracować z niesprawnym/przerobionym układem egr. Wystarczy zdjąć cięgło łączące siłownik z zaworem egr. Można też zaślepić układ. Sposób sterowania egr nie ma tu znaczenia. Nie ingerujemy w elektronikę, komputer nie pokaże błędu z powodu rozłączenia układu/odłączenia siłownika. Dalej będzie pracował siłownik. Jednak nie będzie otwierał dopływu spalin.

Jeśli silnik nie jest w stanie pracowac normalnie z niesprawnym egr. Sterowanie również nie ma znaczenia. Ponieważ zdjęcie cięgła bez różnicy czy łączy zawór egr z siłownikiem pneumatycznym czy elektronicznym nie spowoduje wykrycia błędu w pracy samego układu. Tak jak w pierwszym przypadku. Ale pojawią się błędy/problemy związane z nieprawidłowymi innymi parametrami pracy silnika. Wtedy ewentualnie potrzebna jest ingerencja w sterownik, elektronike, oprogramowanie.

W każdym innym ciągniku, gdy zachodzi pierwszy przypadek tj. możliwa jest normalna praca silnika z niesprawnym egr. Możemy odłączyć cięgło, gdy jest. Lub zaślepić układ. Bez względu czy sterowanie jest pneumatyczne (wątpliwe pisałem już dlaczego) czy elektroniczne

Radze uważać z takimi patentami w nowych pojazdach objętych gwarancją.

Edytowano Listopad 29, 2013 przez hubertuss

[Gość Profil usunięty]

No właśnie i już wiem dziekuje elektrotechnik, a znaczenie czy jest poruszany cewką elektrycznie EGR czy pneumatycznie ma ogromne znaczenie z perspektywy odłączania. Dzięki jeszcze raz pozdrawiam;)

To akurat jest bez znaczenia. Takie patenty (zaślepianie czy odłączanie) mogły przechodzić w silnikach produkowanych do 2004 roku. W późniejszych silnik wejdzie w stan awaryjny. Aha, EGR nie jest sterowany tak jak niektórzy sobie to wyobrażają, czyli otwarty/zamknięty. Otwarcie jest praktycznie od 5% do 100%. I to wszystko realizowane jest za pomocą zwykłego elektromagnesu.

[czarniak10 0]

Koledzy nie chcąc zakładać nowego tematu, potrzebuję informacji na temat eksploatacji Fendta 714, ciągnik potrzebny mi tylko i wyłącznie do transportu, chociaż że na małych dystansach ale będzie służył tylko do transportu, interesuje mnie najbardziej jego spalanie jakie może osiągnąć( w jakich przedziałach) będę ciągał przyczepę 14t. dodam że decyduję sie na ciągniki powyżej 120KM bo musi być ciężki i dość spory bo część transportu odbywa się w trudnych warunkach. Proszę o wypowiedź uzytkowników. ewentualnie porady

[center 11]

Ktoś może mi powiedzieć jeszcze tylko to kto wykonuje podzespoły do ciągnika Fendt 400, 700 Vario ? Czy wszystkie podzespoły mosty, skrzynia itp są produkcji Fendt?

[statek 140]

Ja chinskiego znaczka nie znalazłem:p ale wszędzie jest marktoberdorf

 

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[Gość]

na tłokach też jest marktoberdorf?

 

Wysłane z mojego kalkulatora na korbę po dziadku który zdobył marktoberdorf.

[statek 140]

Nie wiem. Może kiedys rozbiore:)

 

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[center 11]

Statek, używasz nagrywania tego na uwrociach ? Jak to się spisuje podczas np orki albo pracy z uprawowo-siewnym agregacie ?

 

Ta zmiana prędkości przekładni I i II i tryb neutralny, to jest tak że w polu jeździsz na I stopniu a po szosie na II, jak wygląda to w pracy musisz wpierw brać na neutralny później wrzucać drugi? ciągnik musi stać w miejscu podczas przełączania ? Czy to prawda że jak przerzucisz bez N to coś można uszkodzić?

[Gość]

statek, obyś nigdy nie musiał, a ja przeżyje nawet jak się nie dowiem.

 

ceter mówiąc nagrywanie na uwrociach masz na myśli pamięć wykonania ciągu czynności? Jednym guzikiem podniesie TUZ, zmieni bieg obróci pług?

Jeśli o to chodzi to przyznam że rewelacyjna wygoda. Niestety nie posiadam tego w swoim ponieważ diler nie powiedział że taka opcja jest możliwa, ale miałem przyjemność z tym popracować. A czy w fendt jest to opcja czy standard?

[center 11]

Tak chodzi mi o Variotronic czyli automat na uwrociach chyba jako standard, opowiesz jak działa i czy nie ma później jakiś błędów w działaniu ?

 

A pozostałe pytania ?

[jaro 166]

statek, obyś nigdy nie musiał, a ja przeżyje nawet jak się nie dowiem.

 

ceter mówiąc nagrywanie na uwrociach masz na myśli pamięć wykonania ciągu czynności? Jednym guzikiem podniesie TUZ, zmieni bieg obróci pług?

Jeśli o to chodzi to przyznam że rewelacyjna wygoda. Niestety nie posiadam tego w swoim ponieważ diler nie powiedział że taka opcja jest możliwa, ale miałem przyjemność z tym popracować. A czy w fendt jest to opcja czy standard?

Zawsze możesz dołożyć...

[statek 140]

Mam w swoim TI i kosztowalo to 1 tys euro. Uzywam w agregacie i kosiarkach. Pozornie trudno to sie programuje ale doszedlem do wprawy.

Sprawa fajna. Podjazd do konca. Przycisk end i podnosi mi siewnik a potem agregat. Przycisk go opuszcza siewnik a potem agregat.

Co do trybu polowego i szosowego używam polowy w pracach typu gruber plug przyczepa. A szosowy nawet z beczka jezdze.

Przelaczanie jest lipne. Ciagnik stop. Potem przycisk n i zmiana trybu.

 

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[center 11]

Właśnie to mnie martwiło;/ Al na I trybie masz do 20km/h a na II od 20 do 50? a na tym II w lekkich pracach jakiś dało by się cały czas śmigać w pełnym zakresie prędkosci? traktor musi się do tego przełączenia zatrzymać w miejscu ? Bo to znaczy że po podwórku musisz jeździć np na I a jak jedziesz na szosę w pole stawać i przerzucać na II ?

[Kas 155]

Czy to prawda, że Fendt może pojechać 80 km/h?

[statek 140]

Nie, na I jest 0-25 a na drugim 0-40 bo jest zablokowany na pl. W de byloby 50. Widzialem na yt jak 716 szla 72;)

 

Wysyłane z mojego GT-P3110 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[center 11]

Statek Ty masz turbo sprzęgło? do czego się tego używa jak to działa ?

[statek 140]

Wiem ze mam bo jest opcja. Ale wedlug instrukcji jeśli nie mam ladowacza to sprzeglo powinno byc wlaczone. Wiec nie wylaczam go i nie wiem na czym polega roznica

 

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[fireseba 224]

Jaka jest różnica w spalaniu 712 i 716 vario z 2000r przy lekkich pracach?

[matisz 121]

A kto kupuje taki ciagnik do lekkich prac?? Jesli ja miałbym taki kupic to z pewnoscia zeby to był tak zwany wół roboczy w gospodarstwie a nie do lekkich prac.

[fireseba 224]

Jak byś wiedział gdzie mieszkam to byś zmienił zdanie, taka mleczarka mało nie waży a czołgu nie będę kupował by ją wyciągnąć. Pisząc o lekkich pracach mam na myśli robotę przy trawie i 8h kukurydzy, więcej pól nie mam. To jakiego Fendta Vario kupie do 170tys?

Edytowano Grudzień 11, 2013 przez fireseba

[pawelol111 1342]

Zjechanego Dziwię się że ludzie chcą kupować używane Fendty Vario. Skrzynia może paść po 2tys mth a może po 12tys. Najdroższa naprawa: 50 tys to 1/3 ceny ciągnika...Taki kilkuletni Fendt ma nastukane 6-8 tys mth i niemal pewne jest że ta skrzynia kiedyś padnie. Koszty wiadome.

Edytowano Grudzień 11, 2013 przez pawelol111

[hubertuss 4653]

Pewne jest tak samo to, że każdy kiedyś umrze itd. Kupując używany kilkuletni ciągnik zawsze narażamy się na ryzyko drogiej awarii. Nie ważne czy vario czy power schift. Koszty naprawy i tu i tu mogą byc drogie.

[fireseba 224]

Wtedy sobie kupie skrzynie po regeneracji i mam pewność że trochę popracuje jak należy, rozmawiałem już z jedną firmą zajmującą się tym i średnia cena takiej naprawy to 30tyś. Za nowszy ciągnik z 2009r muszę dać 250-300tyś, a za nowy 500tyś więc skrzynia to 1/4 ceny używanego ciągnika nie nowego. Jaką mam pewność że kupująć NH nie padnie mi skrzynia powershift?

Zdecydowałem się na ten ciągnik ponieważ ma takie wyposażenie z jakiego będę korzystał, do tego operowanie jednym joystickiem wszystkiego jest mi na rękę, jest ciężki co ułatwi mi wyciąganie mleczarki, odśnieżanie zasp oraz ciąganie dwóch lawet z belami po podmokłych łąkach oraz górzystych żwirowych drogach (mieszkam na Suwalszczyznie). Ciągnik bez TMS więc i cena znacznie niższa.

Edytowano Grudzień 11, 2013 przez fireseba

[pawelol111 1342]

Wydaje mi się że jednak skrzynie power shift taniej naprawić. Tak jak wspomniałem: nie ma pewności że skrzynia po regeneracji wychodzi kolejne 8tys mth.

[hubertuss 4653]

Dobrze napisałeś wydaje ci się. A w praktyce rachunek może sięgnąć kilkadziesiąt tys jak w przypadku vario. Naprawa skrzyń z power schiftem nie jest taka tania. To nie stara skrzynia z kilkoma trybami. Nawiasem mówiąc tez nie były tanie w napraiwe. Dodatkowo byle mechanik power schita nie naprawi podobnie jak z wymiana vario.