Turbo w T25

[Gość Profil usunięty]

A mi się wydaje że trzeba by dobierać pod względem ilości gazów na minutę(zakładając jednakowe stopnie sprężania).

Dla osobówki np 1.9 turbina zaczyna pracować przy ~2500rpm--> 2lx2500/2=2500 l/min.

Dla kacapa 2l obroty przy których turbina powinna pracować~1400rpm-> 2lx1400/2=1400l/min.

Generalnie dwucylindrowych silników nie doładowuje się ze względu na pulsacyjny wydech, ekonomicznie nie ma to tez żadnego uzasadnienia, te 20% z 25 KM naprawdę nie są warte kilku tyś złotych .

[pablo21 29]

Do T-25 nie ma sensu zakładac turbo bo po co?

On ma te swoje 30km i tyle z pługiem 2x30 i agregatem 2,1m pójdzie.

A jak komus brakuje mocy to trzeba Władka sprzedac i kupic cos wiekszego bo to całkiem inna praca wtedy bedzie.

[igorass 33]

Tu raczej chodziłoby o eksperyment mający na celu sprawdzenie możliwości podniesienia mocy. Tak jak kiedyś zrobiono eksperyment z silnikiem poczciwego motoroweru "Komar", mającego nominalnie ok. 1,5 KM Wyciśnięto z niego 8 KM przy 8000 obr./min. ale podczas testów urwał się czop wału korbowego Zastanawiem się pod kątem Władka nad turbiną mechaniczną, ale chyba ona z kolei potrzebuje obrotó większych niż 2000 obr./min.

[pablo21 29]

Turbia mechaniczna czyli? Może o Kompresor Ci chodzi taki który bierze naped od silnika ale zabiera troche mocy.

[igorass 33]

Kojarzysz VW Golfa II G60? Na przykład w tym aucie była montowana sprężarka mechaniczna.

Poza tym odsyłam tutaj: http://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%82ad_do...ika_spalinowego oraz tutaj: http://www.capri.pl/forum/2244

[pablo21 29]

Czyli chodzi nam o to samo.

Sprzezarka/kompresor napedzana od silnika zabiera troche mocy ale nie ma tzw. Turbo dziury bo działa chyba od najmniejszych obrotów bo silnik ja napedza a nie spaliny tak jak w Turbosprezarce.

[igorass 33]

Z tą turbodziurą to teoria tak mówi, ale w praktyce też występuje, chociaż nie tak drastycznie jak w turbinach napędzanych spalinami.

[luckywasak 15]

To jest gra niewarta świeczki

Nie dobierzesz turbiny o odpowiedniej przepustowości i będzie ci bardziej hamowało niż wspomagało silnik, włożysz ze 3 tysiące i nic nie zyskasz.

A nawet jak zyskasz te 5 KM to co to da. Lepiej sobie go zamień na 60-tkę, będziesz bardziej zadowolony.

jak to mówią: z g... bata nie ukręcisz.

[Terror 0]

To może lepiej lepiej przełożyć silni z jakiegoś john deera taki z 150 - 160 km. to pójdzie do władka zapiąć agregat z 5 metrów spokojnie:D

[KrzychuM 0]

ciekawe po co turbo do t25?? hm...wielka rosyjska potęga technologiczna

[igorass 33]

Mam pytanie: co posty @Terror i KrzychuM wnoszą do tematu?

[KrzychuM 0]

mój post wznosi pytanie chyba główne w tym temacie "czy warto??". no ale jeśli ten władek to główny traktor w gospodarstwie mozna pocudować

[UrsusCzesio 310]

A mi się wydaje że trzeba by dobierać pod względem ilości gazów na minutę(zakładając jednakowe stopnie sprężania).

Dla osobówki np 1.9 turbina zaczyna pracować przy ~2500rpm--> 2lx2500/2=2500 l/min.

Dla kacapa 2l obroty przy których turbina powinna pracować~1400rpm-> 2lx1400/2=1400l/min.

Generalnie dwucylindrowych silników nie doładowuje się ze względu na pulsacyjny wydech, ekonomicznie nie ma to tez żadnego uzasadnienia, te 20% z 25 KM naprawdę nie są warte kilku tyś złotych .

Ja nie wiem co wyście się uczepili 25KM :angry: :angry:

Ja myśle że tutaj to i tak by turbina dostała od tych 2 cyl, zeby to był 3 cylindrowy to oki. Ja widziałem post że turbo to do ciągników powyzej 70KM. Większych bzdur nie słyszałem

[robertbara 75]

Mam pytanie: co posty @Terror i KrzychuM wnoszą do tematu?

 

 

Tak samo podeszli do tematu jak autor. Ludzie na prawdę się nudzicie, po co zakładać takie tematy, coś Wam się buzuje w tych mózgach i nie wiecie coz tym zrobić. Na serio to zalejcie swoje ciągniki paliwem lotniczym i w 4 pługach będzie chodził.

[luckywasak 15]

jak to mówią: z g... bata nie ukręcisz.

[bili 2]

żeby zamiast 27 koni miał 35

nie kombinuj z turbiną tylko sie rozejrzyj za silnikiem od T30-80 i bedziesz miał 34 konie i silnik bez przeróbek jeżdze takim mocniejszym władkiem i powiem ci że różnica jest wyczuwalna między 27 a 34 koni

[KrzychuM 0]

opłaca sie Wam takie cudowanie z takimi "potworami" ???????

[zorzyk2 56]

Jak ktoś ma takie życzenie, to niech założy sprężarkę Comprex z mazdy 626. Zabawy niedużo, nie trzeba odprężać silnika ale zabawa tanią nie będzie.

[Gość konteno]

Ciekawe kiedy powstanie temat : czy mozna zalozyc turbo do 330??

. Już jest taki temat więc wystarczy poszukać.

 

ale kombinujesz... a na co turbina w T-25.z Władka Johna Deera nie zrobisz.Tak jak to było w kabarecie powiedziane "choćbyście nie wiem jak się starali to nie zrobicie z tico ferrari".

ciekawe po co turbo do t25?? hm...wielka rosyjska potęga technologiczna

To może lepiej lepiej przełożyć silni z jakiegoś john deera taki z 150 - 160 km. to pójdzie do władka zapiąć agregat z 5 metrów spokojnie:D

Są to posty które nic nie wnoszą ale niestety ich autorzy nie potrafią racjonalnie wytłumaczyć kłopotliwości i pracochłonności takiej przeróbki . Massey ferguson doładowywuje swoje silniki od pojemności 1,5 litra ale są to zawsze silniki 3 garowe (MF 1500 series) bez turbo 32HP a z turbo 38HP ale to już inna bajka ale opłacalność takiej przeróbki należy kalkulować poprzez właściwości konstrukcyjne silnika . Tak na przykład silnik diesla jest czterosuwem czyli zapłon dla jednego cylindra występuje co 2 obroty wału czyli 720 stopni obrotu silnik od ciapka i władka ma 2 gary ale tłoki (przez konstrukcję wału korbowego ) nie poruszaja się w tą saną stronę (kiedy jeden przesuwa się do góry to drugi przesuwa się w dół) co skutkuje tym że zapłon w tym silniku pojawia się co 180 i 540 stopni obrotu wału (stąd ta nierównomierność i pulsacje wydechu) w maluchu oba tłoki jadą w tym samym kierunku co powoduje że zapłon jest co 360 stopni obrotu (1-2: sprężanie-wydech>praca-ssanie>wydech-sprężanie>ssanie praca> i tak w kółko) więc silnik pracuje równiej ale jest najgorzej wyważony ze wszystkich a w silniku z trzema garami to zapłon jest równo co 240 stopni obrotu bo 720/3gary to jest 240 ale w silniku 4garowym jest to zazwyczaj 180 stopni bo 720/4 to 180 stopni a dla silnika 6 garowego to jest 120 stopni bo 720/6 czyli 180 stopni < to rozkmina dla rzędówek z których wynika że turbina płynniej i równiej pracowałaby w maluchu niż we władku i ciapku a z drugiej strony trzeba obliczyć wydatek objętościowy spalin w silniku jaki chcemy poturbować (Q=obroty przy mocy znamionowej*objętość skokowa*1/2) znajac wydatek musimu przyrównać to do silnika z którego bieżemy turbinę i znając obroty silnika z którego mamy turbinę do przeszczepu to możemy obliczyć pojemność silnika z którego powinna pochodzić turbina

Co do wytrzymałości to niekoniecznie trzeba wymieniać podzespoły silnika (nie wiadomo czy jest dostępność takich części) . Można wykonać dodatkową obróbkę cieplno-chemiczną elementów wirujący i ruchomych (tłoki , korbowody , wał korbowy , rozrząd ) zintensyfikować chłodzenie silnika odaz zastosować chłodzenie oleju , zwiększenie dawki paliwa również może pomóc po zalożeniu turbowania ale jeśli tego nie zrobimy to lepiej zostanie spalone paliwo które zostanie wtryśnięte bez podnoszenia dawki.

[Terror 0]

Te posty miały w ironiczny sposób wytłumaczyc bezsensowność takiej przeróbki i ogólnie dyskusji na ten temat. Zwiększenie mocy wladimirca w żadnym stopniu nie wpłynie na zwiększenie jego siły uciągu. Może nie w żadnym bo minimalnie zwiększy jednak nie na tyle żeby można było agregować go z wiekszymi maszynami. Także obojętnie czy zamontowanie turbo czy przełożenie mocniejszego silnika jest bez sensu. Jedynie w transporcie po asfalcie może by to coś dało ale napewno nie pokryje zwiększonych kosztów eksploatacji. Swoją drogą temat stary jak świat niepotrzebnie odkopany.

[Kamilo123 2]

Slyszałem o c-330 Turbo niedaleko mojej wsi, pracowali nią w lesie, nie wiem dokładnie jak wzrosła moc, podobno znacząco była większa, uciąg itp. ale po nie dłigim ekspoatowaniu silnik klękną heh

Po za tym jak kolega wyżej napisał to nie są silniki do tego przystosowane, a kultywator 3m to ciągnik 80Km 4x4 ma co robić, na klasie Iv, V zaznaczam w podkarpackiem w terenie górzystym..

[zbyszekbrzuze 297]

Coś znalazłem:

[cornic 0]

Co wy z tymi kultywatorami? Może ktoś potrzebuje więcej mocy żeby na wom podać lub jakiś silnik hydrauliczny zasilić równolegle z ciągiem. Jeżeli ktoś chce to niech próbuje.

Wypowiadać to się powinni tyko ci, którzy coś wnoszą do tematu a nie smarkacze i matoły, którym tatuś postawił nowy ciągnik w garażu i szpanują. Z taki podejściem to nie wyszli byśmy z epoki kamienia gładzonego.

Dzięki takim próbom ludzie się czegoś uczą i rozwijają. Po to jest forum żeby się dzielić spostrzeżeniami i wspólnymi siłami coś udoskonalić.

 

 

Ciągniki starszej generacji są zaprojektowane z dużym zapasem materiałowym dlatego takie konstrukcje są wstanie wytrzymać zwiększony stres.

Pozdrawiam wszystkie myślące głowy.

[wewer 0]

Pokopałem trochę z tranzlatorem po stronach rosyjskich i znalazłem sporo ciekawych informacji. Co do skrzyni biegów powinna wytrzymać. Znalazłem katalogi części od T30 i T45 i oprócz dołożonego przedniego napędu, zmiany hamulców na tarczowe, sprzęgło dwustopniowe, wszystkie pozostałe podzespoły są takie same. Sa te same przekładnie zębatki itp. Co do silników to w sumie też niewiele sie zmieniły, od tego co został zamontowany w T25A. Średnica tłoka i jego skok zostały beż zmian, wszystkie nadal chłodzone powietrzem nawet ten 75KM i fabrycznie zamontowanym TURBO. Jedyne co się zmienia to ilość cylindrów, moment obrotowy, i jednostkowe zużycie paliwa, i dorzucona turbinka w niektórych modelach.

 

A oto kilka danych o tych silnikach, więc zainteresowani sobie porównajcie:

 

D120 montowany w ciągnikach T25 (2 cylindrowy)

-moc 30KM

-pojemność silnika 2,08l

-moment obrotowy 113,4Nm

-jednostkowe zużycie paliwa 180+5g/KMh

 

D130 (3 cylindrowy)

-moc 45KM

-pojemność silnika 3,12l

-moment obrotowy 177Nm

-jednostkowe zużycie paliwa 177+5g/KMh

 

D130Turbo (3 cylindrowy)

-moc 65KM

-pojemność silnika 3,12l

-moment obrotowy 217,6Nm

-jednostkowe zużycie paliwa 173+5g/KMh

 

D130Turbo c (Spełnia europejskie standardy w zakresie emisji szkodliwych substancji (rozporządzenie № 96-01 EKG ONZ). (3 cylindrowy)

-moc 45KM

-pojemność silnika 3,12l

-moment obrotowy 196Nm

-jednostkowe zużycie paliwa 173+5

 

D144 (4 cylindrowy)

-moc 60KM

-pojemność silnika 4,15l

-moment obrotowy 221,4Nm

-jednostkowe zużycie paliwa 178+5g/KMh

 

D145Turbo (4 cylindrowy)

-moc 75KM

-pojemność silnika 4,15l

-moment obrotowy 284Nm

-jednostkowe zużycie paliwa 176+6g/KMh

 

Uwaga wszystkie podane wartośći są maksymalne.

 

Te silniki były montowane nie tylko we vladimircach, ale także vtz, różnych agregatach, koparkach, samochodach, maszynach, i wiele innych ciagnikach. Nie jednokrotnie były podrabiane przez inne marki, dlatego tyle częsci do innych ciągników pasuje od T25.

 

Pewnie po tym poście nie jeden zacznie szukać tych silników i zamontuje jakieś turbo. Życze uanych przeróbek.

[zbyszekbrzuze 297]

Takie dane mozna wyczytac na wmtz.ru. To jest internetowy sklep z czesciami, tylko pewnie wysylka do Polski by byla zbyt droga.