co sadzicie o marce kubota

[XMK13 411]

Wiem, że to jest reklama, a nie test, ale właśnie do końca też dobrego porównania nie ma. Kilka rzeczy faktycznie porównali bezpośrednio między sobą. Ale np. maski MF-a nie pokazali jak się gica na boki. Niby jest jednoczęściowa i wytrzymała, ale na filmiku nawet jej nie ruszył (w bok). W 3-cim filmiku Kubota ma 4-ro słupkową kabinę, a JD 6-cio, ale nawet o tym nie wspomnieli, o widoczności również.

No ale lepsze takie porównanie niż żadne. Reklamy tak mają...

[Benito 0]

XMK13, ale zaprzeczysz, że Kubota ma małą masę własną?

[januszdolar 0]

Kubota M 9960

Pierwsze wrażenie:OK.przyjemny dźwięk silnika.

Plusy:

-kabina OK.jak na tę klasę ciągnika,wystarczająco wygodna i w miarę cicha

-mały promień skrętu-ciągnik b.zwrotny

-stosunkowo lekki-z przednim TUZ-em MX R 28 3500 kg bez obciążników

-dobrze i bez zgrzytów wchodzące biegi również pełzające,

-szybko nagrzewająca się kabina,

 

 

Minusy:

-maska posiada za słabe siłowniki przez co nie odskakuje po pociągnięciu zatrzasku otwierającego, brak jakiegokolwiek uchwytu lub wgłębienia ułatwiającego jej podniesienie,

-chwiejnie i tandetnie przymocowana klapka przeciwsłoneczna w kabinie,

-słabo odpowietrzony zbiornik paliwa -irytujące tankowanie ,

-bełkotliwie i niechlujnie przetłumaczona instrukcja obsługi,

 

cdn.

Edytowano Luty 12, 2014 przez januszdolar

[XMK13 411]

XMK13, ale zaprzeczysz, że Kubota ma małą masę własną?

Fakt, Kubota z tych 4 zaprezentowanych ciągników jest najlżejsza i raczej wersja europejska nie powinna się znacząco różnić masą od tej z filmiku (USA).

Z drugiej strony jednak nie każdy potrzebuje ciężkiego ciągnika (np. na trawy) no i w końcu są jeszcze obciążniki na tylne koła (za które trzeba dopłacić).

O balaście (na tylny TUZ) nie ma co pisać, bo nie jest wygodny w użyciu.

[wolowik 23]

Porównanie spalania Kuboty i NH:

 

[tomek8540 9]

Wiadomo, że film nie będzie obiektywny. Ale też widac różnice. Np ciężki dostęp do miarki oleju w kubocie. Takie filmy trzeba traktowac z przymrózeniem oka ale widac bezpośredni porównanie.

ciężki dostęp do miarki oleju w kubocie - taki spostrzegawczy jesteś hubertuss a nie widzisz skrzynki na narzędzia która go kompletnie blokuje uczep taką w tym miejscu w swoim traktorze to też dostęp będzie lichy nie sądzisz?

[XMK13 411]

Oryginalnie ta skrzynka jest zawieszona na wysokości ramy od tura. Z turem ta skrzynka ląduje na ramie i stąd te problemy z dostępem. Jak ktoś kupi Kubote z turem to będzie skazany na wciskanie ręki po bagnet. To jest minus.

[b0gdan 90]

Ale kto tą skrzynkę tam uczepił? Hubertuss czy Kubota?

[XMK13 411]

KUBOTA!

[tomek8540 9]

ja kupiłem z turem i moja skrzynka leży po prostu w garażu

a tu proszę:

http://www.agrofoto....kubota-z-turem/

- widać że można ją zamontować w miejscu gdzie niczemu nie przeszkadza

Niestety i tu musze przyznać rację hubertussowi inżynierowie z kuboty czasem zapominają o rozumie, upie..dolić tą skrzynkę w takim miejscu to tak samo jak w serii GX upie..lili radio z cd z tyłu za fotelem chyba nie ma w ciągniku miejsca gdzie jest więcej kurzu podczas roboty, chyba że ktoś zamyka szyby i heja, o tym że wyświetlacza nie widać z pozycji kierowcy to nie wspomnę.

Edytowano Luty 8, 2014 przez tomek8540

[XMK13 411]

Na zdjęciu jest tur MX. Problem jest z Kubotami z oryginalnym turem Kuboty. Sam producent postanowił utrudnić ludziom życie i ta skrzynka ląduje tam, gdzie przeszkadza.

[tomek8540 9]

jak wyżej

[czareczek85 411]

Jestem po tygodniowej przerwie(byłem zablokowany) Zawsze w swoich wypowiedziach obchodzę się prawdą dlatego pisze tu że 7 lutego naprawiono wyciek z przedniego mostu uszkodzony był uszczelniacz, Serwis mówił że w mrozy woda mogła tam być i go uszkodziło. po trybach w przedniej zwolnicy nie widać było jakichkolwiek uszkodzeń zero opiłków. Wymienili mi rozdzielacz od ładowacza no i tur działa już prawidłowo. inne usterki zostały też usunięte na wiosnę mają tylko sprawdzić tylny tuz. Tak więc na dzisiaj wszystko naprawione

[hubertuss 4653]

Czyżby straszenie prasą pomogło? Za co cię zalokowali chyba nie za pisanie o kubocie hehe?

[kamil96 37]

No proszę! Ulepszone modele 66 i 75km. Chętnie bym się zamienił :rolleyes: .

 

http://www.agrofoto....-m6060-i-m7060/

Ja mam model M7040 i nie zamieniłbym na M7060 nie chciałbym mieć filtra cząstek stałych. Wystarczy że miałem ten filtr w samochodzie.

 

Edytowano Listopad 13, 2014 przez yacenty

[pioter03 29]

Nie ma się z czego cieszyć że ulepszone.Nie wymienił bym na 60 z filtrem.

W 10o % wygodniej dolać adblue niż brandzlować się z wypalaniem co te 30h co jest cholernie uciążliwe a dodatkowo marnowanie czasu i paliwa.

Co do masy do 110 koni jako tako to wygląda w zestawieniu z innymi markami.

Jeśli Kubota pójdzie z większymi modelami tak samo jak 135 czyli moc spora a masa mała to strach pomyśleć jak wypadnie model 170 koni w zestawieniu z np; JD, prawdopodobnie będzie zdeklasowany przez konkurencje i tyle.

[manius59 0]

Z tego co słyszałem filtr cząstek stałych da się usunąć i zastąpić specjalnym emulatorem (koszt to ponoć około 1500zł) lub go wyłączyć ( niektórzy producenci komputerów przewidzieli w swoich programach funkcję wyłączenia PDF-a), a cała reszta zostaje czyli nadbieg do transportu,lepsza skrzynia, intercooler, adaptacja miejsca na butelkę wody na siedzonko (np dla synka ,który chętnie by pojezdził z ojcem) itp. Po gwarancji da się to zrobić, ale nie będę się spierał.

Edytowano Luty 10, 2014 przez manius59

[hubertuss 4653]

Za 1500 zł wywalisz dpf? Chyba w aucie. W ciągniku to będzie koszt ze 3 tys jak nic. Na dodatek bardzo mało firm ma w tym doświadczenie zwłaszcza jeśli chodzi o komputer sterujący. Ta technologia dopiero wchodzi. A wyjęcie dpf a to nie wyjęcie tłumika w komarku. Kluczem jest oprogramowanie sterujące. Ludzie którzy to robią uczą się metodą prób i błędów. Nie ma do tego instrukcji ponieważ jest to nielegalne. A co za tym idzie możliwośc wyłączenia dpf przeiwdziana przez producentów w programach to kompletna bzdura. Filtr dpf bez wypalania poprostu by sie zapchał.

[samex69 34]

Czytałem ostatnio o środkach chemicznych w aerozolu do wypalania filtra dpf. Wurth robi takie coś i według redaktorów przeprowadzających test -działa bardzo dobrze- kosztuje ok.100 zł. co mało nie jest niestety.

[manius59 0]

Tak jak napisałem - nie będę się spierał. Oczywiście znalazłem to info na forum samochodowym,jak sam zauważyłeś jednak są firmy, które się tym zajmują, a informacja pochodzi od człowieka, który w jednej z takich firm pracuje i oczywiście wpisy ludzi którzy już korzystali z takich usług Panie Hubertuss, ale jak zwykle wiesz lepiej..

[hubertuss 4653]

Na forach samochodowych są wpisy włascicieli kubot, którzy korzystali z usług wyjęcia dpf? Wrzuć linka chętnie poczytam. Ciagnik to nie samochód. Renomowane firmy się cenią. W aucie koszt chiptuningu to minimum 1000-1500 mniej więcej. Oczywiście nie piszę o amatorach którzy z laptopa wygrywają bóg wie co do sterowników za parę stówek. Mam na mysli profesjonalne firmy z hamownią. Koszt tuningu ciągnika to około 3 tys. Podobnie jest z ciągnikami cena wyjęcia dpf w renomowanej firmie będzie wyższa. Poza tym nikt nie da gwarancji, ze nie będzie potem problemów. Oprócz zadowolonych słyszałem tez o wielu przypadkach ludzi nie zadowolonych bo działy sie problemy.

No i najwazniejsze wyciąganie filtrów staje się coraz bardziej popularne i nikt nie da gwarancji, że za jakiś czas stacje diagnostyczne się za to nie wezmą. Wtedu firmy, które dziś wyjmują za nie małe pieniądze będa wstawiać za większą kase.

Gdybym miał wydac 2-3 tys na wyjęcie dpf a w ciągniku dał bym se spokój. Skórka nie warta wyprawki. Wogóle nie kupił bym z dpf. Jak już nie raz pisałem scr jest bardziej ekonomiczny nawet niż silnik z wyjętym dpf. W necie jest cała masa testów ciągników z dpf i scr, które to potwierdzają.

Edytowano Luty 11, 2014 przez hubertuss

[wolowik 23]

hehehe SCR wcale nie stwarza mniej problemów niż DPF a ewentualna naprawa jest dużo bardziej kosztowna niż jakieś tam wycięcie DPF-a... poczytaj sobie forum jakichkolwiek ciężarówek i psioczenie ludzi na AdBlue,

póki ciągniki są w miarę nowe problemu za dużego nie ma ale z wiekiem ciągnika problem z SCR będzie narastał,tu masz linka do firmy która opisuje co i jak

http://3adblue.pl/rodzaje-problemow-emulatora-scr-adblue.html#strona

[samex69 34]

Niestety obaj koledzy macie rację - wolowik i hubertuss - piszę niestety bo era prostych ciągników się skończyła i zarówno dpf , scr jak i inne kombinacje układów doczyszczających spaliny niepotrzebnie komplikuje produkcję i serwis .Mam nadzieję że może ktoś wymyśli jakiś nowy sposób na czyste spaliny który nie będzie tak skomplikowany jak obecnie .

[hubertuss 4653]

Przecież to normalne, że firma usuwająca scr będzie straszyła klienta jakie to awarie mogą go spotkać. Cel jeden przestraszony klient ma zostawic u nich kase. A potem pojedzie na zachód taką cięzarówką, włożą sąde w tłumik i sztraf.

Mówiąc krótko nie jest to obiektywne źródło wiedzy o scr przynajmniej dla mnie.

[wolowik 23]

Nie straszy bez powodu. Gdyby wszystko było takie idealne nie miałaby w ogóle racji bytu. Także cale oszczędności na paliwie i silniku z SCR mogą pójśc w łeb przy jednej wymianie choćby pompy za kilka tysięcy złotych dozującej AdBlue.