Skocz do zawartości
tata1

Remont silnika

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Remont
nightmare    81

panowie czy wystarczy zdjąć mise żeby dojść przyczyne niskiego ciśnienia? jestem zielony w tym temcie, rozumiem ze przyczyna może być wyeksplatowany wal, lub cos z pompa olejowa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Witam mam poważny problem, otóż robiłem szlif wału i osiowanie bloku. Założyłem nowe zestawy URSUSOWSKIE, korbowody i wszystko co potrzeba. Problem polega na tym że silnik jak się rozgrzeje to chodzi równo na malutkich jak i na wysokich obrotach,lecz gdy go zgaszę rozrusznik w niektórych momentach nie siły obrócić wałem. Sprawdzałem śrubokrętem i wydaje mi się jakby w krótkim momencie coś go trzyma. Pomóżcie bo już nie wiem co to może być. Czyżby korbowody kleszczyły? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nightmare    81

może w rozrządzie dostaje się cos w tryby, czasem wystarczy podkladka lub nakretka i będzie blokować, miałem cos podobnego w ciapku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

asharot    202

Wykręć wtryski i obracają wałem korbowym rękoma (np: pomocy wentylatora) wtedy będzie wszystko wiedzieć.

Być może że to wina rozrusznika.


Naklejki piktogramy: http://tiny.pl/g7fxv

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tobago    6

Panowie czy 7,5tys za remont silnika (na zasadzie wymiany na inny) to cena do przyjęcia?

Głupia sprawa bo rok temu kupiłem 1012 z turbo, porobiłem sezon i teraz przy talerzówce po pół godziny pracy ciśnienie spada do 1-1,5.
Dziś pojechałem, fakt grzeje bo prawie 30*C w cieniu a na chłodnicy 80-90'C woda. To chyba powolna agonia silnika.
Niedaleko mam polecany nawet na tym forum zakład w Słupsku http://www.znmr.pl/firma.asp i tyle własnie mniej więcej zawołali za wymiane silnika z turbo.
Nie wiem czy remontować czy zrobić jeszcze ten sezon (25ha orki) i sprzedać go.
Rok temu zapłaciłem za niego 20k teraz dołożę 8 za silnik :/
Nic przy nim od kupna nie robiłem więc nawet nie wiem czy był już szlifowany. Nie wiem co robić, bo sprzedać i kupić znowu coś za 20 to mogę trafić na to samo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nightmare    81

a nie obawiasz się ze nikt go nie kupi bo najczęściej to kupiec chce rozgrzać traktor żeby sprawdzić ciśnienie, a jeśli nawet nie to później może Cie posadzic o sprzedaż ciągnika z wada ukryta,  jak ciągnik ogolnie jest w dobrej kondycji to zrob remont,  u mnie jest podobna sytuacja, i planuje zrobić remont. nie sprzedam komus bubla tak jak mi ktoś opchnal.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Jaką temperaturę powinien pokazywać zegar w czasie pracy i na postoju bo u mnie prawie cały czas pokazuje 90stopni

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grabcio    23

Najlepiej pomiędzy 80 a 90 stopni na rozgrzanym silniku.


Jeżeli pomogłem wciśnij zieloną strzałkę ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nightmare    81

slabe cisnienie, pytanie czy wymiana samych panewek na dlugo poprawi sytuacje? robie ok 100 mtg rocznie, chcialbym teraz zrobic wy7miane samych panewek a zima kapitalny, jest sens?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nightmare    81

na zimnym ma 4 do 6 na wysokich obrotach, jak dobrze rozgrzany to tylko 1.5 na wysokich na niskich zero, ornego mam 6 ha wiec orki wiosenne robilem max 40-50 ary jednorazowo, ale idzie lato i koszenie traw, tu nie ma czasu na zabawe po kawalku, po za tym duzo cieplej i cisnienie spadalo poznizej 1 atm na wysokich, tak juz od dwoch lat, bywalo ze po kilka godzin na max obrotach chodzil.   ciagnik za miesiac potrzebny do sianokosow, a doplat brak, wymiana panewek, moze pompy byla by tanszym rozwiazaniem niz wyciaganie walu szlif lub wymiana. pytanie tylko czy warto same panewki, czy po kilku mtg nie bedzie to samo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    148

na zimnym ma 4 do 6 na wysokich obrotach, jak dobrze rozgrzany to tylko 1.5 na wysokich na niskich zero, ornego mam 6 ha wiec orki wiosenne robilem max 40-50 ary jednorazowo, ale idzie lato i koszenie traw, tu nie ma czasu na zabawe po kawalku, po za tym duzo cieplej i cisnienie spadalo poznizej 1 atm na wysokich, tak juz od dwoch lat, bywalo ze po kilka godzin na max obrotach chodzil.   ciagnik za miesiac potrzebny do sianokosow, a doplat brak, wymiana panewek, moze pompy byla by tanszym rozwiazaniem niz wyciaganie walu szlif lub wymiana. pytanie tylko czy warto same panewki, czy po kilku mtg nie bedzie to samo.

 

Sytuacja się poprawi na jakiś miesiąc, później będzie to samo. Jak jeździsz ciągnikiem w takim stanie to tylko patrzeć jak trzeba będzie kupić nowy wał, albo nowe korbowody bo zacznie obracać panewkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nunu85    84

troche późno ale odpiszę:

ciśnienie, jesli wyjdzie ponizej 20bar to szrot, 20-24 tak sobie, powyzej 24 bardzo dobrze. TYlko aq dobrze nałądowany i rozrusznik ładnie szybko krecić musi.

 

Apropos głowicy literatura pisze bodajże o 150 czy 160nm. Ja dokręcam 180-190 i jest ok. Tylko trzeba pamietać o odpowiedniej kolejnosci i najlepiej nie na raz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Papier    4

Witam,  wie ktoś może czy silnik 6 cyl dałoby rade osadzić na 914 lub innym 4 cyl z ursusa ?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grabcio    23

Da się takie coś zrobić po kilku modyfikacjach. Było już o tym pisane na forum.


Jeżeli pomogłem wciśnij zieloną strzałkę ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
viperwlkp    86

witam slyszal ktos o zakladzie w poddebicach woj lodzkie robia szlify osiowania i wszelkie naprawy jaka opinie o nich macie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Daniel914    0

Od siebie polecam zestaw MAHLE krotoszyn ,może droższe ,ale bardzo dobrze zestawy. Silnik śmiga już 6lat grama oleju nie bierze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zetores    16

Osiowanie bloku- po obróceniu panewki, lub po spawaniu bloku może się okazać że blok się nam przekrzywi. Wtedy wszystkie panewki główne nie będą miały wspólnej osi, co może prowadzić do kolejnego zatarcia.
Osiowanie również można wykonać pod wałek rozrządu.


Zetor 7540
Zetor 5320
Ursus C330-M

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Farmoslaw
      Mam problem z silnikiem w 1224. Po generalnym remoncie - wał, tłoki, tuleje, wałek rozrządu, głowica zawory - nie mogę poradzić sobie z zacierającymi się zaworami ssącymi.
      Już 4 razy rozbierałem górę silnika. Schemat awarii jest zawsze taki sam. Po przepracowaniu kilku godzin zaciera się zawór ssący na drugim albo czwartym cylindrze przez co wygina się laska popychacza i zgina zawór po uderzeniu tłoka. Na reszcie tłoków delikatnie odznaczają się zawory dolotowe co świadczy o tym że też mogą się zacierać. Winą obarczałem prawdopodobnie kiepskiej jakości zawory i prowadnice których użył zakład regenerujący głowice. Po zawiezieniu głowicy do renomowanej firmy potwierdzili że głowica jest fatalnie naprawiona. Źle osadzono zawory w gniazdach i źle doszlifowano prowadnice. Wczoraj złożyłem silnik ponownie. wyregulowałem luzy zaworowe (0,3 mm) sprawdziłem smarowanie itp. Po odpaleniu silnik pracował idealnie. Zero stukania pukania czy innych dziwnych odgłosów. Uruchamia się "na dotyk", nie kopci i nie grzeje się (utrzymuje temperaturę około 70-75 C). Po kilku przepracowanych godzinach znowu pojawiło się "cufanie" w filtr powietrza co świadczyło by o niedomykaniu się zaworu..... . Boję się że kolejny raz któryś zawór się zatrze. 
      W silniku wymieniono tuleje i tłoki, wał po szlifie, nowy wałek rozrządu. Uprzedzając pytanie - wszystko złożone na znaki jak w fabryce.
      Ma ktoś pomysł co może być przyczyną zacierania się zaworów?
      Byłbym wdzięczny jeśli ma ktoś wiedzę na temat faz rozrządu w tym silniku. Chodzi mi o dokładne parametry kątów wyprzedzenia otwarcia zaworów itp. Może tu jest gdzieś błąd. Czytałem że zdarzają się problemy po wymianie wałka i nie wszystkie będą działać po ustawieniu kół zębatych na znaki fabryczne. Może sam wałek jest kiepski i pod wpływem temperatury coś się z nim dzieje? Dziwne jest to że problem pojawia się dopiero po kliku godzinach pracy ciągnika.
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      ..
    • Przez Grandzik
      Witam mam pytanie czy w 12 w pompie wtryskowej olej wymienia sie oddzielnie czy to jest razem z silnikiem. I tak odbiegając od tematu do czego słuzy taka małą dzwignia z prawej strony pod siedzeniem?
    • Przez Misiak1177
      Witam, mam problem taki, że w 16 stuka mi coś w okolicy wałka rozrządu na wolnych obrotach to słychać najbardziej, jak dodam gazu to się ucisza, nie mam pojecia co jest napewno nie głowica, ani dół silnika stawiam na popychacze zaworowe te miseczki w które wkłada się laskę popychacza, miał ktoś taki przypadek lub wie co się dzieje gdy te miseczki są podjechane ?
    • Przez lajkzxc
      Witam. Ostatnim czasem zauważyłem że ursus 1634 stracił ,że tak powiem trochę na werwie. Iść idzie ale jednak to to nie co było wcześniej.  Trochę bardziej mułowaty sie zrobił. Podłączyłem  manometr aby sprawdzić ciśnienie doładowania i na postoju po dobrej przygazówce wskazówka ledwie się bujnie. Próbowałem puścić go na drogę, trójka i but to tak przy rozpędzaniu do 0,2,   może 0,3 bara wskazówka podskoczyła.    Jako takiego dymienia nie obserwuję, z odpalaniem zero problemu.   Co to może być?   Turbo,  Korektor dawki? Odłączałem korektor dawki, ten wężyk to brak zmian.  NIe chce bez potrzeby zmieniać turbiny jezeli jest ok.   Pozdrawiam i prosze o opinie. Jakie ciśnienia uzyskujecie w swoich szóstkach?
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.