Skocz do zawartości
Bartizi00m

C 385 WOM

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Sadek    449

Przełącznik - rozdzielacz WOM masz pod pokrywą skrzyni, a to co jest widoczne na zdjęciu jest pod pokrywą podnośnika (tylnego mostu).

 

Pokrywa skrzyni to kilka śrub i jest na wierzchu bez problemu, ale najpierw sprawdź ciśnienie na rurkach sterujących WOM zanim będziesz się dostawał do rozdzielacza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Majki007    0

Witam. Mam taki problem z c-385, że gdy włączam wałek to na "pusto" działa, a gdy podlączam go do rozrzutnika to za cholere mi nie chce ruszyć i rączka od włączania WOM wyskakuje, a jak trzymam ją to tak jak by "mieliło" i w ogóle nie rusza. Co to może być??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kostekk1990    0

sprzęgło moze byc spalone na wałku one wygląda jak kosz sprzęgłowy do motoru wsk tylko wiekszych rozmiarów .Siedzi gdzies tak mniej wiecej pod podnosniekim ale chyba trzeba rozkrecac skrzynie zeby do niego sie dostac,jesli sie myle to niech mnie poprawią.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

manika    0

cześć mam problem z ursusem c385 gdy włącze napęd przekażnjka pod siedzeniem i przy kierownicy to bez podpięcia roarzutnika obornika wałek się kręci a gdy przypnę do rozrzutnika to się nie chce obracać i nie wiem od czego zacząć sprawdzanie womu proszę o rady i z góry dziękuję

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akaku    69

Tak też tak myslę że to moga być tarczki możesz mieć 1 wyjętą i ciś się ślizga i nie włączy ci womu pod obciążeniem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

Odkręć rurkę z tyłu i sprawdź ciśnienie,wkręć ciśnieniomierz minimum to 8 atu.Ale najpierw sprawdź czy nie masz zagniecionej jakiejś rurki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
manika    0

Cześć wszystkim jednak :AKAKU: trafił 10 gdy rozebrałem wom to okazało się że nie ma jedego metalowego pierścienia między tarczkami.Po zamontowaniu go wszystko działa ok.Dzięki wszystkim za podpowiedzi i pozdro dla wszystkich rolników

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Majki007    0

Ok, dzięki ale to raczej nie to. Próbowałem włączyć wałek przy rozrzutniku na zapalonym ciągniku i nie da rady. A jak zgasiłem ciągnik, włączyłem wałek i zapaliłem ciągnik to wszystko grało i włącznik wałka nie wyskakiwał. chodził bez zarzutu. Ale nie dam rady go włączyć na zapalonym ciągniku dalej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Majki007    0

tak tak..... pewnie za każdym razem mam gasić ciągnik żeby włączyć wałek??????? chyba po to są tam dwa sprzęgła żeby bez problemu można było włączać wałek na zapalonym ciągniku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

tak tak..... pewnie za każdym razem mam gasić ciągnik żeby włączyć wałek??????? chyba po to są tam dwa sprzęgła żeby bez problemu można było włączać wałek na zapalonym ciągniku.

w ciezkich ursusach jest tak jak koledzy wyzej napisali,trzeba najpierw zgasic ciagnik zeby zalaczyc ta dzwigienka kolo siedzenia walek.A do walka masz tylko jedno sprzeglo z tylu przy walku zalanczane chydrallicznie ta dzwigienka przy kierownicy.Jak niebedziesz rozlanczal walka przy siedzeniu w czasie kiedy sie nieuzywa womu to poprostu szybciej wyrobia ci sie tarczki w sprzegle.W c385 niema dwostopniowego sprzegla tak jak w 330 lub 360

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Majki007    0

Aha ok. Dzięki. Ej a mam jeszcze pytanko... czy ta rączka przy kierownicy wyłącza wałek pod obciążeniem??

bo jak próbuje wyłączyć to się nie wyłącza... i co to może być??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Godlech912    0

Mi też zawsze nie działa WOM w 914 po długim przestoju w pracy gdy nie włączam wałka. Ale już ogarneliśmy tą sytuację. Układ hydrauliczny się zapowietrza więc odkręcamy pokrywę tą pod nogami w kabinie i taką śrubkę trzeba poluzować co wychodzi ze skrzyni wtedy trzeba włączyć WOM i olej siknie ;p skręcamy wszystko i już wszystko działa :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

witam mam jedno pytanie czym sie rózni wałek wom 1000obr od 540obr???tylko tym frezem czy tez długościa?? a no i ten od 1000obr ma odwór na czole i zeby uzyskać 1000obr na wyjściu to ten wałek od 1000obr wkładamy w skrzynię pośrednią?? tak

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

Żeby uzyskać 1000 obr/min trzeba włożyć w skrzynię pośrednią wałek od 540, a jeżeli chcemy uzyskać na wałku od 540 obroty 1000 to trzeba zaślepić ten otwór na "czole". Bo wiadomo że do obrotów 1000 powinno się używać innego WOM.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

juz ten problem załatwiłem musiałem mocno przyłzyc w wałek w skrzyni pośredniej bo nie szło ruszyć dziwgni i tak ten wałek od 1000obr to bezsens bo on ma drobny wielowpust wiec co do niego podłączymy mając standardowe wałki?? nic. wiec ja kupiłem nowy od 540obr i włozyłem go z tyłu bo w skrzynie pośrednią niechciał wejść a w skrzynie pośrednią włozyłem ten stary 540obr i mam 1000obr a zeby zrobić 540 to go wyjme i po sprawie bez zbednego przekładania tylko wkładam i wyciagamsmile.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

A mając ten od 1000 obr/min wystarczyło tylko zaślepić ten otwór na "czole", bez kosztów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

oo własnie tak tyle ze u mnie była niespodzianka nia miałem tego wałka wiec kuipiłem taki jak z tyłu jestsmile.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

taksmile.gif wiec jak potrzeba 1000obr to sie go włozy i tyle a jak nie potrzeba to ise go wyciągnie chwilka robotysmile.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ziumper    0

Cześć mam taki sam problem, WOM działa bez obciążenia gdy jest obciążenie nie działa. Wymieniłem pompę olejową,płytki tarczowe,sprawdziłem mikro-pompkę, i dalej nie działa. Na dodatek nie ma w pojedynczym filtrze oleju tak jakby by był zapowietrzony układ hydrauliczny inne rzeczy działają takie jak tur i podnośnik itp. Co to może być??!! i jak to naprawić. Mam jeszcze zamiar zajrzeć pod pokrywę skrzyni biegów. Jak zobaczę to jeszcze napisze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zenon385    14

U mnie też nie chciał się zatrzymywać dopiero pod ciężarem i jedna tarcza była za dużo na tym (nie wiem w tej chwili jak to s nazywa musiałbym w katalogu sprawdzić)jak się to wyciagnie on WOMu z tyłu i tam są tarcze i właśnie 1 była za dużo i teraz działa oki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Thomas2135
      Witam. Otóż jak włączę tą dźwignią pod siedzeniem wałek WOM to ze skrzyni dobiega dziwny odgłos, coś jakby trykanie, zgrzytanie jakby się coś ocierało. Po wciśnięciu sprzęgła hałas ustępuje. Dodam, że przy włączaniu tej dźwigni jest zgrzytanie jakby koła zębate nie mogły się zazębić. Ciągnik kupiliśmy niedawno(bez instrukcji obsługi), więc trzeba się domyślać wszystkich funkcji i powodów niedomagań.
      Dzisiaj jak go zapaliłem i próbowałem szukać przyczyny to zauważyłem, że hałas ustępuje jak przełączę dźwigienkę z pozycji "zając" na "żółw" (czyli włączę wzmacniacz momentu). Napiszcie jak to można naprawić
       
      P.S. A może ktoś miałby chęć napisać do mnie na GG i wyjaśnić mi działanie tych dźwigni przy kierownicy, tzn co włączają i kiedy można ich używać a kiedy nie.
      Za pomoc z góry bardzo dziękuję.
    • Przez TomekPL
      Witam. Mam takie pytanie czy dźwignia miernika impulsów powinna mieć luzy czy powinna być sztywna?
    • Przez tata1
      Witam
      Nurtuje mnie pytanie, czy ktoś dorabiał przełącznik 540/1000 obr. Bo do brony wirnikowej stosuje 1000obr, a do reszty 540. No i przełączqanie jest niewygodne, muszę odkręcić te dwie śruby, wyjąć z boku końcówkę z drobnym frezem, zatkać ją czymś co mam pod ręką (śruba, patyk, gałązka z wierzby :-) ), włożyć zatkaną końcówkę i zakręcić dekielek z powrotem, by uzyskać 1000 obrotów na WOM. Nie mówie, że chce przełącznik w kabinie, mógłby być tam na dole z prawej strony, tylko by to była jakaś dziwignia. Mam już pomysł na tą dźwignię, ale może nie warto "obalać przewróconego muru" i ktoś to już zrobił i ma u siebie. Może jest w sprzedaży? Macie jakieś info ?
       
       
      ZAPRASZAM KILKA POSTÓW NIŻEJ - CIEKAWE ROZWIĄZANIA
    • Przez marcin7795
      Witam. Mam taki problem z WOM w ursusie tzn. Wszystko się załącza jak należy tylko jak ma ciężko to się rozłącza i słychać zgrzytanie jak obroty dam małe obroty silnika to wałek się załącza do daje gazu i pracuje ale gdy ma ciężko to z powrotem to samo. Co się dzieje? Jaka jest przyczyna?
    • Przez Jurasik
      Witam Panów,potrzebowałbym kilku informacji odnośnie montażu przedniego napędu do C-385,albo chociaż skany z książki obsługi ponieważ nie wiem do końca jak działa sprzęgło przedniego napędu z czym ono się styka w tylnym moście że się kręci  
      Oczywiście wiem że trzeba założyć do tylnego mostu odpowiednie koła zębate ale nie znam działania tego mechanizmu,jeżeli któryś z Panów miał już z tym do czynienia miło by było jak by mi to jakoś wytłumaczył na chłopski rozum
      Pozdrawiam
×